Gubristin tunneli | |||
Tyyppi | Kahden putken moottoritietunneli | ||
---|---|---|---|
Virallinen nimi | Gubristtunneli | ||
Maantiede | |||
Maa | sveitsiläinen | ||
Canton | Zurich | ||
Kunnat |
Weiningen (länsiportaali) Unterengstringen Regensdorf (itäinen portaali) |
||
Reitti |
![]() ![]() ![]() ![]() |
||
Risteys | Gubrist (alkaen) | ||
Yhteystiedot | 47 ° 25 ′ 15 ″ pohjoista, 8 ° 27 ′ 46 ″ itään | ||
Operaatio | |||
Operaattori | OFROU | ||
Maksut | Ei (vain moottoritien tarra ) | ||
Liikenne | 106000 (2014) | ||
Tekniset ominaisuudet | |||
Osa | 104 m 2 | ||
Tunnelin pituus | 3273 m | ||
Putkien määrä | 2 + 1 (2022) | ||
Kanavien määrä putkea kohti | Putket I ja II: 2 Putki III: 3 |
||
Rakentaminen | |||
Tienrakennuksen alku | Putket I ja II: Putki III: 2016 |
||
Työn loppu | Putket I ja II: 1985 Putki III: 2022 |
||
Avoinna liikenteelle | Putket I ja II: 21. kesäkuuta 1985 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Sveitsi
| |||
Gubrist Tunnel (saksa Gubristtunnel ) on kahden putken moottoritien tunneli , joka on osa Zürichin pohjoinen ohikulkutie läpi A1- ja A4-moottoriteiden että Zürichin kantonin vuonna Sveitsissä . Sen pituus on 2773 metriä, ja se on avoin liikenteelle21. kesäkuuta 1985.
Gubrist tunneli on osa pohjoinen ohikulkutie Zürichin (de) kautta A1-moottoritietä . Eteläinen portti sijaitsee Limmat- laaksossa A1 : n risteyksessä 60 Weiningen . Se on lähellä suurta Limmattal- vaihtoa numerolla 59 reitillä A1 ( E60 ), 26 A3: lla , 24 A4 ( E41 ) ja 1 A1H: lla kohti keskustaa Zürichistä. Pohjois-portaali on Furttal etelään-itään Regensdorfissa risteyksessä 61 Affoltern A1 ja 22 A4, nimetty alueella Zurich etelään risteyksessä.
Tunnelin läpi kulkee 106000 ajoneuvoa päivässä, joten Zürichin pohjoinen ohitus on kylläinen. Alueen tuntevat autoilijat välttävät moottoritien ylittämällä Limmat (de) , Furttal (en) ja GlattGlattal laakson kunnat. Tällä vältettävällä liikenteellä on vaikutusta näiden kuntien asukkaiden elämänlaatuun. Konfederaation maailmanlaajuisten tutkimusten mukaan vain kapasiteetin laajentaminen todennäköisesti parantaa Zürichin pohjoisen ohituksen ohi liikennetilannetta, erityisesti rakentamalla Gubristin tunnelille kolmas putki, joka antaa mahdollisuuden kulkea kaistat 4-6 Limmattalin vaihteen ( A1 , A1H , A3 ja A4 ) ja Seebach- liittymän välillä , lähellä Zürich-Pohjoinen vaihtoa (A1, A4. A51). Valmistuttuaan pohjoisen ohituksen tulee kestää noin 140 000 ajoneuvoa päivässä vuoden 2040 suunnitelmien mukaan.
21. kesäkuuta 2007, liittoneuvosto päätti rakentaa kolmannen putken rinnakkain nykyisten kahden putken kanssa 565 miljoonan frangin kustannuksella, joka sisältyy 1 550 miljoonan budjettiin (Huhtikuu 2006) frangia, joka on omistettu Zürichin pohjoiselle ohitukselle. Tämän putken lisääminen antaa mahdollisuuden lisätä raitojen lukumäärää 4: stä 7: een, 2 + 2 St. Gallenin suuntaan ja 3 Bernin suuntaan . Poraus alkoi21. marraskuuta 2017 ja sen pitäisi valmistua vuonna 2019. Avaus liikenteelle on suunniteltu kesälle 2022. Kun kolmas putki on rakennettu, kaksi olemassa olevaa putkea puhdistetaan kunnostamalla radat, välikatot sekä käyttö- ja turvapalvelut.
Twin-tunnelin on 3273 metriä pitkä, on osa 104 m 2 ja vaaditaan kaivaminen 312000 m 3 ja Sedimenttikivelle . Se kaivettiin tunneliporakoneella .