Tatarstan Airlinesin lento 363 | |||
Boeing 737-500 osallisena onnettomuudessa | |||
Onnettomuuden ominaisuudet | |||
---|---|---|---|
Päivämäärä | 17. marraskuuta 2013 | ||
Sivusto | Kazanin kansainvälinen lentokenttä ( Venäjä ) | ||
Yhteystiedot | 55 ° 36 ′ 24 ″ pohjoista, 49 ° 16 ′ 54 ″ itään | ||
Laitteen ominaisuudet | |||
Laitetyyppi | Boeing 737-500 | ||
Yhtiö | Tatarstan Airlines | ||
N o Tunnistaminen | VQ-BBN | ||
Matkustajat | 44 | ||
Miehistö | 6 | ||
Kuollut | 50 | ||
Haavoittunut | 0 | ||
Selviytyneet | 0 | ||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Venäjä
| |||
Lento 363 Tatarstan Airlines on matkustajan lento välillä Moskova lentoaseman Domodedovo in Domodedovo vuonna Venäjällä ja kansainväliselle lentokentälle Kazan .
17. marraskuuta 2013, vuonna 1990 valmistettu Boeing 737-500 , joka varmistaa, että lento kaatuu saapuessaan Kazanin kansainväliselle lentokentälle, aiheuttaen 50 aluksella olevan ihmisen kuoleman.
Onnettomuuden jälkeen Kazanin lentokenttä oli suljettu 24 tuntia, palvellen vain välilaskua, ennen kuin se avattiin uudelleen 18. marraskuuta.
Kuolleiden joukossa Irek Minnikhanov, Tatarstanin presidentin poika , Rustam Minnikhanov ja Tatarstanin FSB : n alueellinen johtaja Alexander Antonov .
Kansalaisuus | Kaikki yhteensä |
---|---|
Venäjä | 48 |
Iso-Britannia | 1 |
Ukraina | 1 |
Kaikki yhteensä | 50 |
Lähde: Venäjän hätätilanteiden ministeriö .
Lennonrekisteröijät oli löydetty ja purettu, mikä mahdollisti ilma-aluksen tarkan lentoradan määrittämisen. Lähestymisen aikaan lentokone oli sellaisessa kokoonpanossa, joka ei sallinut laskeutumista. Miehistö päätti mennä ympäri. Moottoritehon kasvu ilman miehistön korjaavia toimia nosti lentokoneen aiheuttaen liiallisen ilmaantuvuuden kasvun ja nopeuden laskun 150 kt: sta 125 kt: iin. Kun miehistö tajusi tämän, he työnsivät hallintalaitteita, jotka asettivat lentokoneen nenää alaspäin ja törmäsivät nopeudella 450 km / h. Kaikki lentokoneen järjestelmät olivat toimineet oikein, kunnes törmäsi maahan.
Onnettomuustutkinnassa on havaittu "lentostandardien, lentoaikojen ja miehistön lepoajan sekä näiden miehistön pätevyysvaatimusten" rikkomuksia. Pian tutkintalautakunnan paljastusten jälkeen ilmoitettiin, että suurella osalla venäläisistä lentäjistä ei ole asianmukaisia lentotodistuksia, koska he ovat saaneet ne ilman riittävää koulutusta tai läpäisseet vaaditut kokeet - epäilyt mukaan lukien Tatarstan Airlinesin kapteeni Rustem Salikhov .