Walter pyökki
Walter pyökki
| Syntymä |
30. tammikuuta 1891 Pulaski |
|---|---|
| Kuolema |
29. marraskuuta 1950(59-vuotias) Wichita |
| Hautaaminen | Vanhan tehtävän mausoleumi ( d ) |
| Kansalaisuus | amerikkalainen |
| Toiminta | Yrittäjä , lentäjä |
| Puoliso | Olive Ann Beech ( kirjoittanut ) |
| Palkinnot |
National Aviation Hall of Fame Edsel B.Fordin luotettavuuskierrospalkinto ( d ) (1926) |
|---|---|
| Arkisto | Wichitan osavaltion yliopisto |
Walter Herschel pyökki (30. tammikuuta 1891 - 29. marraskuuta 1950) on amerikkalainen ilmailulentäjä ja teollisuusmies. Hänet tunnetaan parhaiten Beechcraft- yrityksen perustamisesta , jota hän johti vuosina 1932–1950.
Mekaanikko, josta tuli lentäjä
Cornelius ja Tommie (Hay) Beechin poika, Walter Herschel Beech syntyi Pulaskissa , Tennessee ,30. tammikuuta 1891. Hyvin nuori hän osoitti mekaaniset taidot suorittamalla korjauksia paikallisilla sahoilla. Hän on myös intohimoinen mekaaniseen lentoon ja teki 14-vuotiaana purjelentokoneen, joka koostui lakanoilla peitetystä puurungosta. Jos yritys epäonnistuu, häntä ei lannisteta.
Yliopiston jälkeen hänet palkkasi Minneapoliksen autotehdas ja matkusti kahden vuoden ajan Euroopan kautta myyjänä. Palattuaan Minneapolisiin hän osti vahingoittuneen vanhan Curtiss- propulsiomoottorin kaksitason , korjasi sen ja sai edellisen omistajan neuvoja, mutta onnistui poistamaan koneen11. heinäkuuta 1914ja teki ensimmäisen soololentonsa.
Vuonna 1917 hänet otettiin Yhdysvaltain armeijan signaalikorpuksen ilmailuosaan ohjaajana ja asiantuntijamekaanikkona. Hän on lähetetty ohjaajaksi Kelly Fieldiin, Texasiin . Jälkeen matkustaa Yhdysvalloissa kaikkiin suuntiin vuodessa temppu pilotti esiintyen airshows tai antaa ensimmäinen lento, hän lopulta asettui 1921 Wichita , vauras pikkukaupunki Kansas , missä Jacob Mollendick häntä. Antaa virkamiehen luotsiasema EM Laird Aviation Co Inc . Sitten Walter Beech tuli tunnetuksi taidoistaan esittelylentäjänä ja voitti ensimmäiset palkinnot Laird Swallow'lla .
Matkailulentokoneiden valmistus Co
Kun Emil Matthew Laird ja Jacob Mollendick erosivat vuonna 1923, jälkimmäinen nimitti Walter Beechin varapresidentiksi ja päälliköksi Swallow Airplane Manufacturing Companylle . Mutta kaksi klaania törmää nopeasti yhteen yrityksen sisällä: Vaikka Jacob Moellendick haluaa jatkaa puun käyttöä niellä , pieni joukko johtajia kannattaa metallin käyttöä. Vuonna 1924 Walter Beech, Clyde Cessna , Lloyd Stearman ja muutamat muut sen vuoksi halusivat lähteä niellä lentokoneesta ja yrittää valmistaa metallirakenteisen lentokoneen. Potentiaalinen asiakas ehdottaa Travel Airin nimeä tuleville lentokoneille, ja luotu yritys ottaa Travel Air Airplane Manufacturing Co: n nimen. Uuden yrityksen ensimmäinen saavutus oli kolmipaikkainen tandem-avoimella asemalla. Samana vuonna Travel Air valmisti ensimmäisen kaupallisen yksimoottorisen suljetun matkustamon lentokoneen, joka rakennettiin Yhdysvalloissa .
Walter H Beech osallistui lukuisiin kokouksiin edistääkseen ensimmäisiä saavutuksiaan ja voitti vuonna 1926 Fordin kaupallisen lentokoneen luotettavuuskiertueen Brice Goldsborough'n kanssa Pioneer- instrumenteilla varustetussa Travel Air -hiippalennossa . Tämän voiton jälkeen, joka voitettiin 40 kilpailijan edessä, mikä osoitti mahdollisuuden lentää instrumenteilla, hän luopui lentämisestä, omistautuakseen yrityksen kehittämiseen. Travel Air 5000 on ensimmäinen lentokone rakennettu Yhdysvalloissa tarpeisiin lentoyhtiön. Sitä seurasi vuonna 1927 ensimmäinen yksitaso. Kasvatti menestyksistä Woolaroc että Dole Race ja Mystery Ship vuonna National Air Races , Travel Air tuotettu 1000 konetta vuonna 1929.
Vuoden 1929 kriisi pakottaa, Curtiss-Wright Corporation absorboi Travel Airin vuoden 1929 lopulla, ja Walter Beech nimitettiin Curtissin presidentiksi sekä myyntijohtajaksi. Seuraavana vuonna hän meni naimisiin Olive Ann Melorin kanssa, joka oli auttanut häntä vuodesta 1925 lähtien. Koska Walter H.Bech ei sopeutunut New Yorkin elämään ja pitänyt itseään liian kaukana suunnittelutoimistosta tuotannon alusta lähtien, hän erosi vuonna 1932, jolloin ilmailuteollisuuden tilanne oli kriittinen: 549 siviilikonetta myytiin vain Yhdysvalloissa vuonna 1932. Pyökkipari palasi kuitenkin Wichitaan ja vuonnaHuhtikuu 1932perusti Beech Aircraft Companyn . Walter on presidentti, Olive Annin sihteeri, talous- ja hallintojohtaja. Heidän joukossaan on muutama Travel Air -yhteistyökumppani , mukaan lukien Ted A. Wells , nimitetty varatoimitusjohtajaksi ja pääinsinööriksi.
Beech Aircraft Companyn ensimmäinen toteutus on tyylikäs kaksitaso, jonka alempi taso istutetaan ylemmän tason eteen. Tämä harvoin käytetty aerodynaaminen ulkoasu antaa Beech Model 17 -prototyypin voittaa Texaco Trophy -pelissä vuonnaTammikuu 1933, voitto, joka turvaa yrityksen tulevaisuuden. Vuoden 1934 alussa Beech Aircraft muutti entisen Travel Air Companyn tiloihin . 15. tammikuuta 1935 Wichitan tehtaan prototyyppi Model 18 , Twin saa tietää vielä suuremman menestyksen. Koskevasta HC Rankin sarjan lentokonetta, Walter Beech perämiehenä, voitti McFadden Trophy päälle6. tammikuuta 1940, Joka kattaa 1740 km: n klo keskimäärin 376 km / h .
Sodasta rauhaan
Ensimmäiset kaksimoottoriset Beechcraft - lentokoneet , malli 18 ja sen puupohjainen johdannainen malli 25, saavuttivat huomattavaa menestystä toisen maailmansodan aikana , mutta toisen maailmansodan jälkeen Walter Beechille kesti paljon energiaa yrityksen pitämiseksi paikallaan. Vakuuttuneena siitä, että ylijäämäisten lentokoneiden virta ei voinut tyydyttää kaikkia asiakkaita, hän vaati Ted A.Wellsiltä ja hänen henkilökunnaltaan modernia, mahtavaa nelipaikkaista. Luonteenomaisella ulkonäöltään Model 35 Bonanza oli kiistaton menestys. Tämän lentokoneen mukaisesti malli 45 Mentor , joka nousi ilmaan 2. joulukuuta 1948 , sitten Model 50 Twin Bonanza ilmoittiHeinäkuu 1949oli Walter Beechin merkki ja varmisti Beechcraftin palauttamisen . Ensimmäisen tilasi Yhdysvaltain ilmavoimat ja sitten monet liittoutuneet maat ja tuotti lisenssillä Argentiinassa , Kanadassa ja Japanissa . Toisen hyväksyi Yhdysvaltain armeija, ja sitä käytettiin laajalti Koreassa .
Walter H Beech kuoli yhtäkkiä 29. marraskuuta 1950, sydänkohtauksen uhri. Sitten Olive Ann Beech otti tehtävän haltuunsa Beechcraftin presidenttinä vuoteenTammikuu 1968 ja yleishallinto vuoteen 2007 asti Helmikuu 1980.