Transcaspian
Tämä artikkeli on luonnos , että rautatie , Uzbekistanin ja Turkmenistanin .
Voit jakaa tietosi parantamalla sitä ( miten? ) Vastaavien projektien suositusten mukaisesti .
| Transcaspian | ||
| Linjan Türkmenbaşy kohteeseen Taškent | ||
| ||
| Maa |
Turkmenistan , Uzbekistan |
|
|---|---|---|
| Tekniset ominaisuudet | ||
| Väli | leveä (1520 mm ) | |
Transcaspian on radan rajan Turkmenistanin ja Uzbekistanin . Se yhdistää Türkmenbaşy , on Kaspianmeren lännessä, jotta Samarkand idässä, ylitys erityisesti Ashgabat , Merv ja Bukhara .
Historia
Rakentaminen Transcaspian alkoi vuonna 1880 alle toiminnan tsaarin armeijan . Projektilla oli ennen kaikkea strateginen tehtävä tässä imperiumin osassa, johon kohdistui ongelmia: joukkojen nopea reititys Turkestanin valloitukseen .
Venäjän kenraalin Skobelevin aloitteesta linja rakennettiin Kaspianmereltä: Mikhaïlovskinlahdelta, sitten Uzun-Ada, kohti Ghéok-Tépén linnaketta . Sitten se laajennettiin kenraali Annenkovin valvonnassa Achkhabadin kaupunkiin vuonna 1885, Merviin ja Tchardjouiin vuonna 1886. Vuonna 1888 se saavutti Samarkandin . Linja on 1434 kilometriä (1344 verstaa ).
Bibliografia
- Édouard Blanc , " Le chemin de fer Transcapien ", Annales de géographie / 16 ,1895, s. 325-345 ( lue verkossa )
- Édouard Blanc , " Venäjän Aasian uusi rautatieverkko ", Annales de géographie , voi. 25, n ° 136,1916, s. 263–290 ( DOI 10.3406 / geo.1916.8790 , lue verkossa )
- Eugène-Melchior de Vogüe ja Napoléon Ney, Täysi höyry eteenpäin kohti Samarkandia, jota seuraa Le chemin de fer Transcaspien , Transboréal,2015, 161 Sivumäärä ( ISBN 9782361570873 )
- Jules Vernen , Claudius Bombarnac , 1895, on Wikiaineisto