Égratzin maasilta | ||||
Egratzin maasilta heinäkuussa 2009 | ||||
Maantiede | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Alue | Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Osasto | Haute-Savoie | |||
Yleinen | Passy | |||
Maantieteelliset koordinaatit | 45 ° 55 '13' N, 6 ° 43 '41' E | |||
Toiminto | ||||
Ristit | Arve ja vesivoimalan | |||
Toiminto | tien silta Passyn välillä ( pikareitti Passyn ja Les Houchesin välillä ) | |||
Tekniset ominaisuudet | ||||
Tyyppi | Laatikon palkkisilta | |||
Pituus | 1470 m | |||
Päähenkilöstö | 49 m | |||
Leveys | 11,20 m | |||
Korkeus | 68 m | |||
Materiaalit) | Teräsbetoni - esijännitetty betoni | |||
Rakentaminen | ||||
Rakentaminen | 1977-1981 | |||
Vihkiminen | Joulukuu 1981 | |||
Käyttöönotto | 1982 | |||
Projektipäällikkö (t) | Haute-Savoien DDE | |||
Hankintaviranomainen | Liikenneministeriö (Ranska) | |||
Yritys (t) | Marseillen suuret teokset (GTMBTP) | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Auvergne-Rhône-Alpes
| ||||
Égratz maasilta on tie maasilta sijaitsee RN 205 on Passy Haute-Savoiessa. Tämä pikatie rakennettiin 1977 ja vihittiin vuonna 1981 oli tarkoitus monistaa vanhan tien rakennettu vuorenrinteellä, mikä helpottaisi liikkeen uusi A40-moottoritien ( Mâcon / Passy , jota kutsutaan myös valkoinen moottoritien ) ja Mont-Blancin tunneli. , Avattiin liikennettä vuonna 1965. Maasiltaa käyttää nouseva moottoritie, kun taas vanha tie, nyt yksisuuntainen, toimii laskeutuvana tienä.
Égratz maasilta, joka on yksi kolmesta teoksia pikatien pitkin Arve laaksossa , yhdistää loppuun Sallanches tavallinen, tasolla Fayet , että Égratz kärjen. Se koostuu neljästä kannesta, joista jokaisessa on 6 paikkaa, lukuun ottamatta viimeistä (12 laituria). Jokainen näistä kannista on jatkuva esijännitetty betonipalkki. Ne rakennettiin itsestään laukaisevalla ripustimella .
Laiturit , jotka ovat onttoja putkia, joissa poikkileikkaukseltaan kuusikulmainen, perustuvat joskus pinta anturoiden , joskus kuoppiin.
Esiliinojen laatikko on vakiona.
Tämän maasillan rakennushankkeessa määrättiin sen käytöstä laskeutumissuuntaan. Kaikki liitäntätyöt tehtiin tähän suuntaan vastustarkastuksen päivään asti, joka koostuu rakenteen kuormituksesta kuormitetuilla kuorma-autoilla. Testiin osallistunut henkilö esitti ajatuksen, että raskaalla ajoneuvolla voi olla jarruvika, ja kysyi DDE: n virkamiehiltä, mitä tapahtuisi tietäen, että Seveson luokitellun tehtaan alapuolella oli toimintaa.
Sitten paikan päällä päätettiin, että maasilta käytetään nousun suuntaan ja että valtatie mukautetaan käytettäväksi kaksinkertaisena alaspäin. Pääsyjä muokattiin nopeasti vastaavasti. Liikenteen avaamista lykättiin muutamaksi kuukaudeksi.