Riqueval maan alla | |||
Tunneliportaali, luinen puoli | |||
Tyyppi | Tunnelikanava | ||
---|---|---|---|
Maantiede | |||
Maa | Ranska | ||
Sijainti |
Bellicourt Bony |
||
Reitti | Saint-Quentinin kanava | ||
Yhteystiedot | 50 ° 00 ′ 04.784 ″ pohjoista, 3 ° 13 ′ 35.184 ″ itään | ||
Operaatio | |||
Operaattori | Ranskan vesiväylät | ||
Tekniset ominaisuudet | |||
Sapluuna | Freycinet | ||
Tunnelin pituus | 5670 m | ||
Putkien määrä | 1 | ||
Rakentaminen | |||
Tienrakennuksen alku | 1801 | ||
Avoinna liikenteelle | 1810 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Aisne
| |||
Riqueval maanalainen on tunneli-kanava sijaitsee kaupungin Bellicourt , osastolla Aisne , Ranskassa.
Sen pituus on 5670 metriä, ja se sallii Saint-Quentinin kanavan ylittää Bellicourt , Bony ja American Memorial of Bellicourt kylät .
Se rakennettiin vuosina 1801 ja 1810 ja vihittiin käyttöönHuhtikuu 1810.
Koska Riquevalin maanalainen ilmanvaihto ei salli proomujen pakokaasujen tyhjentämistä, ne on hinattava koneella, jota kutsutaan toueuriksi , vinssiveneeksi , joka hinaa proomujen airoa (keskimäärin 32) maan alla. .
Alun perin ensimmäinen toueur , nimeltään Rougaillou , siirtyi hevosilla, jotka oli järjestetty karuselliin sillalleen, tämä karuselli aktivoi vinssin. Toinen toueur seurasi häntä höyryllä liikutettuna. Lopuksi sähkö oli ratkaissut holvissa olevan savun ongelma vuodesta 1906 lähtien. Sen keskimääräinen tuntinopeus on 2,5 km / h. Vene on kiinnitetty 8 km pitkään ketjuun, joka lepää kanavan pohjassa, kiinnitettynä maanalaiseen päähän. Ketjun kokonaismassa on 96 tonnia.
Kaksi tai kolme tuntia kestäneen tunnelin läpi merenkulkijat vapautuivat veneen ohjaustöistä ja kokoontuivat syömään pannukakkuja tai paistettua ruokaa ja soittamaan musiikkia.
Tunneli on yksi ainoista paikoista maailmassa, jossa proomujen vetämistä tai vetämistä ketjussa käytetään edelleen. Bellicourtissa sijaitsevan museon avulla voit löytää hinauksen.
Riqueval-hinausjärjestelmä on edelleen käytössä. Liikenteen lasku Saint-Quentin-kanavalla (100 veneestä päivässä kymmeneen Canal du Nordin avautumisen jälkeen , merimiesten suosimana) johti Voies Navables de France -yritykseen tutkimaan mekaanisen ilmanvaihdon asentamista. käyttää moottoreitaan tunnelissa.