231 K 2-86 ovat Pacific tyyppiä höyryveturien päässä Compagnie de fer Pariisista Lyon ja Välimeren , joka tunnetaan nimellä PLM.
Tämä veturisarja on peräisin muunnettaessa 79 esimerkkiä 231 C2: sta 86: een (ent. 231 PLM 6201 - 6285 ) kaksinkertaisen laajennuksen avulla.
231 C 9 oli ensimmäinen kone, jonka Oullins- koneiden PLM-työpajat muutti vuonna 1934 , nämä muutokset jatkuivat SNCF : ssä sodan jälkeen. 231 K ovat identtisiä 5-231 G1 - 285 SNCF: n kanssa, joille tehtiin samat muutokset.
Yhdessä muiden saman verkon sarjojen kanssa ne muodostavat Tyynenmeren PLM- perheen ja ovat levinneet kaikilla SNCF-alueilla läntistä aluetta lukuun ottamatta. Heidän tiedetään hinanneen Sinistä juna ja La Flèche d'or .
231 K: ta oli läsnä itäisellä alueella vuosina 1950–1966, ja niiden työvoiman kokonaismäärä oli 51. He käyttivät Nancyn , Belfortin , Pariisin La Villetten , Strasbourgin , Reimsin ja Troyesin varastoja .
Aikana muutos, 231 K oli kiinnittää mihin tarjouksia 30 m 3 tyyppi 30-1 klo 30-380 PLM sitten 30A SNCF, mutta vuonna 1950, siirron jälkeen veturia idässä ja pohjoisessa, ne korvataan Tarjoukset, joiden tyyppi on 37 m 3 ja 38 m 3, tyypin "pohjoinen" 37 ja 38 A SNCF, joiden kapasiteetti on suurempi kuin alkuperäisten tarjousten ja jotka löytyvät myös pohjoisen 231 C: sta ja 231 E : stä.
231 K PLM vedettävän monet junat, mutta tunnetuin niistä on kuuluisa Blue Train , joka koostuu Pullman autoja , jotka liittyvät Pariisi on Nice kello yöllä . Jälkeen toisen maailmansodan , The 141 R , 2D2 9100 ja CC 7100 otti Pariisin ja Marseillen , rajoittamalla liikkumista Tyynenmeren ajoneuvojen on Marseille - Nizza linja kuljettaa Blue Train lopussa matkansa.
1950-luvun alussa 231 K alkoi kiertää pohjoisverkossa " Rapides Nord " - ja " Express Nord " -tyyppisistä autoista koostuvien junien kärjessä . 1960-luvun loppupuolella 231 K kuljetti Calais - Pariisi-linjalla poikkeuksellisen hyvin kuuluisaa La Flèche d'or -junaa kaksinkertaisella vetovoimalla 231 E Nord -mallin kanssa , kun junaan lisätyt autot ylittivät hinattavan kuorman. veturi; Kuitenkin 141 R: ää määrättiin useimmiten tähän tehtävään.
Kolme Tyynenmeren 231 K: ta on säilynyt:
Seuraavat ominaisuudet on otettu SNCF: n teknisestä taulukosta.
Tarjous 2-38 A:
Kone, jossa tarjous 38 A: