Linja Mâconista Ambérieuun

Linja
Mâconista Ambérieuun
⇒ Katso linjakartta. ⇐
Linjakartta ⇒ Katso kuva ⇐
Linja Vonnassa kohti Bourg-en-Bresseä junalla, joka saapuu Vonnasin asemalle .
Maa Ranska
Palvelut kaupungit Mâcon , Bourg-en-Bresse , Ambérieu
Historiallinen
Käyttöönotto 1856  - 1857
Sähköistys 1955
Jälleenmyyjät LG  ( 1853  - 1855 )
LM  ( 1855  - 1857 )
PLM  ( 1857  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (vuodesta 2015 )
Tekniset ominaisuudet
Virallinen numero 883 000
Väli vakio (1435  m )
Sähköistys 1500 V jatkuva
Suurin kaltevuus 7,4  ‰
Tapojen lukumäärä Kaksoisraita
Opasteet BMU-DV Mâconista Bourg-en-Bresse
BAL -alueelle, joka ylittää Pont de Veylen, Vonnasin ja Bourg-en-Bresse -nimisen Ambérieun
Liikenne
Omistaja SNCF
Operaattori (t) SNCF
ja erilaiset yksityiset yritykset.
Liikenne TGV
TER-
rahti

Linja Macon Ambérieu on radan ranskalainen , joka yhdistää Mâcon-Ville aseman kuin Ambérieu-en-Bugey palvelemisessa prefektuurissa Ain  : Bourg-en-Bresse .

Se muodostaa kansallisen rautatieverkon linjan 883 000 .

Historia

Tämä linja myönnettiin 30. huhtikuuta 1853Mr. François Bartholony josta tulee johtaja Compagnie du chemin de fer de Lyon à Genève perustuu6. elokuuta 1853. Tämä toimilupa kattoi linjan Lyonista Geneven rajalle haaralla Bourg-en-Bresse ja Mâcon.

19. joulukuuta 1855, Lyonista Geneveen kulkevan rautatieyhtiö sulautui Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée -yhtiöön, joka puolestaan ​​sulautui Compagnie du chemin de fer de Paris de la Lyon -yhtiöön muodostaen Compagnie des chemin de fer Pariisista Lyoniin. Välimeren alueella19. kesäkuuta 1857.

Linja otetaan käyttöön kolmessa vaiheessa:

1950-luvulla se otti kansallisen rautatieverkon linjojen nimikkeistössä numeron 883 000 .

Ominaisuudet

Jäljittää

Se on kaksiratainen viiva, jolla on erinomainen profiili, suurin kaltevuus on 7,4  ‰ . Kaarien säde on melkein kaikkialla yli 1000  m, paitsi Pont-d'Ainin laitamilla . Valtuutetut nopeudet saavuttavat suurimman osan reitistä 160  km / h .

Sähköistys

Tämä linja on sähköistetty tasavirralla 1500  V päässä17. helmikuuta 1955.

Opasteet

Uudistustyö

Dijonin ja Italian välillä Chambéryn välisen tavaraliikenteen kapasiteetin lisäämiseksi on tehty työtä Toukokuu 2010, IPCS Bourg-en-Bressen ja Ambérieun välillä. Tämän jälkeen tehtiin painolasti raide- tehtiin 1 . Linjasta on siis tullut melkein ainutlaatuinen tapaus Ranskassa, kun ensimmäinen osa (Mâcon-Bourg) on manuaalisen lohkon ja toinen (Bourg-Ambérieu) IPCS: ssä.

Sisään kesäkuu 2011RVB: n yhteydessä poistettiin La Vavrette-Tossiatin kanava 7 Évitement ja Pont d'Ainin kanavan 4 välttäminen sekä Ambérieussa sijaitsevan lentotukikohdan viestinnät, ulkonemat ja haara.

Operaatio

Rhône-Alpesin TER- linjan (Mâcon - Bourg en Bresse - Ambérieu) linjan 30 liikennettä tarjoavat kaksimoodiset AGC- tyypin junat, jotka kulkevat Yhdysvalloissa tai UM: ssä.

Linja näkee monia kaikenlaisia TGV- ajoneuvoja, jotka yhdistävät pääasiassa Pariisin Geneveen, Annecyyn ja Évian-les-Bainsiin . Talvella aikana raskaan liikenteen, monet TGVs ja Bourg-Saint-Maurice , Albertvillen ja Saint-Gervais-les-Bains ajaa siellä sekä Eurostar Lontoo - Bourg-Saint-Maurice ja Thalys Amsterdam - Bourg -Saint-Maurice.

Tavarajunat liikkuvat myös ( BB 7200 , BB 26000 , BB 27000 , BB 36000 ), samoin kuin yksityisyrityksen Euro Cargo Railin ( E 37500 , luokka 66 ) junat .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Täydellinen kokoelma lakeja, asetuksia, määräyksiä, asetuksia ja valtioneuvoston lausunto, 1853, sivu 308 .
  2. Koko valtioneuvoston lakien, asetusten, määräysten, asetusten ja neuvojen kokoelma, 1853, sivu 413 .
  3. Täydellinen kokoelma lakeja, asetuksia, määräyksiä, asetuksia ja valtioneuvoston neuvoja, 1857, sivu 225 .
  4. François ja Maguy Palau, 1998 , s.  152
  5. François ja Maguy Palau, 1998 , s.  181
  6. François ja Maguy Palau, 1998 , s.  193
  7. Reinhard Douté, 2011 , s.  4
  8. Reinhard Douté, 2011 , s.  166
  9. Lehti: Chemins de fer , julkaisija AFAC, nro 393, 1988, sivu 262.

Katso myös

Bibliografia

Aiheeseen liittyvät artikkelit