Pariisi-Bordeaux-Pariisi

Pariisi-Bordeaux-Pariisi Muistomerkki Émile Levassorin saapumisen muistoksi Kenraali

Urheilu	Autokilpailu
Luominen	1895
Järjestäjä (t)	Albert de Dion
Muokkaaminen	1
Paikat)	Vuodesta Paris ja Bordeaux (A / R) Ranska
Päivämäärä	11. kesäkuuta 1895
Osallistujat	30 ajoneuvoa / 46 rekisteröintiä (26 autoa, 4 kaksipyöräistä)
Etäisyys	1178  km (meno-paluu)

Palkinnot

Voittaja	Paul Koechlin , Peugeot

Paris-Bordeaux-Pariisi rotu on11. kesäkuuta 1895 pidetään historian todellakin ensimmäisenä suurimpana moottorikilpailuna, vaikka kuukautta aiemmin 18. toukokuutaItaliassa viisi kilpailijaa aloittaa kilpailun Torinosta Astiin , 93 kilometrin edestakaisen matkan1894, autokilpailu Pariisista Roueniin , pidettiin, mutta se ei ollut kilpailu. Sitä pidetään myös jälkikäteen ensimmäisenä ACF Automobile Grand Prix -kilpailuna .

Etäisyys on 1178  km: n kanssa lähtöä kilpailijan välein kahden minuutin 1 st  palkinnon varattiin autoja neljä paikkaa ja kuljetukseen niin paljon matkustajia kuin siellä oli paikkoja. Kilpailu merkitsi öljymoottoreiden voittoa muihin energioihin nähden. Emile Levassor , joka saapui ensin Pariisiin Panhard & Levassorilla , voitti 2 e-  hinnan, koska hänen autollaan oli vain kaksi paikkaa.

Kuluttua 59  h  48 kilpa ja 1 minuutti vähemmän kuin hänen edeltäjänsä, voitto myönnettiin Paul Koechlin jotka tulivat neljänneksi hänen Peugeot n o  16, 11 tunnin kuluttua Émile Levassor.

Tätä kilpailua ei pidä sekoittaa kolmeen muuhun tärkeään kilpailuun, jotka on järjestetty vuoteen 1901 Pariisin ja Bordeaux'n välillä yksisuuntaisesta lipusta tällä kertaa: vuoden 1898 Critérium des Coaches - voittaja René de Knyff 12. toukokuuta Panhardilla kahden päivän kilpailun jälkeen ja pysähdys Tours , vuonna 15  h  15  min  31  s kumulatiivinen kello 37,60  km / h tuntikeskiarvo - toinen painos 1899 tällä kertaa yhdessä päivässä - voittaja 24. toukokuuta Fernand Charron vuonna 11  h  43  min  20  s , yhdessä mennä 48,20  km / h , ja edelleen Panhard-, sitten kolmas kisa 1901 , 29. toukokuuta - Henri Fournier voittavan siitä Mors vuonna 6  h  10  min  44  s -. Paris-Madrid 1903 voidaan pitää viides matka Pariisista Bordeaux, koska se lopetettiin viranomaisen tässä kaupungissa Ranskan poliitikko - voittaja Fernand Gabriel vuonna 5  h  14  min  31  s  2 , voitto on 10 tuntia viisi vuotta, Panhard on nyt vain viides. Vuoteen 1903 asti kaikki saapuneet Bordeaux'hin olivat Quatre-Pavillonsissa, herra Journun omaisuuden edessä. Huhtikuussa 1904 Autocycle Club de France järjesti jälleen Pariisi-Bordeaux-Pariisi, tällä kertaa vain yli 1200 kilometriä pitkille moottoripyörille .

Organisaatio

Kreivi De Dionin aloitteesta ja herra Deprezin ja Bergerin johdolla perustettiin komitea suuren kilpailun järjestämiseksi. Komitea toi yhteen anteliaat lahjoittajat, kuten paroni de Zuylen , valmistajat ja useita autoliikenteestä kiinnostuneita ihmisiä, mukaan lukien Paul Meyan, joka on vahvasti mukana tapahtuman järjestämisessä.

Kilpailun järjestäjätoimikunta kokoontui 18. joulukuuta 1894 ja vahvisti säännöt 4 ensimmäistä artiklaa. 4. maaliskuuta 1895 paroni de Zuylen tarjosi runsas juhla komitean jäsenille.

6. – 20. Kesäkuuta 1895 Rapp-galleriassa (Pariisin Champ-de-Marsissa ) järjestettiin autojen liikkumisnäyttely, jonka avulla yleisö saattoi tutkia 46 autoa yksityiskohtaisesti ennen kilpailua ja nähdä niiden kunnon suurta vaivaa, jonka heidän oli pitänyt tarjota.

Säännöt

Pyörä , lauantailevikki 1 s Kesäkuu 1895

• Taide. 1  : Kilpailu on kansainvälinen. Ainoastaan ​​rakentajat tai keksijät voivat osallistua.
• Taide. 2  : Kilpailu tapahtuu Pariisista Bordeaux'hin, meno-paluu yhdellä kertaa (noin 1200 km). Ainoastaan ​​vähintään kahden ihmisen kokoamat ajoneuvot voivat osallistua kilpailuun, lukuun ottamatta 13 artiklassa mainittuja polkupyöriä, kolmipyöriä ja nelipyöriä.
• Taide. 3  : Ajoneuvot saavat kilpailla vain, jos ne toimivat muulla kuin eläinvoimalla.
• Taide. 4  : Liittymästä tulevat summat sekä rekisteröinnistä, näyttelystä jne. Tulevat rahat, kun 13 artiklassa mainittu 5000 frangia on vähennetty, samoin kuin kilpailun yleiseen järjestämiseen liittyvät kulut. hajautettu :
  • 1 kpl  saapui Pariisiin ⇒ 50%
  • 2 e  saapui Pariisiin ⇒ 20%
  • 3 e  saapui Pariisiin ⇒ 10%
  • seuraavat 4 ⇒ 5%
• Taide. 5  : Ensimmäinen palkinto voidaan myöntää vain autoille, joissa on vähintään neljä paikkaa.
• Taide. 6  : Näyttely järjestetään viidentoista päivän ajaksi, joka alkaa torstaina 6. kesäkuuta kello 9.00. Se on pakollinen kaikille kilpailijoille, kilpailun hylkäämisen seuraamuksena, 6., 7., 8. ja 9. kesäkuuta, ja valinnainen kilpailun jälkeen. Se pidetään Rapp-galleriassa (Champ de Mars).
• Taide. 7  : Jokainen ajoneuvo harjoittaa ennen 1 kpl toukokuu 1895 joutuu maksamaan merkintä 200 frangia.
• Taide. 8  : Ajoneuvot, jotka ovat käyttäneet 1. toukokuuta alkaen, maksavat kaksinkertaisen merkinnän eli 400 frangia.
• Taide. 9  : autojen määrää ei ole rajoitettu, mutta kilpailijat eivät voi esittää useita samantyyppisiä ja samankokoisia autoja.
• Taide. 10  : Kilpailijat voivat vaihtaa kuljettajia matkan varrella.
• Taide. 11  : Ajoneuvoissa on aina oltava matkustajien lukumäärä, jonka sitoumuksessa määrätään, tai vastaava kuormitus, joka on 75 kiloa per kadonnut matkustaja.
• Taide. 12  : Luonteeltaan minkäänlaista korjausta ei voi tehdä muutoin kuin autoon asennettu henkilöstö ja kunkin auton kuljettaman korjausmateriaalin resurssit; mikä tahansa rikkomus johtaa hylkäämiseen.
• Taide. 13  : 5000 frangin summa erotetaan käytettävissä olevista summista, jotta tarjotaan erikoishinta nelipyörille, kolmipyörille ja yksipaikkaisille mekaanisille polkupyörille. Ajokunnossa ja ilman matkustajaa paino ei ylitä 150 kiloa.
  • Nämä 5000 frangia jaetaan seuraavasti:
    • 2500 frangia ensimmäisestä saapumisesta Pariisiin
    • 1500 frangia toiseen
    • 500 frangia kahdelle seuraavalle

Kaikki nämä erikoispalkinnot voidaan myöntää vain ajoneuvoille, jotka ovat tehneet matkan enintään 100 tunnin kuluessa. Jos mikään näistä sykleistä ei tee matkaa asetetussa määräajassa, tämä 5000 frangin summa siirretään autoille myönnettäviin palkintoihin.

• Taide. 14  : Komitea pidättää oikeuden laittaa leimansa näyttelyn aikana sellaisiin mekanismin osiin tai varaosiin, joita se pitää sopivina.
• Taide. 15  : Bordeaux-Pariisi -kilpailuun rekisteröidyt autot on palautettava lähtövalmiina 11. kesäkuuta 1895 kello 9:12 aamulla erittäin tarkasti Place de la Concorde -aukiolle, jotta he voisivat saada itsensä jäseniksi. nimetty komitea erityisesti sijoittamaan heidät (komitean jäsenet käyttävät punaista käsivarsinauhaa).
• Taide. 16  : Lähtö annetaan 11. kesäkuuta klo 10 Autot, tietyllä signaalilla, lähtevät kulkemaan Versaillesiin. He kulkevat paraati tällä tavalla, pysymällä mahdollisimman paljon noin neljäkymmentä metriä toistensa takana.
• Taide. 17  : Saapuessaan Versaillesiin, autot asettuvat Place d'Armes -kadulle arvonnan mukaisessa järjestyksessä niiden ohjeiden mukaisesti, jotka komitean jäsenet ilmoittavat kilpailijoille. Autot käynnistyvät sitten peräkkäin, kahden minuutin välein, siinä järjestyksessä kuin ne on varastoitu.
• Taide. 18  : Lähtöaikojen erot otetaan huomioon saavuttaessa.
• Taide. 19  : Lähtöhetkellä autot saavat ohjauskortit. Sen jälkeen he aloittavat tätä tarkoitusta varten valtuutetun komitean jäsenen määräyksestä.
• Taide. 20  : Kun osastojen Seine ja Seine-et-Oise, kuljettajien ja ajoneuvojen on täytettävä järjestystä poliisin läänin 14 elokuu 1893 ( 2 nd  jako, 3 rd  toimisto).
• Taide. 21  : Kilpailijoiden on myös noudatettava liikennepoliisia koskevia lakeja ja määräyksiä, erityisesti liikennepolitiikkaa koskevia I ja III osastoja.10. elokuuta 1852. Höyrykäyttöisten ajoneuvojen on lisäksi noudatettava 30. huhtikuuta 1880 annetun asetuksen määräyksiä.
• Taide. 22  : Kuljettajien on jatkuvasti kiinnitettävä huomiota tien tilaan, autojen tai ihmisten lähestymiseen ja hidastettava tai pysähdyttävä esteiden sattuessa olosuhteista riippuen.
• Taide. 23  : Kävelynopeudestaan ​​riippumatta kuljettajien on pysyttävä hallitsevassa autossaan, toisin sanoen oltava aina varmoja siitä, että he voivat pysäyttää sen vapaalla tiellä, jonka he näkevät edessään.
• Taide. 24  : Ajoneuvojen lähestymisestä on tarvittaessa ilmoitettava äänimerkillä, torvella tai muulla vastaavalla laitteella, johon kaikki autot on asennettava lukuun ottamatta sireenejä tai höyrypillejä.
• Taide. 25  : Yön aikana jokaisessa autossa on oltava lyhdyt, joissa on vähintään kaksi valkoista valoa edessä ja yksi punainen valo takana. Polkupyörät, kolmipyörät ja nelipyörät ottavat nämä vaatimukset huomioon mahdollisimman pitkälle. Etuvyöhykkeillä on valaiseva teho, jotta kuljettaja pystyy selvästi erottamaan radan ja edessään olevat kohteet riittävän suurella kentällä pystyäkseen pysähtymään ajoissa.
• Taide. 26  : Kun kaksi samaan suuntaan ja eri nopeudella käyvää autoa löytää itsensä lähellä toisiaan, hitaammin ajava auto nousee heti oikealle oikealle niin, että ainakin puolet tiestä jää vapaaksi . Hän ei saa yrittää yrittää estää kilpailijaa ohittamasta häntä, muuten hänet hylätään.
• Taide. 27  : Jos useita autoja esiintyy yhdessä tai peräkkäin tien esteen edessä, joka pakottaa ensimmäisen pysähtymään (onnettomuus, ohjaus, tasoristeys, kääntyminen jne.), Autojen on pysäytettävä peräkkäin ja aloitettava uudelleen järjestyksessä. saapumatta yrittämättä ohittaa itseään ennen vähintään 100 metrin pituista rataa.
• Taide. 28  : Kahden auton ei tule missään tapauksessa kävellä tahdissa.
• Taide. 29  : Mitään autoa ei saa työntää tai vetää huonolla tavalla, paitsi henkilöt, joita tämä auto kuljettaa, ja tämä johtuu oikeudenmenetyksestä, jollei 39 artiklan varauksista muuta johdu.
• Taide. 30  : Kilpailijoiden on pysähdyttävä alla määriteltyjen hallintalaitteiden eteen, annettava tarkastajien tarkastettavaksi, jotka käyttävät sinistä käsivarsinauhaa, ja annettava heille yksi auton kuljettajalle lähtöhetkellä annetuista tunnuksista. Kuljettajilta vaaditaan tarkastajien pyynnöstä pyörien, alustan ja akselien leimaaminen.
• Taide. 31  : Valvonta perustetaan seuraaviin kaupunkeihin:
  • 1 Orléans, Saint-Aignan -hotelli.
  • 2 kierrosta, Hôtel du Faisan.
  • 3 Poitiers, Hotel Tribot.
  • 4 Angoulême, aseman buffet.
  • 5 Bordeaux (mutka).
  • 6 Angoulême.
  • 7 Poitiers.
  • 8 kierrosta.
  • 9 Orleans.
  • 10 Versailles, paikka d'Armes.
  • 11 Pariisi, Gillet-ravintola (Porte Maillot).
• Taide. 32  : Säätimet on merkitty yöllä ja päivällä hyvin näkyvällä läpinäkyvyydellä, jossa on sana ”Control”.
• Taide. 33  : Niiden kilpailijoiden, joilla ei ole autossaan laillista lukumäärää matkustajia, kuten 11 artiklassa todetaan, on perusteltava vastaava kuollut paino, jonka edustaa lyöty lyijylohi, josta jokaisessa valvonnassa on talletus. Kaikki ajoneuvot, jotka eivät kykene käyttämään normatiivista kuormaa, hylätään.
• Taide. 34  : Jokaisessa autossa on oltava rekisterikoodi edessä ja takana 15 senttimetrin kirjaimilla. Tämä numero on toistettava näkyvillä lyhdyillä.
• Taide. 35  : Saapuessaan Pariisiin auton kuljettaja allekirjoittaa rekisterinpitäjän kanssa tämän laatiman saapumisraportin, jossa ilmoitetaan: auton numero; Saapumisaika ; Autossa olevien ihmisten nimet; Ja tarvittaessa lyijylohen määrä, joka myös pysyy hallinnassa.
• Taide. 36  : Lähtöaika ja saapumisaika kirjataan kelloihin ja säätimiin, jotka on asetettu lailliseen aikaan (rautatieasemien ulkopuolella).
• Taide. 37  : Valvontatoimistot suljetaan seuraavina päivinä ja kellonaikoina:
  • Bordeaux 13. päivänä kello 6 illalla.
  • Angoulême 14. päivänä klo 4.
  • Poitiers 14. päivänä kello 1 illalla.
  • Kierrokset 14. päivänä klo 10 illalla.
  • Orleans 15. päivänä klo 9 aamulla.
  • Versailles 15. päivänä klo 6 illalla.
  • Pariisi 15. päivänä klo 8 illalla.
• Taide. 38  : Valitusten tai mielenosoitusten yhteydessä kuljettajien on muotoiltava ne kirjallisesti ja annettava sanamuoto lennonjohtajille, jotka lähettävät ne pikaisesti komitealle, joka on vastuussa kaikista mahdollisesti esiin tulevista tapauksista ja antamalla sopivan pituisen paketin. .
• Taide. 39  : Hylkäämisen tapaukset voidaan pätevästi julistaa vasta komitean päätöksen jälkeen.
• Taide. 40  : Siviili- ja rikosoikeudelliset vastuut pysyvät kilpailijoiden vastuulla, joille ne kuuluvat, ja ymmärretään, että komitea kieltäytyy kaikesta vastuusta.
• Taide. 41  : Kullekin kilpailijalle annetaan kaksi kopiota näistä säännöistä ilmoitettua autoa kohti, joka antaa heille kuitin.
• Huomautus  : Nykyisiä komitean laatimia sääntöjä ei ole laadittu tarkoituksena ennakoida kaikkia tapauksia, joita voi esiintyä kesäkuun 1895 kilpailun aikana. Se rajoittuu vain muistuttamaan kilpailijoita tärkeimmistä säännöistä. joita heidän on noudatettava, sekä omien etujensa että autojen rakentamisessa saavutetun edistyksen tärkeän ilmentymän onnistumisen kannalta, ja mitä komitealla on ollut pääasiassa tarkoituksena painottaa tämän kilpailun järjestämistä. Tästä syystä komitea kehottaa kaikkia tiukkoja sääntöjä lukuun ottamatta kilpailijoita olemaan koskaan unohtamatta sitä tosiasiaa, että 1200 km: n tapahtuma, johon he osallistuvat, voi olla ratkaiseva käytännön käytön, nykyisen ja tulevaisuuden kannalta. Jotta vältetään kaikki onnettomuuksien tai halventamattomuuden syyt, kilpailijoiden ei pidä koskaan poiketa suurimmasta varovaisuudesta, ja tätä varten heidän on jatkuvasti otettava huomioon kulkemansa tien tila ja noudatettava mahdollisia huomautuksia paikallisten viranomaisten edustajat.

Rekisteröintitaulukko

Rekisteröinnit

n o  (sykli)	Lentäjä / mekaanikko	Vakaa	Ajoneuvo	Nb paikkoja	Moottori	Energia
1	Jules-Albert de Dion	De Dion-Bouton , Puteaux	Hinaaja (malli 1892)	4		höyryä
2		De Dion-Bouton , Puteaux	Hinaaja (malli 1895)	4		höyryä
3	Gaston de Chasseloup-Laubat	De Dion-Bouton , Puteaux	Kevyet kaksipyöräiset rattaat	4		höyryä
4		De Dion-Bouton , Puteaux	rinnakkain	2		höyryä
5	Émile Levassor / Charles d'Hostingue	Panhard ja Levassor , Pariisi		2	Phoenix	öljy
6	Prevost	?? Peugeot , Valentigney  ??		2	Daimler	öljy
7	Emile mayade	Panhard ja Levassor , Pariisi		4		öljy
8	Auguste Doriot	Peugeot , Valentigney	vastakkainen nelipyörä	4	Daimler	bensiini
9		Peugeot , Valentigney	victoria nelipyörä	4		bensiini
10	Decauville	Motor Engines and Cars -yhdistys, Pariisi	omnibus	6	Filtz	höyryä
11		Motor Engines and Cars -yhdistys, Pariisi	leikattu pois	4	Filtz	höyryä
12	Hans thum	Roger, Pariisi		4	Benz	bensiini
13	Emile Roger	Roger, Pariisi		4	Benz	bensiini
(14)	Georges osmont	Ducan ja Suberbie, Pariisi	Maaöljy	1	Hildebrand ja Wolfmüller	öljy
15	Louis Rigoulot	Peugeot , Valentigney	herttua nelipyörä	2	Daimler	bensiini
16	Isaac / Paul Koechlin	Peugeot , Valentigney	phaeton	4	Daimler	öljy
17		M. le Baron Blanc, Geneve ( Sveitsi )	La Lutèce (polkupyörä)	1		öljy
18	Pierre Gautier	Gautier, Pariisi		4		öljy
19		Lebrun ja Duval, Darnétal-les-Rouen		4		öljy
20	Leon Serpollet	Generaattoriseura, Pariisi	rinnakkain	4	Serpollet	höyryä
21		Generaattoriseura, Pariisi		4	Serpollet	höyryä
22		Kevyiden moottoreiden yritys, Pariisi		4		öljy
23		Ranskan Gladiator-Phébus Cycles -yhdistys, Pariisi	nelipyörä	2		höyry, öljylämmitys
24	Amédée Bollée	Bollée, Le Mans	Uusi	6		höyryä
25	Charles Jeantaud	Jeantaud , Pariisi		4		sähköä
26		Herra Édouard Rossel, Lille		2		öljy
27		M.Bogard, Versailles		4		sähköä
28	Herra Belanger / Hippolyte Panhard	Panhard ja Levassor , Pariisi		5		öljy
29		Herra Schmidt-Dolne, Neuilly-sur-Seine	polkupyörän vaihdettava nelipyöräksi	1		öljyn kerosiini
30		Herra Th. Klaus, Lyon	kolmipyörä	1		öljy
31		MM. Cheynet ja Charrondière, Lyon		4		öljy
32		M.Lapape, Pariisi		4		öljy
(33)		Herra Marc Létang, Pariisi	polkupyörä	1		höyryä
(34)		MM. Briest frères, Nantes	polkupyörä	1		höyryä
35		Alfred Vacheron, Pariisi		4		öljy
36		M. Telttailu, Pariisi		4		öljy
37	Frederic / Paul Thaillier	MM. Vincke ja Louis Delmer, Mechelen ( Belgia )	Victoria	6	Daimler	bensiini
38		ML Marc, Pariisi		4	kirjoittaneet Dion, Bouton ja Chatenet	höyryä
39		M. Lauroi, Pariisi		4		höyryä
40		M. Delannoy, Beauvois (pohjoinen)		4		öljy
41		M. Barbé, insinööri, Pariisi	kolmipyörä	1		höyryä
(42)	Felix Millet	M. Millet, Persan-Beaumont	polkupyörä	1	5 tähden sylinteri, suoraan takapyörässä	öljy
43		MM. Gautier, Wehrlé et Cie, Pariisi	seepra	4	Serpollet	höyryä
44		MM. Quentin frères et Cie, Valenciennes		2		öljy
45		MA Ménier, Pariisi		2		bensiini
46	André ja Édouard Michelin	Michelin , Pariisi	salama	2	Daimler	öljy

Kilpailun kulku

Aloita Pariisista

Tiistai 11. kesäkuuta:

• 9  am kilpailijat kokoontuvat Place de l'Etoile (Pariisi) .
• 10  h ( 10  h  10 varten aika ), kilpailijoiden kytke Riemukaaren on Versaillesin linnan , keskinopeudella määräämien 12  km / h . Pariisista lähtöjärjestys määräytyy arvonnalla.

Aloita Pariisista

tilaus alkaen	ei o	Lentäjä	Vakaa
1	15	Louis Rigoulot	Peugeot
2	3	Chasseloup-Laubatin kreivi	De Dion-Bouton
3	8	Auguste Doriot	Peugeot
4	35		Herra Alfred Vacheron
5	12	Hans thum	Roger
6	5	Emile Levassor	Panhard ja Levassor
7	19		Lebrun ja Duval
8	24	Amédée Bollée	Bollée
9	27		Herra Bogard
10	32		Herra Lepape
11	16	Isaac / Paul Koechlin	Peugeot
12	6	Prevost	Peugeot
13	22		Kevyt moottoriyritys
14	10	Decauville	Autojen moottorit ja autot
15	20	Leon Serpollet	Generaattoreiden yritys
16	21		Generaattoreiden yritys
17	43		MM. Gautier, Wehrlé ja Cie
18	18	Pierre Gautier	Gautier
19	7	Emile mayade	Panhard ja Levassor
20	13	Emile Roger	Roger
21	46	Michelin-veljet	Michelin
22	25	Charles Jeantaud	Jeantaud
23	1	Jules-Albert de Dion	De Dion-Bouton
24	37	Frédéric / Paul Thaillier	MM. Vincke ja Louis Delmer
25	28	Belanger	Panhard ja Levassor
26	40		Herra Delannoy
2 pyörää
27	(14)	Georges osmont	Ducan ja Suberbie
28	(42)	Felix Millet	Herra Millet
29	(34)		MM. Briest veljet
30	(33)		Herra Marc Létang

• 11  am Saapuminen kautta rue Colbert, vuonna Versailles (paikallaan aseiden linnan).

Lähtö Versaillesista

Lähtö antaa markiisi Chasseloup-Laubat, jota avustaa Bergen Seinen-varajohtaja.

Lähtö Versaillesista

tilaus alkaen	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	12  t  5	15	Louis Rigoulot	12  h  20 varten pieni pariisilainen
2		3	Chasseloup-Laubatin kreivi
3		8	Auguste Doriot
4		12	Hans thum
5		5	Emile Levassor
6		24	Amédée Bollée
7	12  t  14	16	Isaac / Paul Koechlin
8		6	Prevost
9		20	Leon Serpollet
10		21
11		18	Pierre Gautier
12		7	Emile mayade
13		13	Emile Roger
14		25	Charles Jeantaud
15		1	Jules-Albert de Dion
16	12  t  46	37	Frédéric / Paul Thaillier
17		26
18		43
19		28	Belanger
20		(42)	Felix Millet
21	13  t  15	(14)	Georges osmont

21 rikkoi takapyörän seurauksena törmäyksestä Bue-sillalle rue des Chantiersin ja rue Porte-de-Bucin kulmassa Versaillesin liittymästä, ei loukkaantumisia.

La (34) ei ylitä Saint-Rémyä (( Le Matin ), mikä asema Versaillesista?).

25 on ainoa sähköauto, joka ylittää La Forêt-le-Roin rannikon .

Kulku Étampesiin

(Passage ei ole pakollinen).

Saapuminen Étampesiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	14  t  19	3	Chasseloup Laubatin kreivi
2	14  t  35	5	Emile Levassor
3	14  t  43	15	Louis Rigoulot
4	14  t  55	8	Auguste Doriot
5	15  t  5	6	Prevost
6	15  t  46	1	Jules-Albert de Dion
7	15  t  50	7	Emile mayade
8	15  t  55	12	Hans thum
9	16  t  0	28	Belanger
10	16  t  5	(42)	Felix Millet
11	16  t  5	24	Amédée Bollée
12	16  t  5	13	Emile Roger
13	16  t  5	16	Isaac / Paul Koechlin
14	16  t  25	(14)	Georges osmont
15	16  t  40	20	Leon Serpollet
16	17  t  5	37	Frédéric / Paul Thaillier
17	17  t  15	18	Pierre Gautier
18	18  t  0	25	Charles Jeantaud

Kulku Orleansiin

Saint-Aignan -hotelli Saint-Aignan -aukiolla.

Saapuminen Orléansiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	16  t  34	3	Chasseloup Laubatin kreivi
2	16  t  40	5	Emile Levassor
3	17  t  13	15	Louis Rigoulot
4	17  t  36	8	Auguste Doriot
5	17  t  40	6	Prevost
6	18  t  48	28	Belanger
7	18  t  56	12	Hans thum
8	18  t  57	16	Isaac / Paul Koechlin
9	18  t  59	24	Amédée Bollée
10	19  t  1	1	Jules-Albert de Dion	19  h  11 varten Le Figaro
11	19  t  54	13	Emile Roger
12	8  :  9 pm	20	Leon Serpollet
13	21  t  19	7	Emile mayade
14	21  t  38	37	Frédéric / Paul Thaillier
15	21  t  46	(14)	Georges osmont
16	21  t  46	40		mikä asema Versaillesin alussa?
17	22  t  3	18	Pierre Gautier

Félix Milletin (42) ja Charles Jeantaudin 25 akseliongelma eivät jättäneet Orléansia.

Kulku Bloisiin

(Passage ei ole pakollinen).

Saapuminen Bloisiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	18  t  22	3	Chasseloup Laubatin kreivi
2	18  t  42	5	Emile Levassor
3	19  t  33	15	Louis Rigoulot
4	20  t  0	6	Prevost
5	20  t  10	8	Auguste Doriot	19  h  57 varten aamulla

Kulku Toursiin

Hotelli du Faisan.

Saapuminen Toursiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	20  t  45	5	Emile Levassor	20  h  40 varten Le Figaro ja Le Matin
2	21  t  50	3	Chasseloup Laubatin kreivi	Vouvrayn onnettomuuden jälkeen rikkoutunut mäntä ei jätä Toursia
3	22  t  10	15	Louis Rigoulot
4	22  t  40	6	Prevost
5	22  t  45	8	Auguste Doriot
Keskiviikko 12
6	0  t  0	28	Belanger
7	0  t  40	16	Isaac / Paul Koechlin
8	1  t  12	12	Hans thum
9	2  t  25	1	Jules-Albert de Dion
10	2  t  28	13	Emile Roger
11	3  t  12	20	Leon Serpollet
12	3  t  33	7	Emile mayade
13	7  t  3	(14)	Georges osmont
14	21  t  38	46	Michelin-veljet	mikä asema Versaillesin alussa?
15	9  :  0 am	37	Frédéric / Paul Thaillier

Kulku Poitiersiin

Hotelli Tribot.

Saapuminen Poitiersiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	0  t  45	5	Emile Levassor
2	2  t  47	15	Louis Rigoulot
3	3  t  0	8	Auguste Doriot
4	3  t  29	6	Prevost
5	5  t  12	16	Isaac / Paul Koechlin
6	5  t  50	28	Belanger
7	7  t  35	12	Hans thum
8	8  t  16	20	Leon Serpollet
9	8  t  26	7	Emile mayade
10	8  t  50	13	Emile Roger
11	9  t  30	1	Jules-Albert de Dion
12	11  t  28	(14)	Georges osmont

Kulku Angoulêmeen

Buffet asemalla.

Saapuminen Angoulêmeen

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	5  t  25	5	Emile Levassor
2	8  t  40	15	Louis Rigoulot
3	8  t  43	8	Auguste Doriot
4	8  t  45	6	Prevost	murskattu koira, rikkoutunut pyörä Pontouvressa
5	11  t  19	16	Isaac / Paul Koechlin
6	11  t  45	28	Belanger
7	13  t  29	12	Hans thum	13  h  18 varten BBC
8	15  t  22	20	Leon Serpollet
9	18  t  30	1	Jules-Albert de Dion	luopua kilpailusta.
10	18  t  55	(14)	Georges osmont

(14) pysyy kruunun alla.

Käänny Bordeaux'ssa

Englantilainen kahvila, Tourny'n kujia .

Saapuminen Bordeaux'hin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	10  t  38	5	Emile Levassor	5 minuutin pysäkki, lasillinen samppanjaa apulaiskaupunginjohtaja Cazaletin kanssa.
2	14  t  10	15	Louis Rigoulot
3	15  t  28	8	Auguste Doriot
4	17  t  23	16	Isaac / Paul Koechlin
5	19  t  20	28	Belanger
6	22  t  45	12	Hans thum	21  h  45 varten Gaulois
Torstai 13
7	0  t  22	7	Emile mayade	0  h  12 varten lyhty
8	1  t  15	20	Leon Serpollet
9	7  t  20	13	Emile Roger
10	9  t  45	24	Amédée Bollée
11	12  t  22	6	Prevost
12	12  t  45	46	Michelin-veljet

5: llä on onnettomuus Arveyresissä ja se lähtee klo 12  h  8 korjauksen jälkeen (Émile Levassor kiistää saapuessaan).

Palaa käytävä Angoulêmeen

Buffet asemalla.

Saapuminen Angoulêmeen

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	16  t  28	5	Emile Levassor
2	20  t  15	15	Louis Rigoulot
3	23  t  50	8	Auguste Doriot
Torstai 13
4	4  t  20	28	Belanger
5	7  t  16	12	Hans thum
6	9  t  50	20	Leon Serpollet
7	10  t  7	7	Emile mayade
8	12  t  55	16	Isaac / Paul Koechlin

Palaa käytävä Poitiersiin

Hotelli Tribot.

Saapuminen Poitiersiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	21  t  50	5	Emile Levassor
Torstai 13
2		15	Louis Rigoulot
3	7  t  20	8	Auguste Doriot
4		16	Isaac / Paul Koechlin
5	7  t  28	6	Prevost
6	14  t  0	12	Hans thum
7	15  t  28	28	Belanger
8	16  t  52	20	Leon Serpollet
9	17  t  23	7	Emile mayade

Palaa Toursiin

Hotelli du Faisan.

Saapuminen Toursiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
Torstai 13
1	2  t  10	5	Emile Levassor
2	7  :  0 am	15	Louis Rigoulot
3	12  t  20	8	Auguste Doriot
4	12  t  37	16	Isaac / Paul Koechlin
5	19  t  45	12	Hans thum
6	20  t  20	28	Belanger

20 rikkoutuneen kampiakselin jälkeen ei käynnistä kierroksia uudelleen (Tours tai Poitiers).

Palaa Bloisiin

(Passage ei ole pakollinen).

Saapuminen Bloisiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
Torstai 13
	14  t  5	16	Isaac / Paul Koechlin
	14  t  35	8	Auguste Doriot

Palaa kanava Orleansiin

Saint-Aignan -hotelli Saint-Aignan -aukiolla.

Saapuminen Orléansiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
Torstai 13
1	6  t  35	5	Emile Levassor
2	11  t  43	15	Louis Rigoulot
3	16  t  56	8	Auguste Doriot
4	17  t  23	16	Isaac / Paul Koechlin
Perjantai 14
Lauantai 15. päivä
		6	Prevost
		46	Michelin-veljet

Palaa kanava Étampesiin

(Passage ei ole pakollinen).

Saapuminen Étampesiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	9  t  30	5	Emile Levassor	9  h  40 varten The Little pariisilainen

Palaa käytävä Versaillesiin

Linnan linna d'Armes.

Saapuminen Versaillesiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Havainto
1	12  t  12	5	Emile Levassor
2	17  t  55	15	Louis Rigoulot

Saapui Pariisiin

Ravintola Gillet, Porte Maillot .

Saapui Pariisiin

Tilauksen saapumisesta	Tunnin	ei o	Lentäjä	Vakaa	Arvioitu aika ja havainto
Torstai 13
1	12  t  57	5	Emile Levassor	Panhard ja Levassor	48  t  44 , 48  t  42 le Petit Journal
2	18  t  37	15	Louis Rigoulot	Peugeot	54  t  53
3	23  t  55	8	Auguste Doriot	Peugeot	59  t  49
Perjantai 14
4	0  t  2	16	Isaac / Paul Koechlin	Peugeot	59  t  48
5	11  t  22	12	Hans thum	Roger
6	16  t  55	7	Emile mayade	Panhard ja Levassor
7	17  t  0	28	Bélanger / H.Panhard	Panhard ja Levassor	17  t  20 aika
8	22  t  15	13	Emile Roger	Roger
Lauantai 15. päivä
9	6  t  15	24	Amédée Bollée	Bollée	90  t  3
100  h säätöajan jälkeen
10	19  t  50	46	Michelin-veljet	Michelin

Palkintojen jakaminen

• 1 st  palkinnon 34000 frangia johtuu numero 16 Isaac / Paul Koechlin
• 2 e  1300 frangin hinta johtuu numerosta 5 Emile Levassor
• 3 e  palkinto on numero 15 Louis Rigoulot
• 4 th  palkinto on numero 8 Auguste Doriot
• 5 th  palkinto jaetaan numero 7 Émile Mayade
• 6 th  palkinto on numero 12 Hans Thum
• 7 th  Palkinto myönnetään 13 Emile Roger

Anekdootit

• Paul Panhard ja Pierre Bercot, silloinen Citroënin johtaja, päättivät 29. syyskuuta 1965 juhlistaa 70-vuotispäivää Émile Levassorin saapumisesta kuuluisalle numerolle 5 PL vuonna 1907 luodun muistomerkin edessä. Camille Lefevre vuonna neliön Alexander ja Rene-Parodi (Pariisi 16 th ), sillä vielä valokuvia viraston Getty ja Corbis .
• Animaatiosarja Olipa kerran ... Ihminen , The 24 th  episodi ( Ah La Belle Epoque ), on lyhyt yhteenveto kilpailupäivänä.
• Päivälehdissä:

”Pariisista Bordeaux'hin meneminen höyryautolla on vakava väsymys. Tarvitset viiniä, joka on sekä lohduttavaa, hieman hermostunutta että lempeä vatsalle. Siksi, eilen aamulla, kaikki urheilijoiden täytti arkkujen autonsa pulloa Pouilly otettu pois kellarista Mr. Bernot, omistajan Pouilly ( Nièvre ). "

- Domino, Le Gaulois , 12. kesäkuuta 1895

"Mitä tehdä tästä koettelemuksesta? Tuo autojen liikkuminen on tänään saanut valtakirjansa ja että eilinen menestys on nyt istuttamassa sitä keskuudessamme; muutaman vuoden kuluttua hevosesta tulee ylellisyyttä tai syötävää ja armeija ottaa käyttöön hevosettomia vaunuja. Tervehdytään siis uutta aikakautta ja onnitellaan sitä, jonka nimi johti hänen syntymästään: herra Levassor. "

-  Paul Meyan , Le Figaro , 14. kesäkuuta 1895

Galleria

• Ensimmäisen Pariisi-Bordeaux-Pariisi 1895: n voittanut saapuminen.

• Émile Levassor ja Charles d'Hostingue, heidän Panhard & Levassor n o  5 4  hv Phenix 2-paikkainen.

• Panhard 4 hv 1895, voittaja Bordeaux-Pariisi-Bordeaux Émile Levassor ( n o  5).

• Levassor Panhard 4HP.

• Panhard-mainos (1896).

• Michelin-veljillä on malli, joka tunnetaan nimellä  L'Éclair  , Peugeot- alustalla ja Daimler- moottorilla , joka on asennettu kilpailun ainoiin Michelin- renkaisiin .

• Auton Michelin-renkaat, n o  46 viimeistely 10 th kilpailussa.

Huomautuksia ja viitteitä

1. 1898 Grand Prix - DAN-joukkue.
2. 1899 Grand Prix - DAN-joukkue.
3. (vuonna) 1901 Grand Prix - Team DAN.
4. Pariisi-Bordeaux-Pariisi 1904 -moottoripyöräilijä ( Jules Beau , nide 26).
5. Le Figaro , 19. joulukuuta 1894
6. Le Figaro , 6. maaliskuuta 1895
7. 8. kesäkuuta 1895 komitea päätti, että lähtö tapahtuu Riemukaaressa.
8. Gratien Michaux luo ensimmäisen Ducan- ja Suberbie-moottoripyörän
9. 70 th  vuotta ensimmäisen autokilpailusta - Paul Panhard ja Pierre Bercot johtaja Citroën (Gamma-Keystone-Ranska Getty Images).
10. (sisään) Legendaarinen Panhard - Corbis Agency and Wheels.
11. [video] Olipa kerran ... Mies - Ah! La Belle Epoque (Episode 24 - täysi) on YouTubessa

Liitteet

Aiheeseen liittyvät artikkelit

• L'Éclair (auto)
• Autokilpailu ennen vuotta 1906
• Motorsport Ranskassa
• Auton historia
• Autoteollisuuden aikajana

Ulkoiset linkit

• Säännöt [PDF]
• Kirja: 1895, Pariisi-Bordeaux-Pariisi, Auton pioneerien uskomaton kurssi
• Gallica :
• Le Petit -lehti  :

•   9. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat autot
• 11. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut - Lähtö
• 12. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat autot - Kilpailuraportti
• 13. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat autot - Kilpailuraportti
• 14. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut - Saapuminen Pariisiin
• 15. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut - Viimeisimmät saapuneet

Le Figaro :

•  9. kesäkuuta 1895 - 11. kesäkuuta kilpailu
• 12. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 13. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 14. kesäkuuta 1895 - Päivän mies
• 16. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu

Lyhty :

• 12. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 14. kesäkuuta 1895 - Autot
• 15. kesäkuuta 1895 - Autot

Gallia  :

• 10. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut
• 13. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut
• 14. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut
• 15. kesäkuuta 1895 - Miksi öljy löi höyryä
• 16. kesäkuuta 1895 - alustava tulos
• 20. kesäkuuta 1895 - Hevosettomat vaunut

Aika  :

• 12. kesäkuuta 1895 - Lähtö
• 13. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 14. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 16. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu

Pieni pariisilainen  :

• 12. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 13. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu
• 14. kesäkuuta 1895 - Autokilpailu

Kansallinen taiteen ja käsityön konservatorio  :

• Ranskan rakennusinsinöörien seura  :
  • Tiivistelmät heinäkuun 1895 kokousten pöytäkirjoista
  • MGCollinin raportti Pariisi – Bordeaux-kilpailusta
• Luonto :
  • Moottoriurheilu
• Ranskan tiede
  • artikkelit Autokilpailu kesäkuussa 1895 (4 osaa), s.  248-250, 296-299, 312-315 ja 329-331 (insinööri Yves Guédon)
• (vuonna) 1895 Grand Prix - Team DAN.