UIC-Y SNCF -auto

UIC-Y SNCF -auto UIC-Y "WASTEELS" nukkuja auton kanssa Y16 LMS vaihdettavat telit varten Ranska - Espanja reittejä . Henkilöllisyystodistus

Tyyppi	kansainvälinen auto
Projektipäällikkö	SNCF
Määrä	1327
Toimitus	1963 - 1976
Palveluaika	1963 - 2006
Järjestely	osastot / sekoitettu pakettiauto

Autotyypit

Määrä	kaavio	osastot
185 53 305 43 118 175 448	A9 A4B5 B10 A7D B5D A4c4B5c5 B9c9	9 c. ja 1 st cl. 4 + 5 10 c. 2. kl. 7 + pakettiauto 5 + pakettiauto 4 + 5 vuodepaikkaa 9 c. vuodepaikkaa

Tekniset ominaisuudet

Pituus	24 500 m
Telit	Y24 A / Y 28E
Telien akseliväli	2300 m
Ovet	kaksi kääntyvää Mielich-tyyppiä
Suurin nopeus	160 km / h

Auton tyyppi Y ja SNCF , sanoi UIC nimetty Kansainvälisen rautatieliiton , oli ensimmäinen sarjassa SNCF suositusten toteuttamiseksi organisaation. Heitä tutkivat jako tutkimukset autojen (DEV) ja toimitetaan 1327 kopioita 1963 kohteeseen 1976 .

Kun he aloittavat palvelun, UIC-linja-autot kohdennetaan suurille kansallisille junille, joita ne tarjoavat Corail-autojen massiiviseen saapumiseen asti . Myöhemmin heidät palautetaan suurten lähtöjen varantoon ja alueelliseen kokonaispalveluun, jolloin yksityisyrityksistä peräisin olevat sarjat voidaan poistaa ennen vuotta 1938 . UIC-autot muodostivat siis usein junayksiköt saman betonivihreän USI- autojen kanssa.

Vaikka suurin osa näistä autoista on uudistettu, ne ovat edelleen läsnä joissakin erikoisjunissa vuonna 2006 .

Alkuperä

Ne tilattiin De Dietrich & Cie ja CIMT Lorraine.

Ominaisuudet

UIC: n suosituksista tavanomaista valmistusta varten voidaan lainata:

• Autojen välinen kierto, kori on suojattu kumihelmillä palkeiden sijasta,
• "Mielich" -tyyppisten ulko-ovien käyttö, joissa on kaksi saranoitua sivua. Nousun ja laskeutumisen apukahvat sijaitsevat sisäpuolella. Siksi ne pysyvät aina puhtaina.
• Sähkönsyöttöjärjestelmien ja pistorasioiden yhdistäminen: Yhteys eri maista tulevien autojen välillä tulee mahdolliseksi, erityisesti palautuvissa multipleksoiduissa korallijunissa.
• Huollon helppous: vaurioitunut osa on voitava vaihtaa missä tahansa ulkomaisessa verkossa.
• Jokainen WC yhdellä puolella autoa, osastopuoli, on varustettu valkoisella ikkunalla, katso alla oleva sekatilavaunun kuva.

Y-tyypin autojen, jotka muun muassa ovat hyväksyneet Italian rautatiet , pituus on 24 500  m .

Ensimmäinen tilaus tuli vuonna 1960 ja toimitus vuonna 1963 . Viimeiset toimitukset tehdään samanaikaisesti ensimmäisten Corail-autojen kanssa .

Autotyypit

UIC-autot ovat osastoautoja. Erotamme seuraavat kaaviot:

• 185 A 9 51 87 19-xx 301-528 (xx = 70, ja 90 Capitole-valmentajille), jotka voidaan jakaa:
  • 30 + 3 + 19 A 9 51 87 19-70 301-330 (tilaus: 1962, toimitus: 1965), sitten 51 87 19-70 353-555 (c: 1965, l: 1967) ja 51 87 19-70356 - 574 (c: 1966, l: 1967),
  • 23 A 9 r, joka soveltuu 200 km / h: lle Capitolille  : 51 87 19-90 334-352 (c: 1965, l: 1967) ja 375-378 (c: 1967, l: 1968),
  • 22 A 9 r punainen telillä Y28 E: 51 87 19-70 379-400 (c: 1967, l: 1968), katso kuva alla
  • 88 A 9 punaista rs telillä Y24 A: 51 87 19-70 441-528 (c: 1968, l: 1970),
• 43 A 7 D sekaluokka - pakettiauto, joka voidaan jakaa kolmeen alaryhmään:
  • 3 A 7 Dr 51 87 81-90 331-333 , punainen ja sopiva 200 km / h Capitolille (c: 1965, l: 1967),
  • 20 A 7 Dr 51 87 81-70 401-420 punaista teliä Y28 E, (c: 1967, l: 1970),
  • 20 A 7 D 51 87 81-70421-440 vihreä, (c: 1967, l: 1968),
• 53 A 4 B 5 (x) sekoitettuna, 51 87 39-x0 651-703 (c: 1966, l: 1969), viimeiset 3 tulevat CFL: stä (UIC 61, l: 1967, palautuminen: 1973?); ensimmäisen luokan osa vapauttaa puolitilan huoltoa varten,
• 305 B 10 toisen luokan, 51 87 20-70 501-805, (l: 1964--1971), viimeiset 5 autoa ovat CFL- autoja (UIC 61, l: 1967, palautus: 1973?)
• 118 B 5 Dd 2 sekalaiset toisen luokan pakettiautot, joiden osasto on omistettu tulleille, 51 87 82-70 001 - 118, (c: 1969 & 1970, l: 1972-1973); he ottavat haltuunsa astian A 4 B 5 .
• 175 A 4 c 4 B 5 c 5 x sekavuoteet , korkea katto, 51 87 44-70 251 - 425,
• 448 B 9 c 9 x , toisen luokan nukkuja linja, ottaa haltuunsa pata B 10 , mutta 9 kaupallista osastoa ja 10 : nnen varattu palvelun.
  • 78 B 9 c 9 s sitten B 9 c 9 x, 51 87 59-70 501 - 578, 1964-1966, samassa kattilassa kuin B 10 ,
  • 370 B 9 c 9 x 51 87 59-70581-950 , toisen luokan ratapölkyt, korkea katto

Telit ovat Y24 A, paitsi 42 autoja restaurointi sijaan (punainen väri), joka oli varustettu Y28 E telit. 20 "WASTEELS" makuuvaunuista on Puerta del Sol juna oli vaihdettavissa Y16 LMS telit tietojenvaihdon helpottamiseksi on Ranskassa - Espanjan raja ( raideleveyden muutos ).

Joissakin autoissa on varusteet (Y24A1S-telit ja sähkömagneettinen jarrutus), mikä tekee niistä sopivan nopeuteen 200  km / h . Ne muodostavat erityisjunat Capitolelle , joka on Pariisin ja Toulousen välillä käynnistetty pikajuna .

Muutokset

Autot ovat kokeneet seuraavat muutokset:

• 30 A9 1962 oli alennettu B9 välilläKesäkuu 1976 ja 1980,
• 136 A9 muunnetaan 4 B 5 1980; niiden yhdeksän samankokoista osastoa erottavat ne alkuperäisestä A 4 B 5: stä .
• loput 19 A9- mallia vuodesta 1966 modernisoidaan A8x-malliksi .
• kaikki 43 A 7 D muutetaan B 7 D: n toiseen luokkaan.
• 4 B 9 c 9 x korotetulla katolla muunnetaan muotoon B 10 .

Joitakin A 4 c 4 B 5 c 5 x -makuupaikkoja on muutettu kantorivaunuiksi infrastruktuurin varajunille. Sininen ja valkoinen väri, osa 1 s  luokkaa toimii asuntola ja toinen osa muunnetaan aterian tai kokoushuoneessa.

Toimitetaan

Saapuessaan valmentajat luovuttavat yleisen vaunun vihreän univormun, jota elävöittää vain ensimmäisen luokan valmentajien lahtien yläpuolella oleva keltainen raita .

Kaikki wc-lohkon lasit ovat valkoisia. B7D-pakettiauto on ainoa, jolla ei ole tätä valkoista lasia pakettiauton puolella.

Vuonna 1970 ns. C 160 -väri levitettiin laitteisiin, jotka sopivat nopeuteen 160 km / h. Uudet UIC: t ottavat sen käyttöön. Tämä on garrigue vihreä 302 alareunassa rungon, jossa lahden alueella alumiinia harmaa 806 (metallinen harmaa).

Vuonna 1978 harmaa menettää metallisen: kuten CC 6500- ja Grand Comfort -autojen (delfiiniharmaissa), metalliharmaa 862-alumiini ei pidä hyvin ajan mittaan ja heikkenee. Ovet ovat yksivärisiä ja tämä väri on betoniharmaa 804. Tämä harmaa on laajennettu koko sarjaan. Vaaleanvihreä raita ilmaisee toisen luokan autoja, samoin kuin keltainen ensimmäisille.

Makuuautot saavat sinisen "yön" värin, jossa lahden alueet ja ovet ovat harmaita.

Capitolille toimitettu tila on punainen, lahden alla on suuri valkoinen nauha ja toinen myös ohuempi valkoinen, ja katto on harmaa. Alemmassa valkoisessa nauhassa, joka on keskitetty autoon, niille on tunnusomaista "Le Capitole" -merkintä valkoisella punaisella taustalla. Muut autot, joissa on sama toimitus, mutta ilman tätä merkintää, kulkevat Y28E-telillä (kuva vastapäätä). Ensiluokkaiset autot, joissa on ateriapalvelu, saavat yhtenäisen kirkkaan punaisen värin, valkoisen kaistaleen ikkunoiden alla, samanlainen kuin Capitol .

3 B 7 D kestää noin 2005 väreissä TER PACA .

Säilötyt autot

Center Var -turistijunayhdistys säilyttää 2 autoa:

• B 5 D 50 87 82-70 092 -8
• 4 c 4 B 5 c 5 ux 51 87 44-70 115 -3

COPEF säilyttää vuodesta 1994:

• A 7 D ex Capitole muuntaa baari auton B 6 r 50 87 02-70 178 -2.

Savoyard Railway Material Preservation Association säilyttää 9 autoa:

• 1 B 7 D ex A 7 D
• 2 A 4 B 5
• 1 A 4 B 5 ex A 9
• 2 B 10
• 2 B 5 D
• 1 A 4 c 4 B 5 c 5 x

Aa Valley Tourist Railway on säilyttänyt vuodesta 2007:

• B 10 50 87 20-71 722-4

Chemin de Fer du Creusot säilyttää 2 autoa:

• 1 - 8 x
• 1 A 4 B 5

Amicale des Anciens et Amis de la Traction Vapeur -keskus Val de Loire -keskus säilyttää vuodesta 2017 lähtien:

• La Vru 61 87 89-70008-4

UIC-Y-autot ulkomailla

Vuonna 1965 , lamppujen määräsi 3 autoa UIC tyypin A 4 B 5 ja B 5 tyyppi autoja 10 toimitetaan 1967 . Ne myytiin myöhemmin SNCF: lle .

Vuonna 1994 SNCB osti takaisin 14 UIC B 10 -tyyppistä autoa ja 69 USI-autoa. Ne nimettiin K4-autoiksi ja poistettiin käytöstä vuonna 2006 vuokrattuaan Alankomaiden rautateille .

Montenegron rautateiden osti muutama käytettiin 4 c 4 B 5 c 5 x autoa , joka on uusittu.

Mallin tekeminen

Jouef- tuotemerkki on toistanut A 9 , B 10 ja A 7 D; telien kanssa.

Roco- tuotemerkki on toistanut A 4 B 5 , B 10 , A ja sitten B 7 D, A 4 c 4 B 5 c 5 x ja B 9 c 9 x.h

REE malli merkki toistetaan alkaen 2016 A 9 niin A 4 B 5 johdettu, B 10 A 4 B 5 kanssa puoli-palvelun osaston, A ja sitten B 7 D ja B 5 D; aina Y24-telien kanssa.

R37- tuotemerkki toistaa vuodesta 2016 lähtien myös A 9: n ja sitten A 4 B 5: n johdannaiset, B 10 , A ja sitten B 7 D, B 5 D, B 9 c 9 x ja A 4 c 4 B 5 c 5 x. Autot ovat valaistuja.

Artrain-tuotemerkki toistaa A 9-, sitten A 4 B 5 -johdannaisversiot, B 10 , A ja sitten B 7 D, mittakaavassa N

Huomautuksia ja viitteitä

1. Junat Euroopasta: UIC-autot
2. EuroCity 64: Metalliset tai metalliset ranskalaiset autot
3. per kiinnike: 55 UIC_60, 45 UIC_61 (+5 CFL), 30 UIC_63, 30 UIC_64, 30 UIC_65, 110 UIC_69
4. http://attcv.fr
5. COPEF-baarivaunu
6. "  APMFS - AMBÉRIEU  " , www.apmfs.fr ( luettu 21. tammikuuta 2021 )
7. "  UIC ja USI 2. luokan autoja  " , on Aa Valley Tourist Railway ,27. maaliskuuta 2016(käytetty 21. tammikuuta 2021 )
8. "  Liikkuva kalusto Park - AAATV-CVL / 141R840  " puolesta 141R840 (näytetty 21 tammikuu 2021 )
9. "  Drehscheibe Online Foren :: 06 - Modellbahn-Forum :: Re: Umbau zu Montenegro Bcm - toivottaa DB Ausgangsmodell?  » , Osoitteessa www.drehscheibe-online.de ( luettu 5. maaliskuuta 2017 )

Bibliografia

• André Papazian, Encyclopédie du train, 2. osa, vaunut , ETAI-painokset, 2002. ( ISBN  2-7268-8574-8 )