Citroën ZX Rallye-raid
| Citroën ZX Rallye-Raid | |
 Citroën ZX Rallye-Raid Retromobile 2014 -näyttelyssä . | |
| Mark | Citroën |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1990 - 1997 |
| Luokka | Ralli-raid |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | 4 turbosylinteriä, tyyppi XU15, 2499 cm³ |
| Suurin teho | 300-330 hv |
| Tarttuminen | 7 raporttia |
| Paino ja suorituskyky | |
| Kuormittamaton paino | 1450 kg |
| Suurin nopeus | 205 km / h |
| Mitat | |
| Pituus | 4690 mm |
| Leveys | 2018 mm |
| Korkeus | 1810 mm |
Citroën ZX Rallye-Raid on T3-luokan ”prototyyppi” maastoajoneuvo (luokka 1 vuodesta 2006) rakentama Citroën Sport on kilpa ralli-raid .
Historia
Citroën ZX Raid Rallyen prototyypit tekivät ensimmäiset rallinsa Baja Aragonissa (20.-21. Heinäkuuta 1990) Espanjassa, jossa kaksi joukkuetta, Ari Vatanen / Bruno Berglund ja Jacky Ickx / Christian Tarin , olivat ensimmäisessä ja toisessa paikassa. Vatanen / Berglund -joukkue sijoittui neljänneksi Rallye des Pharaons -kilpailussa (7. - 17. lokakuuta 1990).
Vatanen / Berglundin ohjaama Citroën ZX Rallye Raid toi vuonna 1991 toisella ralliaikakaudellaan monia voittoja:
- Pariisi-Tripoli-Dakar (29. joulukuuta - 16. tammikuuta 1991) - Ensimmäinen sija.
- Baja Aragón (19. - 20. heinäkuuta 1991) - kolmas sija.
- Faraon ralli (6.-16. Lokakuuta) - ensimmäinen, toinen ja kolmas sija.
Kolmannen kauden alussa Citroën osallistui Pariisi - Sirte - Le Cap -ralliin (23. joulukuuta 1991 - 16. tammikuuta 1992), jossa Björn Waldegårdin ja Fred Gallagherin joukkue sijoittui neljänneksi ZX Rallye Raid Voie -tapahtumassa , mutta tieltä siirryttäessä se on muutettu leveäksi radaksi. Pääkomponentit vaihdettiin, jousivarret, vetoakselit, edessä ja takana, rungon työaika kesti noin 30 minuuttia. Paljon parempi tulos saavutettiin Tunisian rallissa (2. - 12. huhtikuuta 1992), ja ensimmäiset kolme sijaa olivat Pierre Lartigue / Michel Périn , Wambergue / Vantouroux ja Jonsson / Gallagher. Lartigue / Périn-joukkue saavutti ensimmäisen sijan Pariisi-Moskova-Peking- rallissa (30. elokuuta - 27. syyskuuta).
Citroën ja Mitsubishi kohtasivat toisiaan ensimmäisessä MM-kisoissa vuonna 1993. Lartigue / Périn toi kuljettajan ja rakentajan tittelit Citroënille heidän ZX Rallye Raid Evolution 2: ssa. Toinen ja kolmas sija voitettiin Pariisissa - Dakarissa ( tammikuu 1 - 16, 1993) Lartigue / Périnin ja Auriol / Picardin joukkueet. Atlas-rallissa (19.-28.5.1993) Timo Salonen / Fred Gallagher, Ambrosino / Guehennec ja Lartigue / Périn saivat toisen, kolmannen ja neljännen sijan. Lartigue / Périn ja Salonen / Gallagher ottivat ensimmäisen ja toisen sijan Baja 1000 -pelissä Portugalissa (2.-3. Heinäkuuta 1993). Lartigue / Périn ja Salonen / Gallagher ottivat ensimmäisen ja kolmannen sijan Baja Aragonissa (21. - 25. heinäkuuta 1993). Ensimmäisen ja kolmannen sijan voitti Rallye des Pharaons (3. - 13. lokakuuta 1993) Salonen / Gallagher ja Lartigue / Périn. Lartigue / Périn voitti MM-rallin raidassa, kuljettajan tittelin ja Citroën voitti rakentajan tittelin voitoista rallihyökkäyksissä Yhdistyneissä Arabiemiirikunnissa (17. - 20. marraskuuta 1993).
Vuotta 1994 hallitsivat täysin Pierre Lartigue ja Michel Périn, jotka voittivat kaikki kilpailunsa yhtä lukuun ottamatta. Kaksi uutta versiota ZX Rallye Raidista on otettu käyttöön tällä kaudella, evoluutiot 3 ja 4:
- Pariisi - Dakar - Pariisi (28. joulukuuta 1993 - tammikuu 1916, 1994 ) - Hubert Auriol tulee toiseksi Lartigue / Périnin jälkeen.
- Salonen / Gallagher tulevat toiseksi Lartigue / Périnin jälkeen Tunisian rallissa (7. - 17. huhtikuuta 1994).
- Auriol / Picard sijoittui kolmanneksi, ensimmäiseksi sijoittui Lartigue / Périn Atlas-ralliin (20. – 29.5.1994).
- Lartigue / Périn otti ensimmäisen sijan Baja Portugalissa (23. - 26. kesäkuuta 1994) Evolution 4: n alkuvaiheessa.
- Baja Aragon (sijoitus 21. - 24. heinäkuuta), Lartigue / Périn ovat toisella sijalla Salonen / Gallagherin takana.
- Lartigue / Périn ottaa ensimmäisen sijan Baja Italiassa (4.-7.8.1994).
- Lartigue / Périn voitti Montée de l'Olympe (12.-14.8.1994).
Kolmannen vuoden peräkkäin Citroën voitti rallin raid-maailmancupin vuonna 1995, rakentajan titteli ja Lartigue / Périn voittivat kuljettajan tittelin.
- Lartigue / Périn voitti ensimmäisen sijan Grenadassa - Dakarissa (27. joulukuuta 1994 kello ).
- Lartigue / Périn ovat ensimmäisenä, seuraavana Salonen / Gallagher ja Vatanen / Pons toisella ja kolmannella sijalla Tunisian rallissa ( 6. - 16. huhtikuuta 1995 ).
- Lartigue / Périn otti toisen sijan Vatanen / Ponsin takana, kun taas Salonen / Gallagher saavutti kolmannen sijan Atlas-rallissa (20. – 28.5.1995).
- Vatanen / Pons voittaa Lartigue / Périnin jälleen Baja Portugalissa (22. - 25. kesäkuuta 1995).
- Lartigue / Périn saa ensimmäisen sijan Baja Italiassa ( 7. - 8. heinäkuuta 1995 ).
- Lartigue / Périn voitti Baja Aragonin (sijoitus 21. - 23. heinäkuuta 1995) Salonen / Gallagher toisella.
- Vatanen voittaa Olympuksen nousun.
Neljännen peräkkäisen vuoden, vuonna 1996, Citroën voitti MM-rallin raidan, rakentajan titteli ja Lartigue / Périn voittivat kuljettajan tittelin. Evolution 5 on käynnistetty.
- Lartigue / Périn saa ensimmäisen sijan Grenadassa - Dakarissa (27. joulukuuta 1995 - tammikuu 1914, 1996 ) Ja Wambergue / Gallagher tulee toiseksi.
- Lartigue / Périn saa ensimmäisen sijan ja Vatanen / Picard toiseksi Tunisian rallissa (18. - 28. huhtikuuta 1996).
- Sama tulos saavutettiin Baja Portugalissa (20. - 23. kesäkuuta 1996).
- Baja Españassa (11. - 14. heinäkuuta 1996) kannat ovat päinvastaiset, Vatanen / Picard voittaa Lartigue / Périnin.
- Lartigue / Périn kosti Baja Italiassa (2. - 4. elokuuta 1996) kääntämällä paikat.
- Montée de l'Olympe (16.-18. Elokuuta 1996) Lartigue / Périn otti ensimmäisen sijan toisen kerran.
- Vatanen / Picardin ohjaama Evolution 5 saa ensimmäisen sijan, jota seuraavat Lartigue / Périn toisessa ja Wambergue / Gallagher kolmannessa paikassa Pariisin Oulan-Batorissa (7.-27. Syyskuuta 1996).
Seitsemännellä ja viimeisellä kaudella (1997) ZX Rallye Raid voitti viidennen maailmanmestaruutensa. Lartigue / Périn voittaa Baja Italian (28. helmikuuta - 2. maaliskuuta 1997):
- Lartigue / Périn ja Vatanen / Gallagher ottavat kaksi ensimmäistä sijaa Tunisian rallissa (4. - 13. huhtikuuta 1997).
- Vatanen / Gallagher saa ensimmäisen sijan ja Lartigue / Périn toiseksi Atlas-rallissa (8.-18.5.1997).
- Vatanen / Gallagher voitti kauden toisen voiton Evolution 4 -pelissä Baja Portugalissa (19.-22. Kesäkuuta 1997).
- Lartigue / Périn voitti Baja Aragonin (10.-13. Heinäkuuta 1997), jota seurasi Vatanen / Gallagher.
- Pariisissa - Samarcande - Moskova (22. elokuuta - 7. syyskuuta 1997) Vatanen / Gallagher vie ensimmäisen, Lartigue / Périn toisen ja Wambergue / Picard kolmannen.
- Vatanen / Gallagher voittaa Yhdistyneiden arabiemiirikuntien autiomaahaasteen, voittamalla kuljettajien tittelit ja rakentajien maailmanmestaruuskilpailut viidennen kerran.
Tekniset ominaisuudet
Moottori- XU15 / 2499 cm 3
- Neljä poikittaista linjassa olevaa sylinteriä takana keskiasennossa.
- Reikä × isku: 93 × 92 mm .
- Puristussuhde 6,7: 1.
- Suurin teho 300 hv DIN 4 500 r / min, yksi päivityksistä tuotti 330 hv 4500 r / min.
- Suurin vääntömomentti: 59 m kg 3500 r / min
- Suurin nopeus: 7300 rpm.
- Turbo Garett
- Neliveto
- 7-vaihteinen manuaalivaihteisto.
- Suurin nopeus: 205 km / h
- Neliveto.
- Kaksi levykuivaa kytkintä hydraulisesti toimivalla kalvomekanismilla.
- Käsivaihteisto, joka sijaitsee poikittain moottorin päässä.
- Etu- ja taka-akseleissa on rajoitetusti liukuva Ferguson-tyyppinen keskuslukituserotin.
- Mekaaninen, kaikki itsenäiset.
- Etu- ja takatanko.
- Vastaanotto - kaksi jousenvaimenninta, jotka on asennettu takavarren yläosaan - kaksi jousenvaimenninyksikköä ja iskunvaimennin, joka on kytketty ylempään kolmioon siteen ja keinuvivun kautta.
- Teline ja hammaspyörä, avoin keskihydrauliikan apulaite, 2,5 kierrosta lukitus lukittavaksi.
- Kaksi erillistä eteen- ja taaksepäin suuntautuvaa virtapiiriä eteen- / taaksepäin-tasapainolla ohjattuna ohjaamosta.
- Neljä mäntä jarrusatulat, AP auto ilmanvaihto levyjä, halkaisija 355 mm , takana halkaisija 315 mm .
- Kehityksissä takalevyt on nostettu 355 mm: iin .
- Pituus: 4690 mm
- Leveys: 2018 mm
- Korkeus: 1810 mm
- Akseliväli: 2996 mm
- Maavara: 350 mm
- Paino: 1450 kg
- Edessä: Michelin 18/80 × 18
- Takaosa: Michelin 21/80 × 16
- Kehityksestä neljä pyörää meni 18 tuumaan.
- Kaksi ovea kevlar / hiilikuitua.
Aiheeseen liittyvät artikkelit
- PSA Peugeot Citroën
- Guy Fréquelin ( Citroën Sportin johtaja 1989-2007)
- Pierre Lartigue (24 voittoa)
- Ari Vatanen (12 voittoa)
- Timo Salonen (2 voittoa)