Tyyppi | Työpaja |
---|---|
Omistaja | Julkinen laitos |
Perheellisyys | Rekisteröity MH (2004) |
Maa | Ranska |
---|---|
Alue | Lele-de-France |
Osasto | Seine-Saint-Denis |
Kunta | St Denis |
Osoite | 17 rue du Bailly |
Yhteystiedot | 48 ° 54 '40' N, 2 ° 21 '17' E |
---|
La Plaine Depot on entinen asennus Compagnie des chemin de fer du Nord sijaitsee 17 rue du Bailly , vuonna Saint-Denis , muutaman kilometrin päässä Paris-Nord asemalta , teetti 1874 klo La Plaine Saint Denis säilyttää ja hallita yhtiön höyryvetureita .
Voimakkaasti pommitettu toisen maailmansodan aikana , varikko rakennettiin uudelleen sodan jälkeen ja muutettiin Ranskan kansallisen rautatien (SNCF) pohjoisverkon dieselmoottoreiden suureksi huoltovarikoksi, joka lopetettiin sitten 1990-luvulla .
Varaston viimeiset telat, joita vielä käytettiin laitteistohalliin, suljettiin kokonaan talvipalvelun 2003/2004 lopussa. Kaikki asennukset irrotetaan välilläToukokuu 2004 ja Helmikuu 2005.
Jäljelle ovat teräsbetonia käytetyt rakennukset koneen huolto, paikallisesti lempinimeltään Rail katedraalit .
Talletus vakuutettu lukien johdon veturien varmistaa liikenteen sotaharjoitukset asemilla Pariisin alueella Pohjois-verkon ja liikenteen linjassa 140 North ja 230 D .
Vuoteen 1939 mennessä varikko käytti 130 höyryveturia, joiden henkilöstö oli 1180.
Yöllä 2021. huhtikuuta 1944, La Chapellen ja La Plaine Saint-Denisin rahti-asemat olivat liittoutuneiden pommitusten kohteena Pariisi-Nord -rautatieasemille.
Sadan brittiläisen ja amerikkalaisen koneen tekemä järjestelmällinen etsintä aiheutti alueella olevien lukuisien uhrien lisäksi melkein kaikki rakennukset. Ensimmäisten asennusten jälkeinä ovat vain työnjohtajan talo ja kääntösillan paikka . Vuonna 2012 vihitty paikallisnimi ( Place du 21.-huhtikuuta 1944 ) muistuttaa tapahtumista.
Insinöörit Séchaud ja Metz valmistuivat vuonna 1952 höyry- ja dieselmoottorivaraston asennusten jälleenrakentamiseen .
Nostokorjaamo rakennetaan uudelleen jäännöksille ja olemassa olevan työpajan suunnitelmien mukaan vuodelta 1920 . Tämä työpaja on jaettu kolmeen eriarvoiseen rakennukseen, joiden yleinen rakenne on tiilillä täytetyt betonipylväät , joista kukin rakennus on peitetty betoniholvilla ja -kehyksellä.
Muutos "diesel" -varikoksi tuli voimaan A1AA1A 62000 (ent. 040 DA) -vetureiden saapuessa vuonna 1950 . Se kestää vuoteen 1959 , jolloin esikaupunkikoneille asennetaan pesunesteet.
Lisäksi pidon tärkeimmät ei sähköistettyjen ratojen, varikko koneissa myös kuin Grande Ceinture linjan kanssa CC 65500 (entinen 060 DA), The Petite Ceinture linjan ja liikkumiseen Bourgetin ratapihan sekä asemilla ja Pariisin ja sen lähiöiden tietyt oksat .
Vähitellen varastosta tuli lähellä sijaitseville varastoille, Le Bourgetille ja Bobignylle osoitettujen dieselmoottoreiden suurten huoltojen ja korjausten keskus , joka muuttui tällöin "liikkuviksi" varastoiksi ( CC 65500: ta ajoivat myös edustajat Achèresin, Trappesin varikoilta. ja uransa lopussa Creil / Beauvais-tähdellä). Kunnossapitotoiminnot hoiti La Plainen varikko, jonka ”liikkuminen” ei käyttänyt CC 65500 -laitetta, koska se oli suunnattu tavarajunien vetämiseen Petite Ceinturessa , Saint-Ouen-les-Docksissa ja Grésillonsissa . linjat Paris-Nordin Tréport ja Paris-Nordin Laon , sekä postin juna ja Flèche d'Argent palvelevat Le Touquet ja linjan välillä Ermont - Eaubonne ja Argenteuil .
Varikko oli varustettu kahdella päähallilla: peruskorjaamolla ja pienellä kunnossapidolla.
Pienessä kunnossapidossa oli kolmetoista kaivoissa olevaa telaa, joista neljä oli varustettu alustoilla, jotka mahdollistivat helpon pääsyn koneiden sivuille ja katolle, ja kolmella telalla, jotka oli varustettu laitteella, jonka avulla akselit ja niiden vetomoottorit voidaan irrottaa erottamatta telit kehosta.
Suuressa 80 m: n ja 23 m: n rakennuksessa sijaitsevassa korjaamossa oli kaksi ylänosturia, jotka kykenivät nostamaan 60 tonnia, ja se mahdollisti neljän veturin samanaikaisen huollon. Siihen sisältyi myös korin huoltopiste, erityisesti telien erottamiseksi laatikoista, ja telien huoltotila. Koska varikko toimitetaan kaksivaiheisella voimavirralla (kuten La Chapelle -varikko ), näihin nostureihin sisältyi pyörivä "Léonard" -muuntimen ryhmä tuottamaan tasavirtaa tämän sillan erilaisille nosto- ja siirtomoottoreille, nämä tasavirta-moottorit. erittäin tarkat ja erittäin joustavat liikkeet.
Vuonna 1965 varikko johti:
Klo 1. st tammikuu 1965Siihen määrättiin 580 rautatieliikenteen työntekijää, joista 278 vastasi vetureiden ajamisesta ja 192 työpajoista.
Vuonna 1966 heille annettiin:
Vuonna 1970 varastoa hoidettiin:
Veturin huoltotilat suljettiin vuonna 1990.
Ennen kuin se oli kokonaan suljettu, La Plainen varikosta, johon nyt sisältyi vain "putki", tuli Bobigny - varikon (1991/1992) ja sitten Bourget - Drancy - varikon tuotantoyksikkö (UP), kun tehdas suljettiin.
Varikko piti dieseli- ja raitiovaunua ajettuina Petite Ceinture -linjalla ja Pariisi - Beauvais - Le Tréport ja Pariisi - Laon -linjoilla 1990-luvun loppuun saakka, jolloin suurin osa kuljettajista (ADC) seurasi. Muuntaminen sähkökoneiksi ja integroi vetolaitoksen Bourget - Drancy.
1990-luvun lopun ja 2000-luvun alun välisenä aikana rakennukset purettiin, lukuun ottamatta nostotehtaan ja pienten laitteiden korjaamojen saleja, joiden julkisivut ja katot on merkitty historialliseen muistomerkkiin vuodesta 2004, sekä raiteita on silitetty.
Depot keinu silta puretaan ja siirretään Centre de la Mine et du chemin de fer (CMCF) vuonna Oignies , yhdistys erikoistunut säilyttäminen ja historiallisten laitteiden pohjoisesta verkkoon.