Lontoon maanalainen

Lontoon maanalainen
Lontoon maanalainen logo


Tilanne	Suur-Lontoo
Tyyppi	Esikaupunkijuna
Käyttöönotto	2007
Verkon pituus	86 km
Linjat	9
Asemat	112, joista 39 on portaaton (vuoden 2013 tiedot )
Junat	65 (vuoden 2013 tiedot )
Läsnäolo	124,6 miljoonaa (2012/13) 370 000 matkustajaa viikossa
Omistaja	Lontoon liikenne ja verkkojuna
Operaattori	LOROL (2007-2016) Arriva Rail London (en) (vuodesta 2016)
Verkkosivusto	www.tfl.gov.uk/overground

London Overground on ensisijaisesti pintarautatieliikenneverkko, joka palvelee suurempaa Lontoon aluetta . London Overground kattaa Suur-Lontoon ja Hertfordshiren kreivikunnan , on esikaupunkien rautatieverkko(monet linjat jakavat liikenteen tavaraliikennepalvelujen kanssa ), kun taas ohittavat taajuudet lähestyvät yleensä metroa .

Historia

Verkkoasetukset

20. helmikuuta 2006, liikenneministeriö ilmoitti, että Lontoon liikenne (TfL) ottaa haltuunsa Silverlink Metro -palvelun tarjoamat palvelut . Ehdotettiin, että liikennettä harjoitettaisiin väliaikaisella nimellä North London Railway .

5. syyskuuta 2006, London Overground -brändi on paljastettu, ja on vahvistettu, että laajennettu Itä-Lontoon linja tulee mukaan. Vaikka reitit kattavat useita osia Lontoota, on olemassa syitä, miksi TfL katsoo niiden vaativan suoraa valvontaa:

Koillisosassa, jossa pidettiin vuoden 2012 kesäolympialaiset, on tietyt linjat .
ne kulkevat epäsuotuisien alueiden läpi ja yhteyksiä pidetään osana näiden alueiden kunnostamista;
Pohjois-Lontoon ja Gospel Oak linjat osoitteessa Barking nähtiin joidenkin kuin laiminlyöty ja siksi kehittymätön täysitehoisesti.

Verkko otettiin TfL : n toimesta nimellä London Overground vuonna 2007.

11. marraskuuta 2007Verkosto on vallannut Pohjois-Lontoon rautatie reittejä on Silverlink metron yritys . East London Line tuli valvonnassa verkon päätyttyä vaiheen 1 sen laajennus 2010 , kun Itä-Lontoon Railway . London Overground on edelleen osa kansallista rautatieverkkoa, mutta hankintaviranomainen on Transport for London , ei keskushallinto (samanlainen kuin Merseyrailille hyväksytty malli ).

Verkon käyttö

Linjat ovat edelleen Network Railin omistuksessa ja ylläpitämässä , vaikka Dalston - Uusi poikkileikkaus onkin pysynyt Lontoon liikennevälineenä sen liittyessä maanpäälliseen alueeseen.

Seuraamalla mallia, joka oli samanlainen kuin Docklandsin kevytrautatiellä , TfL etsi Lontoon maanalaisen liikenteen mahdollisia operaattoreita . Toisin kuin National Railin kansalliset franchising- operaattorit, operaattori ei olisi vastuussa tariffien asettamisesta, liikkuvan kaluston ostamisesta tai palvelutasojen päättämisestä. Näitä näkökohtia TfL hallinnoi kokonaan. He ottavat kuitenkin osan tulojen riskistä (TfL ottaa 90 prosenttia tulojen riskistä, operaattori pitää 10 prosenttia tuotteista ja toimija on vastuussa tulojen keräämisestä).

Operaattori vuosina 2007-2016 on LOROL (London Overground Rail Operation), joka on Arrivan ja MTR: n yhteisyritys 50/50 ja jonka franchising-sopimusta on jatkettu TfL : n kanssamarraskuu 2016.

Vuoden 2016 jälkeen operaattori Arriva London Rail (in) , jolla on seitsemän vuoden toimilupa ja mahdollisuus vielä kahteen vuoteen.

Nykyinen verkko

Esitys

Ensimmäinen verkko on suora jatko Metro Silverlink -palveluille . Kuten nimestä voi päätellä, valtaosa verkosta on maanpinnan yläpuolella, ja se koostuu pääosin rautatieyhteyksistä, jotka yhdistävät alueita Lontoon keskustan ulkopuolella (länsi, pohjoinen ja etelä), ja olennainen osa verkosta Travelcardin alueella (Lontoo kuljetuskortti). Nykyinen verkko palvelee myös Eustonin asemaa Lontoon keskustassa, koska se on Watford DC -linjan eteläpääte . Ensimmäisissä aikatauluissa oli vain vähän muutoksia Silverlinkin aikatauluihin .

Verkko palvelee 112 asemaa, joista 39 on portaaton (helppo pääsy liikuntarajoitteisille); liikkuva kalusto koostuu monenlaisista 4-vaunujen sähköjunista.

Reittisuunnitelmat

London Overground koostuu neljästä linjasta.

Watford Paikallinen linja , mistä Watford Junction ja Eustonin .
Gospel Oak - Barking linja , mistä Gospel Oak on Barking .
Pohjois- ja Länsi-Lontoon linja :
- kohteesta Richmond ja Stratford ;
- kohteesta Clapham Junction ja Stratford ;
- mistä Clapham Junction on Willesden Junction .
Itä- ja Etelä-Lontoon linja :
- mistä Dalston Junction kohteeseen West Croydonin;
- alkaen Highbury & Islington että Crystal Palace;
- mistä Dalston Junction ja New Crossin ;
- alkaen Highbury & Islington että Clapham Junction .

Verkolla on yhteydet maanalaisiin linjoihin, kuten: Bakerloo Line , Central Line , District Line , Hammersmith & City Line , Jubilee Line , Northern Line , Victoria Line sekä DLR- ja Tramlink-radat .

Reitit näytetään versiona Lontoon maanalaisesta cockardista (väriltään oranssi ja sininen palkki), ja ne näkyvät maanalaisissa kartoissa kaksinkertaisella oranssilla raidalla.

TfL: n julkaisemassa erityisessä Lontoon maanalaisessa kartassa ilmoitetaan asemat, joille on helppo pääsy liikuntarajoitteisille, samoin kuin yhteydet metrolla , DLR: llä, raitiovaunulla ja rautatieasemilla (määritetään yhteydet lentokentille) tämä suunnitelma osoittaa selvästi vuonna 2004 käyttöön otetun uuden kiertoverkonJoulukuu 2012, mutta Lontoossa liikkuminen Overgroundissa vaatii kuitenkin ainakin kaksi muutosta.

Suunnitelma

Liikkuva kalusto

Vanha puisto

Luokka	Tyyppi	Speed limit (km / h)	Määrä	Autot tuotteittain	Järjestely paikkojen	Paikkojen lukumäärä	Linjat toimivat	Vuosia purkamista
Luokka 150/1	junavaunu	120	6	2	2 + 3 (korkea tiheys)	146	Evankeliumin tammi-haukkuminen	1985-86
Luokka 313/1	itsekulkeva	120	23	3	2 + 2/2 + 3 (korkea tiheys)	228	Pohjois-Lontoo; Watford DC; Länsi-Lontoo	1976-77 (remontoitu 1997-2002)
Luokka 508/3	itsekulkeva	120	3	3	2 + 2/2 + 3 (korkea tiheys)	230	Watford DC -linja	1979-1980 (Remontoitu 2003)

Nykyinen puisto

Luokka	Tyyppi	Speed limit (km / h)	Määrä	Numerointi	Autot tuotteittain	Järjestely paikkojen	Linjat toimivat	Rakentaminen	Vuosien levitys
British Rail -luokka 315	itsekulkeva	120	17	315801-858	4	2 + 3	Lea Valley linjat Romford - Upminster	1980–81	Toukokuu 2015-Palveluksessa
British Rail -luokka 315
British Rail -luokka 317	itsekulkeva	160	8	317708-732	4	2 + 2 2 + 1	Lea Valley	1981–82	Toukokuu 2015-Palveluksessa
British Rail -luokka 317
British Rail -luokka 317	itsekulkeva	160	6	317887–892	4	2 + 3 2 + 2	Lea Valley	1981–82	Toukokuu 2015-Palveluksessa
Luokka 378/1 Capitalstar	itsekulkeva	120	20	378135–154	5	Pituussuuntainen	Itä-Lontoo Etelä-Lontoo	2009–10	Huhtikuu 2010-Palveluksessa
Luokka 378/1 Capitalstar
Luokka 378/2 Capitalstar	Itsekulkeva	120	37	378201–257	5	Pituussuuntainen	Pohjois-Lontoo Länsi-Lontoo Watford DC Itä-Lontoo Etelä-Lontoo	2008–11	Heinäkuu 2009-Palveluksessa
Luokka 710/1 Aventra	Itsekulkeva	120	30	710101-130	4	Pituussuuntainen	Lea Valley	2017–19	Joulukuu 2019 - käytössä
Luokka 710/1 Aventra
Luokka 710/2 Aventra	itsekulkeva	120	22	710256-273	4	Pituussuuntainen	Evankeliumin tammi - Barking Watford DC	2017–19	Toukokuu 2019-Palveluksessa
Luokka 710/2 Aventra

Toimitetaan

Tällä hetkellä kaikki Lontoon maanalaiset junat harjoittavat samanlaista maalausta kuin Lontoon metro , sini- ja valkoisilla autoilla, joissa on oranssit ovet ja keltaisten junien etupinnat.

Huomautuksia ja viitteitä

(in) [PDF] Vuosikertomus ja tilinpäätös 2013 , sivu 12 taulukko, käyty 2.4.2014.
LOROL-tietolomake 2012
tfl.gov.uk-sivuston taajuudet
Putken taajuudet reittioppaassa.tfl.gov.uk
TfL Overground History -sivusto
(in) " Transport for London - London Overground myönnytys laajennettu marraskuuhun 2016 " annetun Transport for London ,11. helmikuuta 2013(käytetty 26. joulukuuta 2020 ) .
(sisään) " Arriva voitti 1,5 miljardin punnan Lontoon maanalaisen sopimuksen " , BBC: llä ,18. maaliskuuta 2016(käytetty 26. joulukuuta 2020 ) .
TfL maanpäälliset avaintiedot
Maanalaiset aikataulut , Lontoon liikenne
[PDF] Lontoon maanpäällinen alue
[PDF] Lontoon maanalainen kartta
(in) " TfL tilaa ylimääräisiä emu-autoja London Overgroundille " ,7. toukokuuta 2013(katsottu 13. toukokuuta 2013 )