TP Ferro

TP Ferro
TP Ferro -logo
Luominen 2003
Tärkeimmät päivämäärät 2004: LGV Perpignan-Figueras
2016: n toimilupa : tuomioistuimen selvitystila
Katoaminen 2016
Juridinen lomake Julkinen osakeyhtiö (Espanjan laki)
Pääkonttori Llers ( Gironan maakunta ) Espanja
 
Osakkeenomistajat ACS (50%) ja Eiffage (50%)
Toiminta Käyttöoikeus- ja rautatieinfrastruktuurin hallinnoija (IM)
Tehokas 16 (2008)
Verkkosivusto www.tpferro.com
Liikevaihto 7440778 € (2008)

TP Ferro Concesionaria, SA oli Franco - espanjalainen yhtiö omistaa 50% Eiffage ja ACS , ja yhtiön pääkonttori sijaitsee Llers . Sen pääkohde oli Perpignan-Figueras-suurnopeuslinjan käyttöoikeus . Vuonna 2016 se myi kaiken toimintansa ja henkilöstönsä Línea Figueras Perpignan SA: lle , joka on kahden julkisen yrityksen: SNCF Réseaun ja Adifin tytäryhtiö .

Historia

10. lokakuuta 1995Ranska, Espanja ja Espanja allekirjoittavat sopimuksen, jonka mukaan suurnopeuslinjan kansainvälinen osa asetetaan käyttöoikeussopimukseen ja perustetaan hallitustenvälinen komissio (HVK), joka vastaa neuvotteluprosessista.

Espanjan hallitus hyväksyy tarjouskilpailun 23. helmikuuta 2001, mutta tämä ensimmäinen menettely ei toteutunut valittujen yritysten olosuhteista johtuvien erimielisyyksien vuoksi. 25. huhtikuuta 2003, tämä ensimmäinen prosessi peruutetaan.

Uusi tarjouskilpailu käynnistetään. ACS / Dragados ja Eiffage loivat sitten yrityksen TP Ferro vastaamaan siihen. Esillä on neljä ehdokasta, joista kaksi valitaan, TP Ferro ja Ferromed (julkisten GIF Companasin ja RFF: n omistuksessa ). Lopuksi11. heinäkuuta 2003, Espanjan ministerineuvosto hyväksyi toimiluvan myöntämisen TP Ferrolle. Viimeksi mainittu on siis virallisesti nimetty VirossaHelmikuu 2004 rakentaa ja käyttää uutta infrastruktuuria 50 vuoden ajan.

Vuonna 2005 se otti 532 miljoonan euron lainan 45 kilometrin pituisen osan rakentamiseksi Pyreneiden alla olevan tunnelin kanssa. Viime kädessä projekti maksaa tosiasiallisesti 1,1 miljardia euroa.

Konsortio koki kärsineensä "viivästyksestä" radan käyttöönoton välillä vuonna 2004 tammikuu 2009ja sen yhteys Espanjan suurnopeusverkkoon, mikä vain saavutettiin joulukuu 2013. Lisäksi talouskriisin ja halpalentojen kilpailun vuoksi reitin liikenne ei vastaa alkuperäisiä odotuksia.

4. syyskuuta 2015, TP Ferro -yhtiö on Gironan liiketuomioistuimen hallinnossa tavoitteena "päästä nopeasti sopimukseen kaikkien osapuolten kanssa".

Vuonna 2016 näytti siltä, ​​että yritys ei pystynyt maksamaan velkaa, jonka määrä oli 557,2 miljoonaa, mukaan lukien 391,5 miljoonaa euroa luotonantajille.

Siksi 29. syyskuuta 2016, Gironan kauppatuomioistuin julistaa TP Ferron selvitystilan aloittamisen.

21. lokakuuta 2016, perustetaan Línea Figueras Perpignan SA ( SNCF Réseaun ja ADIF: n tytäryhtiö ). Sen on otettava haltuunsa yritys, sen työntekijät ja organisaatio rajat ylittävän liikenteen ylläpitämiseksi.

16. joulukuuta 2016 : Ranska ja Espanja menettivät TP Ferron toimilupasopimuksen, mikä johti muutama päivä myöhemmin 21. joulukuuta 2016, kansainvälisen osuuden toiminnan ja kunnossapidon siirtäminen Perpignanin ja Figueraksen välillä uudelle Línea Figueras Perpignan -yhtiölle .

Vuonna 2017 Ranska ja Espanja tekivät valituksen TP Ferron emoyhtiöistä.

Toimilupa

TP Ferro vastaa rakentamisesta ja täydellisestä toiminnasta. Rakennusbudjetti on 952 miljoonaa euroa ennen veroja. Sopimus sisältää 540 miljoonan euron avustuksen.

Apuraha oli alun perin suunniteltu 50 vuodeksi. Sitten se laajennettiin 53: een, ja TP Ferro sai 108 miljoonan euron korvauksen, koska viivästykset Espanjan linjalla estivät toimiluvan haltijan myyntipistettä ja siten tuloja.

Perpignan-Figueras -osa on ensimmäinen, joka yhdistää Ranskan ja Espanjan muuttamatta ulottumaa. Se alkaa Solerista , josta se yhdistää klassiseen Perpignan - Villefranche -raitiolinjaan ja tulevaisuudessa Montpellierin suurnopeuslinjaan . 44 kilometriä edelleen, Llersissä, se yhdistää Madridin - Zaragoza - Barcelona - Ranskan rajan suurnopeuslinjaan ja klassiseen Barcelona - Cervera - linjaan raideleveyden vaihtolaitteen ja kolmannen kiskon avulla.

Linjan monimutkaisin rakenne on kansainvälinen Perthus-tunneli , joka on kahdeksan kilometriä pitkä.

Linja on avoin nopeille henkilö- ja tavarajunille kaikkialla Euroopassa, jotka haluavat välttää Cerbèren ja Portboun perinteisen linjan raideleveyden muutoksen . Liikenteen hallitsemiseksi kukin junatyyppi kulkee eri aikaväleillä: vuonna 2015 on noin 100 rahti- / matkustajakuljetusviikkoa viikossa.

Viitteet

  1. "  Perpignan-Figueras: SNCF Réseau ja ADIF korvaavat TP Ferron  " , osoitteessa mobilicites.com ,22. joulukuuta 2016(käytetty 22. joulukuuta 2016 )
  2. "  TGV Barcelona-Paris: toimiluvan haltija pakollisessa selvitystilassa  " , osoitteessa lemoniteur.fr , 15. syyskuuta 2016
  3. "  TGV Perpignan - Barcelona. TP Ferro hallinnossa  ” , osoitteessa ville-rail-transports.com ,4. syyskuuta 2016
  4. "  Osa ranskalais-espanjalaisesta TGV-linjasta asetetaan selvitystilaan  " osoitteessa francebleu.fr ,15. syyskuuta 2016
  5. "  557,2 miljoonan euron velan takia Perthuksen TGV-tunnelia ylläpitävä TP Ferro selvitystilaan  " , osoitteessa lindependant.fr ,15. syyskuuta 2016
  6. St.S./lindep.fr, "  Perthus TGV -tunneli - Espanja ja Ranska vaativat korvausta Eiffagelta ja Florentino Pereziltä  " osoitteessa lindependant.fr ,5. syyskuuta 2017(käytetty 5. lokakuuta 2020 ) .
  7. "  Espanja korvaa TP Ferro -yhtiölle TGV-linjan viivästymisen  " , la-clau.net ,7. marraskuuta 2009
  8. "  Barcelona-Pariisi TGV -linjan toimiluvan haltija konkurssiin  " , osoitteessa lemonde.fr ,20. heinäkuuta 2015

Katso myös

Linkitetyt sivut

Ulkoiset linkit