Vinci (rakettimoottori)
Vinci
.jpg)
| Moottorin tyyppi | Laajennussykli |
|---|---|
| Ergols | Nestemäinen happi ja vety |
| Työntövoima | 180 kN (tyhjä) |
| Työnnönopeus | 4560 m / s |
| Palotilan paine | 60,8 bar |
| Erityinen impulssi | 465 s. |
| Uudelleensyttyminen | Neljä kertaa |
| Massa | 550 kg |
| Korkeus | 4,2 m |
| Halkaisija | 2,15 m |
| Osastoraportti | 240 |
| Kuvattu malli | 2005 |
| käyttää | ylempi kerros |
|---|---|
| Launcher | Ariane 6 |
| Ensimmäinen lento | ~ 2020 |
| Tila | toimintakykyinen |
| Maa | Ranska |
|---|---|
| Rakentaja | ArianeRyhmä |
Vinci moottori on rakettimoottorin noin 18 tonnia työntövoiman polttamalla kryogeeninen seos on nestemäistä vetyä ja nestemäistä happea , joka on tarkoitettu varustamaan ylemmän vaihe tulevan väliaineen / raskas kantoraketeilla ja Euroopan avaruusjärjestön . Alun perin se kehitettiin korvaamaan HM-7B- moottori Ariane 5- kantoraketin edistyneessä versiossa . Tämän version hylkäämisen jälkeen vuoden 2014 lopussa sen on viimeinkin varustettava Ariane 6- kantoraketti, jolla sen on ajettava ylemmää vaihetta. Toisin kuin HM-7, Vinci voidaan sytyttää uudelleen lennon aikana.
Tekniset ominaisuudet
Se on kryogeeninen moottori ( vety ja happi ). Sen työntövoima on 180 kN varten ominaisimpulssi suuruusluokkaa 464 sekuntia.
Se erottuu suurten nopeuksien vetyputkesta: vetyturpumpun pyörimisnopeus on 90 000 rpm , kun happi on 19 500 rpm .
Ariane 5 -kokoonpanorakennuksen tilavaatimusten täyttämiseksi Vinci on suunniteltu asennettavalla divergentilla, joka on valmistettu keraamisesta matriisikomposiitista . Tämän tekniikan avulla voidaan optimoida spesifinen impulssi ohjaamalla tilan ja painon kriteerejä. Ariane 5 ME: n (Midlife Evolution) kehittämisen hylkääminen keskittymiseksi Ariane 6: een on poistanut tilarajoituksen. Tämä mahdollistaa moottorin rakenteen yksinkertaistamisen käyttämällä kiinteää hajaantuvaa osaa.
Suunnittelijat
Euroopan avaruusjärjestön (ESA) Ariane 5 Plus -ohjelmassa kehitetty Vinci käyttää Snecman avaruusmoottoriosaston johdolla lukemattomien eurooppalaisten valmistajien asiantuntemusta . Tärkeimmät ovat:
- Astrium ( Saksa ) polttokammioon;
- Techspace Aero ( belgialainen SAFRAN-konserniin kuuluva yritys) venttiileille;
- Volvo Aero Corporation ( Ruotsi ) turbiinien osalta;
- Fiat Avio ( Italia ) happiturbopumpulle.
- ULG ( Belgia ) kryogeeninen ESA-testipaikka.
Sen alkuperäinen V tulee Vernonin kaupungista , jossa se on suunniteltu ja valmistettu.
Kehityshistoria
Tämän moottorin oli määrä ilmestyä vuoteen 2009 mennessä , ensimmäiset tutkimukset käynnistettiin kesäkuussa 1998 . Vahvistettiin ministerineuvoston vuonnaToukokuu 1999Ohjelma viivästyi Ariane 5: n ECA - version (10 tonnia) ensimmäisen lennon epäonnistumisen jälkeen: monet Vincille osoitetut resurssit kohdennettiin uudelleen Vulcain 2: een tämän ensimmäisen lennon palauttamiseksi lennolle.
Testivaiheet , joiden tarkoituksena on saada Vinci-moottori huollettavaksi, käydään Saksan Lampoldshausenissa sijaitsevassa Saksan ilmailuteollisuuden keskuksessa (DLR, Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt ) .
Huomautuksia ja viitteitä
- http://www.spacelaunchreport.com/ariane6.html
- " VERNON ", Safran-lentokoneiden moottorit ,3. huhtikuuta 2015( lue verkossa , kuultu 8. tammikuuta 2017 )