Sveitsiläinen yritys VSL on kansainvälinen yritys, joka on erikoistunut esijännitykseen ja siihen liittyvään rakentamiseen. Vuodesta 1991 se on ollut osa Bouygues- ryhmää . Sen tytäryhtiö VSL Corporation, joka sijaitsee Los Gatosissa , on Transit Divisionin kautta kehittänyt ja asentanut kaapeli- tai itseliikkuvia yksirautatieliikenteen sukkuloita useisiin kohteisiin. VSL Corporation vetäytyi kuljetustoiminnastaan vuonna 1996.
VSL Corporation Transit tarjosi kolme kuljetusjärjestelmää: Metro-Shuttle 6000 ja sen kaksi vaihtoehtoa, kiskoon asennettu ajoneuvo ja riippuva yksirata, yksiraitainen / miniraita.
Metro-Shuttle 6000: n periaate on kaksikaapelinen kaksisuuntainen köysirata, ja se voidaan joko sijoittaa yhdelle korotetulle kiskolle tai ripustaa tältä kiskolta. Siksi se on kaapelinen yksirata. Tämän järjestelmän on keksinyt VSL-yhtiö 1960-luvun lopulla vastaamaan tarpeeseen luoda suurikapasiteettinen viestintäväline kuljettamaan pisteestä toiseen lyhyellä etäisyydellä.
VSL Corporationin on luotettava kahdeksan automaattisen sukkulan asentaminen.
Memphisin jousirata tai Mud Island Monorail on riippuva yksirata, joka yhdistää Memphisin keskustan Mud Island Recreation Parkiin.
Vuonna 1978 VSL Corporation allekirjoitti 3,5 miljoonan dollarin sopimuksen Memphisin kaupungin kanssa julkisen liikenteen asentamisesta käyttäen Metro-Shuttle 6000 -mallia.
Monorail-rautatie sijaitsee Wolf- joen laguunin yli kulkevan sillan alla Mississippin yhtymäkohdassa, joka yhdistää saaren eteläkärjen. Linja on varustettu kahdella Sveitsissä rakennetulla ripustetulla ajoneuvolla, jotka toimitettiin kesällä 1981. 518 metrin silta avattiin jalankulkijoille 29. kesäkuuta 1981, mutta yksiratainen rautatie oli toiminnassa vasta heinäkuussa 1982. Ajoneuvot ilman sisäistä moottoria, ohjataan ulkoisella 1067 m kaapelilla. Nämä kaksi autoa kulkevat samanaikaisesti edestakaisin kaistalla keskustan puolella sijaitsevan Front Street -terminaalin ja Mud Island -terminaalin välillä. Jokaisella autolla on enimmäiskapasiteetti 180 matkustajaa, ja se kulkee nopeudella 11,3 km / h.
Kesällä 1985 valmistunut Metro-Shuttle 6000 Renossa on toinen joukkoliikennejärjestelmä, jonka VSL Corporation on suunnitellut ja rakentanut Circus-Circus Enterprises, Inc: lle. Kuten ensimmäinen Circus-Circus-järjestelmä, joka rakennettiin vuonna 1981 Las Vegasiin, yksi Renossa suunniteltu oli yhdistää nykyinen hotelli / kasino uuteen lähellä rakennettuun hotellitorniin. Suunniteltu laitos on kaksikomponenttinen sukkulajärjestelmä, jotka toimivat kumpikin itsenäisesti ohjauskiskollaan. Järjestelmät toimivat synkronoidusti, toisin sanoen ajoneuvo lähtee terminaalista. Tämä jakso toistetaan noin kahden minuutin välein koordinoitua matkustajaliikennettä varten terminaalien välillä. Jokainen kaista on varustettu 25 matkustajan ajoneuvolla, toinen kaista on 213 m. ja muut 140 m. vain.
Hyatt Regency (nykyinen Hilton) -hotellikuljetuspalvelu on ollut käytössä syyskuusta 1988 lähtien. Juna, joka voi kuljettaa 90 matkustajaa, lähtee hotellin aulasta majoituspaikan ulkorajoille. Sukkula on varustettu kahdella viiden auton junalla renkailla, jotka kulkevat omalla radallaan.
Vuonna 1985 Dallasin kaupunki järjesti tarjouskilpailun yksiradan rakentamisesta kunnallisessa eläintarhassa. VSL Corporation toteutti projektin minijunalla. 2 km pitkä yksiraiteinen kohotettu linja otetaan käyttöön toukokuussa 1989. Sitä liikennöi kolme junaa, joissa on kolmetoista pientä ajoneuvoa. Jokaisessa ajoneuvossa on kahdeksan istuinta lukuun ottamatta lyijyajoneuvoa, jossa on vain neljä, joten junan kapasiteetti on 100 henkilöä.
Primadonna Hotel / Casino on noin 72 km: n päässä. Las Vegasin eteläpuolella Interstate-15- tietä pitkin Primmin kaupungissa (aiemmin State Line) Nevadan ja Kalifornian rajalla . Automaattinen Metro Shuttle 6000 -järjestelmä avattiin vuonna 1990 kahden hotellin / kasinon yhdistämiseksi 540 metrin päässä toisistaan. sijaitsee molemmin puolin Interstate.
Käytettiin yhden raidan rakennetta ilman ohitusta. Ajoneuvon tukipyörät kulkevat sivuseinien päällä, ajoneuvon ohjauspyörät sijaitsevat suoraan juoksupinnan alapuolella ja kohdistavat painetta poispäin ajoneuvon akselista kohti ohjauskiskon sisäseiniä. Vetokaapeli ja hihnapyörät sijaitsevat seinien muodostaman kanavan sisällä. Toisin kuin aikaisemmat VSL: n rakentamat kaapelijärjestelmät, Primadonna-järjestelmässä on voimakisko, joka tarjoaa energiaa aluksen ilmastointiin.
Alun perin liikennöi yksi juna, jonka kapasiteetti oli 60 matkustajaa ja jonka tuntikapasiteetti oli 550 matkustajaa 105 sekunnin taajuudella.
Kun VSL oli luopunut kuljetustoiminnastaan, erityyppinen ajoneuvo, Unitrak, vahvisti järjestelmän kapasiteettia toisen vaiheen osalta vuonna 1998.