Itävallan liittovaltion rautatiet
| Itävallan liittovaltion rautatiet (de) Österreichische Bundesbahnen | ||
 ÖBB: n logo vuodesta 2004. | ||
.jpg) Kaksi railjet- junaa Wienin päärautatieasemalla . | ||
| Luominen | 19. heinäkuuta 1923 | |
|---|---|---|
| Edeltäjä | Deutsche Reichsbahn (1945) | |
| Juridinen lomake | Julkinen yhtiö | |
| Pääkonttori |
Wien Itävalta |
|
| Suunta | Andreas Mathä (toimitusjohtaja) | |
| Työvoima | 42951 (2006) | |
| Verkkosivusto | https://www.oebb.at/ www.oebb.at | |
| Toiminta | Henkilöliikenne Tavaraliikenteen logistiikka |
|
| Liikevaihto | 5,5 miljardia euroa | |
| Nettotulo | 17 miljoonaa euroa | |
Polut Itävallan liittovaltion rautateiden (in saksaksi : Österreichische Bundesbahnen , lyhennettynä ÖBB) on rautatieyritys julkisen Itävallan , virallisesti perustettu säädöksellä19. heinäkuuta 1923. Ne toimivat erityisesti matkustajaliikenteen, tavaraliikenteen aloilla ja hallinnoivat, ylläpitävät ja ylläpitävät valtiolle kuuluvaa kansallista rautatieverkkoa.
Historia
Itävallan Imperial-Royal rautatieorganisaatiolta ( kk Staatsbahnen , kkStB) perustettiin vuonna 1884 , jonka kansallistaminen on useita epäonnistuneita rautatieyhtiöiden Itävallan maissa ( Cisleithanie ) ja Itävalta-Unkarin monarkian . Integroituna rautatieministeriöön , Itävallan ja Unkarin hajoaminen ensimmäisen maailmansodan jälkeen johti yrityksen purkamiseen. Vuonna 1918 verkko ja laitteet jaettiin useiden seuraajavaltioiden kansallisten yhtiöiden, mukaan lukien Saksan Itävallan rautatiet, jotka nimettiin uudelleen Itävallan valtion rautateiksi ( Österreichische Staatsbahnen , ÖStB) ensimmäisen tasavallan perustamisen jälkeen vuonna 1919 . Mukaisesti lain hyväksymisestä liittovaltion perustuslain Itävallan ( Bundes-Verfassungsgesetz , B-VG), ne toimivat nimisenä Itävallan rautateiden ( Österreichische Bundesbahnen ) alkaen 1921 .
Yhtiö erotettiin julkisoikeudellisena oikeushenkilönä lain nojalla 19. heinäkuuta 1923, joka hyväksyttiin Ignaz Seipelin hallituksen aloitteesta . Tuolloin lyhenne oli BBO varten huomioon Oensingenissa-Balsthal-Bahn (OeBB) in Sveitsi . 1930-luvun talouskriisiin asti rautatiet olivat tosiasiallisesti vaikuttaneet merkittävästi matkailun kehitykseen Itävallassa . 4. maaliskuuta 1933, liikenteen lakko aiheutti perustuslaillisen kriisin, jonka kautta liittokansleri Engelbert Dollfuss halvaantui kansallisen neuvoston avaten tien Austrofasismille . Sen jälkeen kun Anschluss itävaltalainen natsi-Saksan vuonna 1938 , BBO integroitiin kansallisiin yhtiö Deutsche Reichsbahn (DRG), kunnes 1945 .
Toisen maailmansodan jälkeen Itävallan verkosto tuhoutui suurelta osin. Jälleenrakennustoimissaan rautatiet tehostivat sähköistystä . Se sähköistettiin joillakin radoilla vuonna 1912 ja sitten useimmilla päälinjoilla 1950-luvulla. Viimeinen säännöllisen liikenteen höyryveturi pysäytettiin normaalilla raideleveydellä , ja se pysäytettiin vuonna 1978 . ÖBB käyttää useita kapeita raiteita, joista tunnetuin on Mariazellin rautatie ( Mariazellerbahn ).
Organisaatio
1 kpl tammikuuta 2005 uusi rakenne on otettu käyttöön:
- ÖBB-Holding AG (holdingyhtiö, joka tarjoaa strategisen katsauksen rautatieyhtiöstä):
- ÖBB-Dienstleistungs GmbH;
- ÖBB-Personenverkehr AG (matkustajaliikenne);
- Rail Cargo Austria AG (tavaraliikenne).
ÖBB-Personenverkehr AG: n ja Rail Cargo Austria AG: n tytäryhtiöt ovat:
- ÖBB-Traktion GmbH (vetureiden toimitus);
- ÖBB-Technische Services GmbH (liikkuvan kaluston tekniset palvelut ja huolto);
- ÖBB-Postbus GmbH (autohuolto).
Muut yritykset ovat yhteydessä toisiinsa:
- ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG (rautateiden, asemien ja rakenteiden kunnossapito);
- ÖBB-Infrastruktur Bau AG (uudet linjat ja peruskorjaukset);
- Brenner Eisenbahn GmbH;
- ÖBB-Immobilienmanagement GmbH.
Laitteet
Logot
-
Hieman muokattu "Pincette" -logo. Siirtymispäivä tuntematon, 31. joulukuuta 2004 saakka
-
Uusin logo, jonka alkuperäiset Ö- muodot viittaavat nyt päälle / pois-painikkeeseen.