Sukhoi Su-33
Sukhoi Su-33
| |
.jpg) Sukhoi Su-33 Venäjän merivoimien ilmavoimista, lennossa Koubinkan tukikohdan lähellä, Moskovan lähellä . | |
| Rakentaja | Sukhoi |
|---|---|
| Rooli | Taisteluhävittäjä |
| Ensimmäinen lento | 17. elokuuta 1987 |
| Peruutuspäivä | Vielä palveluksessa |
| Johdettu jostakin | Sukhoi Su-27 |
| Miehistö | |
| 1 lentäjä | |
| Motorisaatio | |
| Moottori | Hei AL-31K |
| Määrä | 2 |
| Tyyppi | ohitus suihkuturbiini kanssa jälkipolttimella |
| Mitat | |
| Span | 14,70 m |
| Pituus | 21,19 m |
| Korkeus | 5,85 m |
| Siipipinta | 67,80 m 2 |
| Massat | |
| Tyhjä | 18500 kg |
| Polttoaine | 9400 kg |
| Aseistuksella | 6500 kg |
| Maksimi | 33000 kg |
| Esitys | |
| Suurin nopeus | 2300 km / h |
| Katto | 17000 m |
| Aseistus | |
| Sisäinen | 30 mm: n GH-301- tykki |
| Ulkoinen | enintään 6500 kg pommien, rakettien 12 ulkoisessa kuljetuspisteessä |
Soukhoï Su-33 ( Nato koodi Flanker-D ) alun perin nimeltään Su-27K on venäläinen hävittäjä ja anti-aluksen torjumiseksi ilma -aluksessa lentotukialus johdettu Soukhoï Su-27 Flanker .
Asiayhteys
Kun toisen maailmansodan ja sodanjälkeisen ajanjakso osoittivat lentotukialusten tarjoamat edut , Neuvostoliitto päätti myös varustaa itsensä laivastokoneella ja aloitti ensimmäiset projektit 1970-luvulla.
Design
Soukhoi ja MiG muotoilun toimistojen sekä TsAGI (Keski aero-hydrodynaaminen laitos) ja LII (koelento Institute) valitsevat lentoonlähdön siitä ponnahduslauta eikä catapulting . Projektin ollessa valmis vuonna 1978, lentoonlähtöarvioinnit voidaan toteuttaa jo vuonna 1983, lopullinen Su-27K-projekti säilytettiin vuonna 1985. Merivoimien versio Su-33 eroaa Sukhoï Su-27 Flankerista lisäyksellä ja ankka suunnitelmia , vahvistaminen laskuteline, lisäämällä ilmatankkaus napa, lyhentää hännän kartio (jotta se ei kosketa ohjaamosta), lisäys " taitto siivet ja empennages ja tietenkin lasku varastossa .
Nousu ja lasku
Ensimmäinen lasku oli koelentäjä Viktor Pugachevin työ , ensimmäinenMarraskuu 1989ensimmäisellä ja ainoalla Neuvostoliiton (nyt Venäjän) lentotukialuksella , amiraali Kuznetsovilla . Lähtö tapahtuu eri tavalla kuin länsimaisilla lentotukialuksilla: lentokoneen tukkeutuu ensin sillalta tulevilla tukkeilla, ohjaaja sytyttää moottorinsa , kytkeytyy jälkipolttimeen , kun oikea teho saavutetaan, kone vapautetaan ja käyttää sillan kohotettua osaa (ponnahduslauta) nousemaan ilmaan. Terassi tehdään perinteisesti.
Tehtävät ja aseistus
Laitetta voidaan käyttää sekä lentohäiriöihin että sieppaustehtäviin, mutta myös maan hyökkäyksiin ja laivojen vastaiseen sodankäyntiin, erityisesti rakettien ja pommien avulla. Se voi kuljettaa monenlaisia aseita, mukaan lukien Kh-41 Moskit -aluksen vastainen ohjus, joka lentää aaltojen yli Mach 2,5: ssä.
Huomaa, että sen myöhäinen aloittaminen aktiiviseen palveluun vastaa Venäjän ainoan lentotukialuksen ( amiraali Kuznetsov )1995.
Järjestelmät
Su-33: ssa on monitilainen elektroninen tutkatutka nenässä ja toinen hännän kartiossa. Optiikkaosa anturi (ominaisuus Flankers ) on siirretty oikealle.
Su-33KUB
Vuonna 1998 Soukhoï päätti parantaa Su-33: ta, erityisesti sen hyökkäävän kapasiteetin lisääntymisen ansiosta. Aerodynaamisia ominaisuuksia lisättiin erityisesti sen ansiosta, että otettiin käyttöön niin kutsuttu "älykäs" siipi, joka itse muuttaa profiilinsa, ja sen etureuna on "joustava" (ensimmäinen metsästäjälle). Lentokannan , emppien ja ankan lentokoneiden pinta-alaa on lisätty. Miehistö koostuu nyt kahdesta vierekkäin istuvasta jäsenestä, polttoainekapasiteetin kasvaessa, kantama on kasvanut 20%. Reaktoreilla on nyt vektori-työntövoima . Miehistö hyötyy ilman uudelleenkäsittelyjärjestelmästä, ja sillä on käytettävissään erilaisia kohdehankintajärjestelmiä. Se teki ensimmäisen lennon29. huhtikuuta 1999 ja laskeutui ensimmäisen kerran 6. lokakuuta 1999.
Kiinalainen J-15 Flying Shark
Sisään 2011The Kansan vapautusarmeija esitteli J-15 Flying Shark johdettu Suhoi Su-33. Se otettiin käyttöön24. syyskuuta 2012ensimmäisen kiinalaisen lentotukialuksen , Liaoningin, kanssa .
Käyttäjämaat
Katso myös
Linkitetty kehitys
Vertailukelpoinen lentokone
- Mikoyan MiG-29K
- Dassault Rafale
- Boeing F / A-18E / F Super Hornet
- Grumman F-14 Tomcat
Viitteet
Huomautuksia
- Édouard Maire, " Kiina esittelee J-15 Flying Skarkin " , Info-ilmailu,4. toukokuuta 2011(katsottu 24. kesäkuuta 2011 )
Bibliografia
- (en) MYH Bangash , Shock, Impact and Explosion: Structural Analysis and Design , New York, Yhdysvallat2009( ISBN 3-540-77067-4 , OCLC 314175998 )
- (en) Jerome M Conley , Indo-Venäjän sotilaallinen ja ydinvoimayhteistyö: oppitunteja ja vaihtoehtoja Yhdysvaltain politiikalle Etelä-Aasiassa , Idaho Falls, Indianna, Lexington Books,2001, 164 Sivumäärä ( ISBN 0-7391-0217-6 , OCLC 44818532 , lue verkossa )
- (in) Paul Eden (toimittaja), Encyclopedia of modern sotilaslentokoneet , Lontoo, Amber Books Ltd,1. st kesäkuu 2006, 512 Sivumäärä ( ISBN 978-1-904687-84-9 ).
- (en) Richard D Fisher , Kiinan sotilaallinen nykyaikaistaminen: Rakennus alueelliselle ja globaalille ulottuvuudelle , Westport, Connecticut, Greenwood Publishing Group ,2008, 309 Sivumäärä ( ISBN 978-0-275-99486-0 ja 0-275-99486-4 , OCLC 221153853 , lue verkossa )
- (en) Yefim Gordon , Sukhoi Su-27 Flanker: Air Superiority Fighter , Lontoo, Airlife Publishing,1999( ISBN 1-84037-029-7 , OCLC 40588052 )
- (en) Yefim Gordon ja Peter Davison , Sukhoi Su-27 Flanker , voi. 42, North Branch, Minnesota, Specialty Press, al. "Warbird Tech",2006, 104 Sivumäärä ( ISBN 1-58007-091-4 , OCLC 70690625 )
- (en) Bill Gunston ja Yefim Gordon , MiG Aircraft vuodesta 1937 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1998, 288 Sivumäärä ( ISBN 1-55750-541-1 , OCLC 39646216 )
- (en) Williams Mel (toimittaja), Superfighters: Seuraava taistelulentokoneiden sukupolvi , Lontoo, AIRtime Publishing Inc., 2002,17. huhtikuuta 2002, 144 Sivumäärä ( ISBN 978-1-880588-53-6 , LCCN 2006355469 ) , "Ukhoi 'Super Flankers' '.