Chavanonin maasilta | ||||
![]() Chavanonin maasilta | ||||
Maantiede | ||||
---|---|---|---|---|
Maa | Ranska | |||
Alue | Uusi Akvitania / Auvergne-Rhône-Alpes | |||
Osasto | Corrèze / Puy-de-Dome | |||
Kunta | Merlines / Messeix | |||
Maantieteelliset koordinaatit | 45 ° 37 ′ 26 ″ N, 2 ° 28 ′ 47 ″ E | |||
Toiminto | ||||
Ristit | Le Chavanon (joki) | |||
Toiminto | Moottoritien silta | |||
Reitti | A89 E 70 | |||
Tekniset ominaisuudet | ||||
Tyyppi | Riippusilta | |||
Pituus | 360 m | |||
Päähenkilöstö | 300 m | |||
Korkeus | (etäisyys esiliina / joki) 100 m |
|||
Materiaalit) | Teräsbetoni , teräs | |||
Rakentaminen | ||||
Vihkiminen | 3. maaliskuuta 2000 | |||
Suunnittelija | Jean Muller | |||
Arkkitehti (t) | Jean-Vincent Berlottier | |||
Hankintaviranomainen | Moottoritiet Etelä-Ranskassa | |||
Yritys (t) |
GTM Construction Cimolai Costruzioni Metalliche Baudin-Châteauneuf Trenzas ja Acero PSC, SL |
|||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Corrèze
| ||||
Chavanon Maasilta on ranskalainen moottoritien riippusilta , joka ylittää Chavanon laakson kuntien välillä Merlines osastolla Corrèzen ja Messeix in Puy-de-Dôme .
Se unohdetaan laaksoon luokiteltu ZNIEFF ja merkit symbolinen raja siirtyminen Limousin ja Auvergne on Ranskan A89-moottoritien . Lisäksi se on erityispiirre on ainoa riippusilta rakennettu Ranska välillä 1970 ja 2000 .
Vuonna 2000 käyttöönotetun sillan pääväylä on 300 metriä, mikä tekee siitä Ranskan kolmanneksi pisimmän riippusillan Pont de Tancarvillen ja Pont d'Aquitainen jälkeen .
Maasilta sijaitsee 2 km itään Barricade- ja Bergères-maasilta .
Chavanonin maasilta, joka sijaitsee ranskalaisella A89-moottoritiellä , jota kutsutaan myös Transeuropéenneksi, on aksiaalijousitettu riippusilta, jonka kannella ei ole pylvästukea, mikä on maailman ensimmäinen. Se mittaa yhteensä 360 m ja keskeinen jänneväli 300 m kulminoituu 100 metrin yläpuolella vesillä Chavanon.
Rakentaminen aloitettiin vuonna Syyskuu 1997 ja työ vihittiin käyttöön 3. maaliskuuta 2000. Työn on suorittanut maa- ja vesirakennusosaa käsittelevä konserni GTM ja metallirakenneosan Cimolai SpA .
Kansi ripustetaan aksiaalisella jousituksella, joka koostuu kaksoiskaapelista 122 säikeellä. Tämän tyyppinen jousitus antaa autoilijoille selkeän kuvan maisemasta.
Koko työ maksoi 217 miljoonaa frangia (32 miljoonaa euroa) ja vaati lähes 140 000 työtuntia.