Syntymäaika | 20. maaliskuuta 1972 |
---|---|
Syntymäpaikka | Aldeia Galega, Lissabonin piiri , Portugali |
Kansalaisuus | Portugalin kieli |
Toiminnan vuosia | 1993-1996 |
---|---|
Laatu | Kilpa-ajaja |
Vuosia | Vakaa | 0C.0 ( V. ) |
---|---|---|
Joukkue Lotus Minardi F1 -tiimi |
Kilpailujen lukumäärä | 32 |
---|---|
Napa-asemat | 0 |
Podiumit | 0 |
Voitot | 0 |
Pedro Lamy on portugalilainen kilpa-ajaja, syntynyt20. maaliskuuta 1972in Aldeia Galega ( Portugali ).
Karting-riveistä tullut Pedro Lamy tuli Portugalin Formula Fordin mestariksi vuonna 1989, debyyttinsä moottoriurheilussa. Voitettuaan Formula Opel Lotus -kilpailun vuonna 1991 hän siirtyi Formula 3: een vuonna 1992 ja voitti ensimmäisestä osallistumisestaan Saksan Formula 3 -mestaruuden . Tuona vuonna hän voitti myös Zandvoort Formula 3 Masters -tapahtuman, joka toi yhteen Euroopan parhaat F3-kuljettajat. Vuonna 1993 hän saavutti kansainvälisen F3000-mestaruuden , jossa hän vahvisti täyden potentiaalinsa voittamalla Grand Prix de Pau -pelissä ja menettämällä mestaruudessa vain yhdellä pisteellä kokenutta Olivier Panisia vastaan .
Tuolloin maailman moottoriurheilun suurimpia toiveita pidettiin Lotus-tiimin palveluksessa Lamy kilpailemaan vuoden 1993 Formula 1 -mestaruuden viimeisillä kierroksilla korvaamaan loukkaantuneen Alessandro Zanardin . Hieman sekavista ensimmäisistä esityksistä huolimatta tulinen portugalilainen kuljettaja vahvistetaan seuraavalle kaudelle. Mutta vuoden 1994 kausi päättyi ennenaikaisesti, koska toukokuussa, jolloin F1 kävi läpi historiansa synkimmän ajanjakson, hän puolestaan joutui erittäin väkivaltaisen onnettomuuden uhriksi yksityisissä testeissä Silverstounessa. Nostaessaan molemmat jalat murtuneena hänen on tarkkailtava pitkä toipuminen.
Lamy palasi kilpailuun vuotta myöhemmin, kun pieni Minardi- joukkue kehotti häntä korvaamaan Pierluigi Martini Unkarin GP: stä vuonnaElokuu 1995. Kauden lopussa hän teki uransa ensimmäisen pisteen Australian GP: llä ja ensimmäisen pisteen, jonka portugalilainen kuljettaja teki Formula 1: ssä , kuudennen sijan ansiosta. Myös Minardilla vuonna 1996 hänellä oli huomaamaton kausi, jonka lopussa hän ei pysynyt Formula 1: ssä.
Lamy opiskeli uudelleen kestävyyskilpailuissa , joissa hänestä tuli yksi maailman parhaista asiantuntijoista, mikä näkyy hänen lukuisista titteleistään ja menestyksistään FIA GT -mestaruudessa ja Le Mans -sarjassa . Hän voitti merkittävästi vuoden 2007 Le Mans -sarjan mestaruuden LMP1-kategoriassa ajaessaan Peugeot 908 HDi FAP -prototyyppiä, jonka hän jakoi Stéphane Sarrazinin kanssa . Tuona vuonna hän keräsi kolme voittoa 1000 kilometrin päässä Valencesta , 1000 kilometrin päässä Nürburgringistä ja 1000 kilometrin päässä Spasta . Samana vuonna hän sijoittui toiseksi Le Mansin 24 tunnissa (miehistönä Sébastien Bourdais ja Stéphane Sarrazin). Hän on myös Nürburgring 24 tunnin voittojen yhteinen ennätys , viidellä voitolla.
Kausi | Vakaa | Kehys | Moottori | Renkaat | GP kiistetty | Pisteet kirjoitettu | Sijoitus |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 | Team Lotus | 107B | Cosworth V8 | Hyvä vuosi | 4 | 0 | nc |
1994 | Team Lotus | 107C | Mugen - Honda V10 | Hyvä vuosi | 4 | 0 | nc |
1995 | Minardi Scuderia Italia | M195 | Cosworth V8 | Hyvä vuosi | 8 | 1 | 17 th |
1996 | Minardi F1 -tiimi | M195B | Cosworth V8 | Hyvä vuosi | 16 | 0 | nc |
Kausi | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1993 |
RSA |
RINTALIIVIT |
EUR |
SMR |
ESP |
MINUN |
VOI |
FIN |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA 11 |
POR Abd. |
JPN 13 |
AUS Abd. |
|
1994 |
Rintaliivit 10 |
PFC 8 |
SMR Abd. |
MINUN 11 |
ESP |
VOI |
FIN |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN |
AUS |
|
1995 |
RINTALIIVIT |
ARG |
SMR |
ESP |
MINUN |
VOI |
FIN |
GBR |
GER |
HUN 9 |
BEL 10 |
ITA Abd. |
POR Abd. |
9 EUR |
PFC 13 |
JPN 11 |
AUS 6 |
1996 |
AUS Abd. |
Rintaliivit 10 |
ARG Abd. |
12 EUR |
SMR 9 |
MINUN Abd. |
ESP Abd. |
VOI Abd. |
FIN 12 |
GBR ret |
GER 12 |
HUN Abd. |
BEL 10 |
ITA Abd. |
POR 16 |
JPN 12 |
Legenda: