Syntymä |
21. tammikuuta 1843 Marolles-en-Hurepoix |
---|---|
Kuolema |
14. huhtikuuta 1897(klo 54) Pariisin 13. kaupunginosa |
Hautaaminen | Saint-Chéronin hautausmaa ( d ) |
Syntymänimi | Émile Constant Levassor |
Kansalaisuus | Ranskan kieli |
Koulutus | École centrale Paris ( insinööri ) (1861-1864) |
Toiminta | Insinööri , kilpa-ajaja , liikemies |
Työskenteli | Panhard |
---|---|
Urheilu | Autokilpailu |
Ero | Kunnialegioonan ritari (1889) |
Émile Constant Levassor , syntynyt21. tammikuuta 1843in Marolles-en-Hurepoix ( Essonne ) ja kuoli14. huhtikuuta 1897vuonna 13 : nnen kaupunginosassa Pariisin , on insinööri ranskalainen .
Hän on maanviljelijän Etienne Constant Levassorin ja Justine Marcoun poika.
Opiskellessaan École Centrale Pariisissa hänet palkattiin Cockerilliin , Belgiaan ja nopeasti "Perin-Panhardiin". Hän yhdisti voimansa René Panhard- ja valmistukseen autojen alle Panhard & Levassor tuotemerkki . Tämän valmistajan tavaramerkki oli monogrammi, johon yhdistettiin kirjaimet P ja L, kahden perustajan sukunimien nimikirjaimet. Sodan jälkeen yrityksen tuottamat kuorma-autot, autot ja muut ajoneuvot kantoivat vain Panhardin nimeä, mutta tämä monogrammi "PL" pysyi käytössä henkilöautojen tuotannon loppuun asti vuonna 1967, mikä säilytti Émile Levassorin muistin.
Vuonna 1889 hänet nimitettiin kunnialeegonin ritariksi .
Vuonna 1890 hän avioitui Étretat Louise Cayrol leski Édouard Sarazin.
Hän keksi, kehitti ja ei epäröinyt "yrittää" kilpailussa. Saavuttuaan seitsemänneksi Pariisissa Rouenissa vuonnaHeinäkuu 1894neljänneksi tulleen Hippolyte Panhardin ( Renén poika ) takana , hän voitti vajaa vuotta myöhemmin yhden ensimmäisistä moottorikilpailuista "öljymoottorilla", Pariisi-Bordeaux-Pariisi kesäkuussa 1895 , mutta hänet hylättiin. on nelipaikkainen määräysten edellyttämällä tavalla. 27. syyskuuta 1896, hän loukkaantui Lapaludin onnettomuudessa Haut Vaucluse -yrityksessä yrittäessään välttää koiraa Pariisi-Marseille-Pariisi -kilpailussa . Väsyneenä ja hauraana hän kuolee yhtäkkiä piirustuspöydän ääressä.
Jälkeen hautajaisiin Notre-Dame-de-la-Gare Pariisissa , The17. huhtikuuta 1897, hänet on haudattu Chartresin Saint-Chéronin hautausmaalle .
Lydie Sarazin-Levassor , ranskalainen kirjailija, oli adoptoitu tyttärentytär ja yksi Émile Levassorin perillisistä.
26. marraskuuta 1907, Bois de Boulognen sisäänkäynnillä vihittiin käyttöön kivimonumentti Émile Levassorin sekä teollisuuden ja moottoriurheilun pioneereiden kunniaksi. Kuvanveistäjä Jules Dalou edusti Levassoria auton pyörässä, jolla hän voitti Pariisi-Bordeaux-Pariisi -kilpailun. Tämä julkisella tilauksella rahoitettu muistomerkki oli tarjottu Pariisin kaupungille. Dalou oli mallinnanut muistomerkin luonnoksen, mutta kuoli ennen sen toteutumista, jonka toteutti taiteilijan suunnitelmien mukaan Camille Lefèvre . Johtuen rakentamisen kehätien , muistomerkki siirrettiin vuonna 1972 nykyiselle paikalleen vuonna neliön Alexander ja Rene-Parodi , Boulevard de l'Amiral-Bruix vuonna 16 : nnen arrondissement Pariisissa.
Vuonna 1932 Pariisin kaupunki avasi muistoksi rue Émile-Levassor .
In Lapalud (Haut Vaucluse) jos onnettomuuden Levassor ja Hostingue, hänen mekaanikko, tapahtui Pariisin-Marseille-Paris suku, puutaulun pystytetään eteläisen sisäänkäynnin kylän reunalla RN7 paikassa jopa onnettomuus.
Émile Levassor ratsasti P & L-ajoneuvolla vuonna 1892.
Émile Levassorin Panhard & Levassor n o 15, Pariisi-Rouen 1894.
Émile Levassor ja hänen vaimonsa lähtevät Pariisista-Bordeaux-Pariisista 1895.
Panhard & Levassor n o 5 Emile Levassor ja Charles d'Hostingue, voitokas Pariisi-Bordeaux-Pariisi 1895.
Panhard-mainos (1896).
Le Triomphe de Levassor (luonnokset Jules Dalou , kuvanveistäjä Camille Lefèvre - tulevan muistomerkin malli, vuonna 1904).
Camille Lefèvren muistomerkki Émile Levassorille (1907) (Jules Daloun luonnosten jälkeen).