Yhdysvaltain armeijan rautatie

United States Military Railroad ( US Military Railway ) on virasto riippuvainen sodan Department ( United States Department of War ) aikana luotu sisällissodan hallita toimittamiseen ja Pohjoisen aseellisen maaseudulla avulla rautateillä. Tämä organisaatio perustettiin vuonna 1862 . Sen etuoikeutettu toiminta-alue oli itse asiassa valaliiton rautatieverkko sen jälkeen, kun unioni oli vuonna 1862 keskittänyt suurimman osan sotilaallisista ponnisteluistaan ​​vihollisen alueelle. Ratkaiseva vaikutus sodan kulkuun ja tämän organisaation tunnustettu tehokkuus liittyy eversti (silloisen kenraalin) Herman Hauptin merkittävään toimintaan .

Luominen

31. tammikuuta 1862, Yhdysvaltain kongressi hyväksyy "Railroads & Telegraph Act" -lain , jolla presidentti Abraham Lincoln saa täydet valtuudet vaatia rautatie- ja lennätinlinjoja, joita hän pitää tarpeellisina sodan toteuttamiseksi.

Toimiakseen vaadituilla rautateillä ja kaapatuilla eteläisillä radoilla perustettiin virasto nimellä "Yhdysvaltain armeijan rautatie", joka tunnetaan myös nimellä lyhenne USMRR .

Koska vaatimuksia ei suoriteta, hallitus mieluummin luottaa nykyisten rautatieyhtiöiden hyväksyttyyn yhteistyöhön ja tekniseen pätevyyteen, USMRR: n on vain hallinnoitava siepattujen osien osia ja joitain hänen rakentamiaan osuuksia.

Organisaatio

Käsky

• Daniel C.McCallum
• Herman Haupt

Rakenteet

Hauptin Virginian linjoille luomaa järjestelmää sovelletaan muihin osastoihin. Tasolla kunkin niistä, USMRR kohdistaa liikenne- Corps ja korjaus Corps . Jokainen näistä joukoista koostuu useista jakoista, joista jokaiselle määrätylle linjaosuudelle. Konfliktin lopussa Korjausjoukot asettivat kokoon lähes 10000 miestä.

• Korjausyksiköt .

Jokainen näistä yksiköistä on vastuussa sille osoitettujen linjojen ylläpidosta. Jokainen jako on itsenäinen ja sen on puututtava asiaan odottamatta tiettyjä tilauksia tai materiaaleja. Tätä tarkoitusta varten sillä on kiskovaroja, materiaaleja, työkaluja ja jopa esivalmistettuja elementtejä siltojen kunnostamisen helpottamiseksi. Sillä on myös omat veturit ja vaunut töihin pääsemiseksi.

• Kuljetusyksiköt .

Nämä yksiköt suorittavat samat toiminnot kuin siviiliratayrityksen käyttöosasto. Toisin sanoen junien kokoonpano, aikataulujen ja liikennesuunnitelmien laatiminen. Jokainen osasto vastaa yhdestä linjan osasta.

Sen työtä helpottaa se, että suuri osa sen työvoimasta on hallituksen palkkaamia siviiliasiantuntijoita. Esimerkiksi Mississippi-divisioonan liikenneosastolla on jopa 1200 miestä. Se on jaettu kolmeen osastoon.

• Junien ajaminen .

Verkkoon "Liikenne ylikomisario" ja useita kuljetus "Masters" . Tärkeimmille asemille sijoitetaan "Répartituers" ( Dispatchers ), joiden tehtävänä on ohjata rautatievetureiden miehistöä ja valvoa korjauksia.

• Liikkuvan kaluston huolto .

Johdolla on "Chief koneistaja" ja "Mestari korjaukseen vaunujen" " .

• Radan kunnossapito .

Ohjannut "Superintendent Korjaus" , se sisältää (hierarkkisessa järjestyksessä) "valvontaviranomaisten" , "roadmasters" , "koulutus" ja työmiehet .

Saman divisioonan (korkeintaan 6000 miestä) rakennusjoukot puolestaan ​​on organisoitu 6 yksikköön, joita kutsutaan myös divisiooniksi, joista kukin vastaa tietystä alueesta. Perusyksiköllä, jaolla, on teoreettinen vahvuus 682 miestä. Siinä on pääesikunta , johon kuuluu divisioonan insinööri ja hänen avustajansa, "rodman" , sihteeri, 2 sanansaattajaa ja 11 miehen junamiehistö sekä 5 alajaottelua .

• Pontonniers .

Tähän yksikköön kuuluu 356 miestä. Ne on jaettu komentoetäisyyden ja työryhmien kesken. Komento-ešeloniin kuuluu esimies (kapteenin asteella), sihteeri, ajanottaja , päällikön päällikkö ( Quatermaster ), 6 työnjohtajaa (luutnantin asteella), 30 alipäälliköä ; siellä on myös kirurgi ja hänen avustajansa sekä 12 kokkia. Työryhmät kokoavat yhteen noin 300 mekaanikkoa ja työntekijää; joukkue koostuu 10 miehestä, 2 joukkuetta koostuu upseerin komentamasta joukkueesta . Joukkueiden miehet ovat siviilityöntekijöitä, mutta usein "salakuljettajia" tai sotilaita.

• Radan kerrokset .

Tähän yksikköön kuuluu myös 356 miestä. Ne jaetaan samalla tavalla kuin edellinen.

• Vesitornin rakentajat .
• Vapaamuurarit .
• Ajurien kytkeminen .

Nämä ovat härkäryhmiä, jotka on tarkoitettu käytettäviksi rakennustyömailla. Kolme viimeistä alaosastoa kokoavat yhteen 48 miestä.

Operaatio

USMRR-yksiköt eivät ole taistelijoita eivätkä ole aseistettuja. Siitä huolimattaElokuu 1863, jotkut yksiköt alkavat varustaa itsensä ampuma-aseilla ja kouluttaa puolustautumaan eteläisten sissien toimilta .

USMRR: n merkittävät toimet

Tase

Sodan aikana tämä kokoonpano osti ja rakensi 312 veturia ja siepasi konfederaateilta 106, lisäksi ostettiin 5111 autoa, rakennettiin viisikymmentäviisi ja 409 kiinniotettua.

Kuitenkin kaluston huolto oli vain osa työstä, radanpidon on aivan yhtä tärkeää, jos rautatieliikenteen heti taakse etulinjaan jatketa. OfHelmikuu 1862 keväällä 1865 yli 1030 kilometriä rautatielinjaa oli luotu tai parannettu, ja yli 42 kilometriä siltoja oli rakennettu tai rakennettu uudelleen.

Bibliografia

 : tämän artikkelin lähteenä käytetty asiakirja.

• George Edgar Turner, Victory ratsasti kiskoilla, rautateiden strateginen paikka sisällissodassa , University of Nebraska Press, Bison Books,1992, 419  Sivumäärä ( ISBN  0-8032-9423-9 )
• Thomas Weber, Sisällissodan pohjoiset rautatiet 1861-1865 , Columbian yliopisto, New York, King's Crown Press,1952( lue verkossa )
• Tohtori Christopher R.Gabel, rautatieliikenne: sisällissodastrategian säätiö , Fort Leavenworth Kansas, Yhdysvaltain armeijan komento ja General Staff College Press,1997( lue verkossa )
• (en) David J Eicher, Pisin yö, sisällissodan sotahistoria , New York, Simon & Schuster ,2001, 990  Sivumäärä ( ISBN  0-684-84944-5 )
• James M.McPherson ( käännös  englanniksi), Sisällissota (1861-1865) , Pariisi, Robert Laffont , kokoonpano.  "Kirjat",1991, 1004  Sivumäärä ( ISBN  2-221-06742-8 )
• George B.Abdill, sisällissodan rautatiet: kuvallinen tarina valtioiden välisestä sodasta, 1861-1865 , Indiana University Press,1999, 192  Sivumäärä ( ISBN  978-0-253-33536-4 )
• John Elwood Clark, Rautatiet sisällissodassa: hallinnan vaikutus voittoon ja tappioon , Louisiana State University Press,2004, 294  Sivumäärä ( ISBN  978-0-8071-3015-5 , lue verkossa )
• * RE Riegel, eteläisten rautateiden liittovaltion operaatio sisällissodan aikana , Mississippi Valley Historical Review, voi. 9 - nro 2,Syyskuu 1922.
• Robert R.Hodges ja Peter Dennis, Yhdysvaltain sisällissodan rautataktaktiikka , Osprey Publishing, sarja Elite n o  171, 2009 - ( ISBN  9781846034527 ) .

Liitteet

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• Amerikan rautateiden historia
• Sisällissota
• Herman Haupt
• Rautatiet sisällissodassa

Ulkoiset linkit

Huomautuksia ja viitteitä

Huomautuksia

1. Tämä lyhenne esiintyy esimerkiksi virastolle kuuluvissa vetureissa ja vaunuissa, ja se voidaan usein huomata ajan kuvista.
2. Eteläpuolella on erilainen tilanne. Yritykset haluavat etuoikeuttaa omat etunsa valtion omiin etuihin nähden.

Viitteet

1. Gabel, sivu 13.
2. Gabel, sivut 18--19.
3. Weber, sivu 193.
4. Weber, sivut 146 ja 193.
5. Weber, sivu 167.
6. EG Campbell, "  Yhdysvaltain armeijan rautatiet, 1862-1865, sota-ajan käyttö ja huolto  " , http://penelope.uchicago.edu/ , Journal of the American Military History Foundation,kesällä 1938(katsottu 8. toukokuuta 2010 )