Termi yksivärinen koskee ajoneuvoja, joiden runko on yhtenä kappaleena eikä siinä käytetä runkoja tai ulkokehyksiä kestämään rakenteellisia voimia, joille se altistuu. Rakentaminen suoritetaan usein hitsaamalla, ja jäykkyyden aikaansaa päällyste, joka mahdollisesti sisältää jäykisteitä. Yksirunkoisia rakenteita löytyy erityisesti auto- , ilmailu- ja rakettikentiltä . Monokokkirakenne mahdollistaa ajoneuvon massan pienentämisen.
Vuonna autoteollisuuden alalla, termi itsekantava käytetään, kun osa korin sisältää kaikki tai osan ajoneuvon lattian .
Haitta Mitä tulee ajoneuvon alkupäähän, jossa runko lepäsi alustalle, rakenteen alaosaa voidaan käyttää vain malleissa, joilla on suunnilleen sama koko ja samat rajoitteet; Etu Monokokirakenteen olennainen etu on koko ajoneuvon jäykkyys, jonka pääasiallinen seuraus on parempi tienpito ja parempi vastus iskujen tai onnettomuuksien sattuessa . Tätä jäykkyyttä voidaan lisätä edelleen käyttämällä synteettisiä materiaaleja, kuten hiilikuitua, jotka myös säästävät painoa.Yksirunkoisessa purjeveneessä on vain yksi elementti, joka on kosketuksessa meren kanssa, toisin kuin monirunkoiset ( esimerkiksi trimaraani ). Jotkut yksirunkoiset on kuitenkin varustettu kalvoilla, joiden avulla ne voivat tasoittua vähentämään hydrodynaamista vastusta.
Nykyisillä tasoilla on yksivärinen rakenne, joka varmistaa keveyden ja jäykkyyden. Nämä ominaisuudet paranevat enemmän ja useammin synteettisten materiaalien ( lasikuitu , hiili , jne. ) Tai jopa komposiittien, kuten häikäisyä .