500 mailin päässä Indianapolis 1957
500 mailin päässä Indianapolis 1957 Indianapolis Motor Speedway| Vuorojen määrä | 200 |
|---|---|
| Piirin pituus | 4023 km |
| Juoksumatka | 804600 km |
| Sääennuste | hieman pilvinen, kuiva raita |
|---|
| Voittaja |
Sam Hanks , Epperly - Offenhauser , 3 t 41 min 14 s 25 (keskinopeus: 218,209 km / h) |
|---|---|
| Paalupaikka |
Pat O'Connor , Kurtis Kraft - Offenhauser , 1 min 2 s 522 (keskinopeus: 231.662 km / h) |
| Kilpailun kierrosennätys |
Jim Rathmann , Epperly - Offenhauser , 1 min 2 s 75 (keskinopeus: 230,802 km / h) |
1957 Indianapolis 500 Miles ( XList Indianapolis arvonnat ), ajetaan Indianapolisin moottorirata ja torstaina30. toukokuuta 1957, Voitti American ohjaajan Sam Hanks koskevasta Epperly - Offenhauser .
Tapahtuma laskettiin Yhdysvaltain kansallisen mestaruuden ( USAC ) lisäksi myös kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuihin , joista se oli 59. tapahtuma vuodesta 1950, ja kauden kolmannelle kierrokselle.
Konteksti ennen kilpailua
Maailmanmestaruus
Huolimatta siitä, että Indianapolis 500 mailin tapahtuma on ollut osa Yhdysvaltain kansallista mestaruutta, se on ollut osa kuljettajien maailmanmestaruuskilpailuja sen perustamisesta vuonna 1950 lähtien. Aikaisemmin kiistetty vuoden 1938 vanhasta kansainvälisestä kaavasta johdettujen sääntöjen nojalla, kilpailu on nyt uudenlainen USAC : n kaava : 4200 cm 3 ilmakehämoottori , 2800 cm 3 ahdettu moottori, 5500 cm 3 dieselmoottori tai vapaakapasiteettinen turbiinimoottori. Käytännössä maailmanmestaruuskilpailujen perustamisesta lähtien 500 mailin tapahtuma on aina ollut Yhdysvaltain mestaruudesta kilpailevien lentäjien etuoikeus lukuun ottamatta Italian mestaria Alberto Ascaria, joka riitautti tapahtuman vuonna 1952 Ferrarin ratissa. . Hänen maanmiehensä Giuseppe Farina epäonnistui yrityksessään osallistua vuonna 1956 epäonnistumiseen.
Piiri
Vuonna 1909 liikemies Carl Fisherin aloitteesta luotu Indianapolis- piiri on aina pysynyt uskollisena alkuperäiselle asettelulleen, suorakulmaiselle asettelulle, joka koostuu neljästä vasemmalle käännetystä, jatkuvasta säteestä, nostettuna noin kymmenen astetta. Avajaisten jälkeen parannukset ovat keskittyneet pääasiassa radan pintaan (asfalttoitu koko pituudeltaan vuodesta 1956 lukuun ottamatta lähtöviivalla olevaa tiilinauhaa, vanhan pinnan jäänteitä) ja rakenteisiin. Vuonna 1957 ilmestyi uudet katsomot, jotka sijaitsevat uudistettujen osastojen takana, sekä uusi ohjaustorni, joka korvaa vanhan puisen pagodin. Rataennätys on Pat Flaherty , vuoden 1956 painoksen voittaja, joka oli keskimäärin yli 234 km / h karsinnan aikana.
Vierintäkäynnistysmenettelyä on muutettu hieman tänä vuonna, ja kuljettajien on nyt suoritettava kaksi ovaalia kierrosta (yhden aikaisemman sijasta) turva-auton takana ennen kuin heidät vapautetaan. Vuoden 1957 "Pace Car" on Mercury Turnpike- avoauto .
Yksipaikkaiset kilpailevat
Kaikki ilmoitetut yhden istuimen istuimet on valmistettu erityisesti tietylle Indianapoliksen radalle, jolla on vain vasemmanpuoleiset käännökset: heidän moottorinsa on keskeltä vasemmalle ja renkaan profiili on ominainen piirille. Valmistaja Kurtis Kraft toimittaa yli puolet levystä, ja suurin osa kilpailijoista on valinnut vapaasti hengittävän 4-sylinterisen Offenhauser- moottorin , jonka iskutilavuus on pienennetty 4200 cm 3: iin uusien sääntöjen noudattamiseksi. Sen arvioitu teho on noin 330 hevosvoimaa (verrattuna yli 350 vanhaan 4 ja puolen litran versioon). Muutama joukkue käyttää nelisylinteristä 2800 cm 3 Offenhauser-ahdettua ahdin, mutta vakavin uhka on kompressori V8 Novi , joka kehittää 500 hevosvoimaa. Jos molemmat Novi Spl. se on varustettu etukäteen huomattavasti huippua nopeammin kuin kilpailijansa, mutta he kärsivät painohaitasta ja huomattavasti suuremmasta polttoaineenkulutuksesta, mikä vaatii lisäs tankkausta kilpailun aikana.
Rekisteröityneet juoksijat
| ei o | Lentäjä | Vakaa | Yhden istuttava (virallinen nimi) | Rakentaja | Kehys | Moottori | Renkaat |
| 1 | Jimmy Bryan | Dean Van Lines | Dean Van Lines Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 3 | Don Freeland | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 4 | George amick | Liittovaltion tekniikka | Federal Engineering Detroit Spl. | Snowberger | Snowberger | Offenhauser L4 | F |
| 5 | Jimmy reece | Fred sommer | Hoyt Machine Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 6 | Johnny Boyd | Bignotti | Bowes Seal Fast Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 7 | Bob veith | Bob esteet | Bob Estes Spl. | Phillips | Phillips | Offenhauser L4 | F |
| 8 | Rodger Ward | Wolcottin polttoaineen ruiskutus | Wolcott Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 9 | Sam hanks | George salih | Belond Pakoputken Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 10 | Johnny Thomson | DA Lubricant Racing | DA-voiteluaine Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 12 | Pat O'Connor | Ansted Rotary | Ansted Rotary Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 14 | Fred agabashian | Bignotti | Bowes Seal Fast Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 15 | Tony Bonadies | Ray brady | Ray Brady Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 16 | Al keller | Pat clancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 18 |
Dick Rathmann Johnnie Parsons |
Chapman Root | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 19 | Jack turner | Pat clancy | Bardhal Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 22 | Gene Hartley | Joseph massaglia | Massaglia Hotel Spl. | Lesovsky | Lesovsky | Offenhauser L4 | F |
| 23 | Elmer George | Ernest Ruiz | Travelon Trailer Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | F |
| 25 | Jud Larson | John zink | John Zink Spl. | Watson | Watson indy roadster | Offenhauser L4 | F |
| 26 | Jim Rathmann | Lindsey Hopkins | Kiropraktiikka Spl. | Epperly | Epperly Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 27 | Tony Bettenhausen | Novi Racing | Novi Auto Air Cond. Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500F | Novi V8 s | F |
| 28 | Johnnie Tolan | ER Casale | Greenman-Casale Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 31 |
Cliff Griffith Bill Cheesbourg |
Seal Line | Seal Line Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 s | F |
| 32 | Jimmy davies | Brdeact Wind Allass Trio | Trio Brdeact Wind Allass Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 33 | Billy Garrett | Liittovaltion tekniikka | Federal Engineering Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500E | Offenhauser L4 | F |
| 34 | Jim McWithey | Liittovaltion tekniikka | Federal Engineering Detroit Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 35 | Chuck weyant | Jim robbins | Jim Robbins Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 42 | Dempsey Wilson | TW & WT Martin | Martin Bros Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft | Offenhauser L4 | F |
| 43 | Eddie johnson | HA Chapman | Chapman Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 45 | Bill Cheesbourg | Las Vegas Club | Las Vegas Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 s | F |
| 48 | Marshall teague | Chapman Root | Sumar Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 49 | Ray crawford | Ray crawford | Meguiar's Mirror Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 52 | Troy Ruttman | John zink | John Zink Spl. | Watson | Watson indy roadster | Offenhauser L4 | F |
| 54 | Paul Russo | Novi Racing | Novi Vespa Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500F | Novi V8 s | F |
| 55 | Eddie Russo | Sclavi ja Amos | Sclavi-Amos Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 57 | Jimmy daywalt | HH Johnson | Helse Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 58 | Andy Furcy | Ray brady | Ray Brady Spl. | Schroeder | Schroeder | Offenhauser L4 | F |
| 59 | Bud clemons | Lindsey Hopkins | Kiropraktiikka Spl. | Shilala | Shilala | Offenhauser L4 | F |
| 62 |
Giuseppe Farina Keith Andrews |
Giuseppe Farina | Farina Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 64 | Geenivoima | Shannon Brothers | Shannon Spl. | Wattia | Wattia | Offenhauser L4 | F |
| 67 | Don Edmunds | Braund-vaneri | Braund vaneri Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 71 | Johnny fedricks | Ed Gdula | Gdula Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 72 | Danny Kladis | Morgan Engineering | Morgan Spl. | Maserati | Maserati 8CTF | Maserati L8 s | F |
| 73 | Andy Linden | Kalamazoo Sports | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | F |
| 77 | Mike Magill | Daytonin teräsvalimo | Daytonin teräsvalimo Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 s | F |
| 81 | Tony Bonadies | Pete salemi | Keski-kaivinkone | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 82 | Chuck weyant | Pete salemi | Keski-kaivinkone | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
| 83 | Ed elisian | Kalamazoo Sports | McNamara Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500D | Offenhauser L4 | F |
| 88 | Eddie Sachs | Peter Schmidt | Peter Schmidt Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 s | F |
| 89 | Al Herman | Dunn Engineering | Dunn Engineering Spl. | Dunn | Dunn | Offenhauser L4 | F |
| 92 | Don Edmunds | Roy McKay | McKay Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 s | F |
| 95 | Bob christie | Jones & Maley -autot | Jones & Maley Spl. | Kurtis Kraft | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | F |
| 98 | Johnnie parsons | JC Agajanian | Agajanian Spl. | Kuzma | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | F |
- Huomaa: Kuljettaja voidaan rekisteröidä useampaan kuin yhteen autoon. Vastaavasti useat kuljettajat voivat yrittää saada saman auton.
Tutkinnot
Karsintakäytäntö on suunniteltu kahdelle viikonlopulle 18/19 ja 25 /26. toukokuuta. Karsinnassa lentäjät ajoitetaan 4 juoksukierrokselle (10 mailia). Ensimmäistä päivää, joka määrittää lähtöruudukon ensimmäiset sijainnit, kutsutaan "napapäiväksi", jolloin seuraavina päivinä karsivat kuljettajat eivät voi hakea ensimmäisiä paikkoja. Vuonna 1956 Pat Flaherty oli tehnyt yhden neljästä kierrosstaan, jotka oli käynnistetty keskimäärin yli 235 km / h . Ennätys, jota ei varmasti voida parantaa tänä vuonna moottorin iskutilavuuden vähentämistä koskevien uusien säädösten vuoksi.
15. toukokuutaKolme päivää ennen karsinnan ensimmäistä päivää amerikkalainen Keith Andrews (korvaaja Italian mestarille Giuseppe Farinalle ) tapettiin harjoittelussa, koska hän menetti kontrollinsa vuorollaan neljä ja kaatui tukiseinään. Farina, ainoa läsnäoleva eurooppalainen kuljettaja, ilmoitti dorfaitiksi, ettei hänellä ollut korvaavaa autoa.
Lauantai 18. toukokuuta, sade viivästyttää karsinnan alkua neljä tuntia. Ainoastaan yhdeksän kuljettajaa onnistui pääsemään karsintaan, nopein oli Pat O'Connor , joka kiihtyi keskimäärin 231,662 km / h neljällä kierroksellaan. Hän ohitti eddie Sachsin , joka menetti napa-aseman kahdella kymmenesosalla. Kolmanneksi entinen voittaja Troy Ruttman viimeistelee ensimmäisen rivin.
Seuraavana päivänä sataa koko päivän, eikä kukaan kuljettaja pääse radalle. Järjestäjien keskuudessa vallitsee huolenaihe, koska huono sää jatkuu seuraavalla viikolla ja toipuu lopulta lauantaina 25, jolloin 12 muuta lentäjää voi saada pätevyytensä. Ratissa hänen voimakas yksipaikkainen kanssa Novi moottori , Paul Russo selvästi jättää varjoonsa kaikki hänen kilpailijansa, saattamassa hänen neljä kierrosta keskimäärin 233,060 km / h nopeammin kuin toinen ja puoli kuin tekijälle paalupaikan.
Sunnuntai 26. istunto on kiistanalainen, sillä kaksitoista paikkaa on vielä hankittavissa. Hieman märällä radalla noviakäyttöinen yksipaikkainen voittaa jälleen, Tony Bettenhausen on päivän nopein keskimäärin 229,233 km / h . Ensimmäisen epäonnistuneen yrityksen omalla autolla jälkeen Bill Cheesbourg teki toisen sarjan Cliff Griffithin autolla tapahtuneen istunnon lopussa ja pääsi päivän toisella suorituksella ja pudotti entisen voittajan Johnnie Parsonsin ensimmäiseksi sijaiseksi.
| Pos. | ei o | Lentäjä | Auto | Keskiverto | Aika (4 kierrosta) | Ero |
| 1 | 12 | Pat O'Connor | Kurtis Kraft | 231,662 km / h | 4:10:09 | |
| 2 | 88 | Eddie Sachs | Kuzma | 231,459 km / h | 4:10:31 | + 0 s 22 |
| 3 | 52 | Troy Ruttman | Watson | 229,769 km / h | 4:12:15 | + 2s 06 |
| 4 | 14 | Fred agabashian | Kurtis Kraft | 229,423 km / h | 4:12:53 | + 2 s 44 |
| 5 | 6 | Johnny Boyd | Kurtis Kraft | 228,691 km / h | 4:13:34 | + 3 s 25 |
| 6 | 5 | Jimmy reece | Kurtis Kraft | 228,537 km / h | 4:13:51 | + 3 s 42 |
| 7 | 83 | Ed elisian | Kurtis Kraft | 228,168 km / h | 4:13:92 | + 3 s 83 |
| 8 | 16 | Al keller | Kurtis Kraft | 227,558 km / h | 4:14:60 | + 4 s 51 |
| 9 | 23 | Elmer George | Kurtis Kraft | 226,481 km / h | 4:15:81 | + 5 s 72 |
| Pos. | ei o | Lentäjä | Auto | Keskiverto | Aika (4 kierrosta) | Ero |
| 1 | 54 | Paul Russo | Kurtis Kraft - Novi | 233,060 km / h | 4:08:59 | |
| 2 | 10 | Johnny Thomson | Kuzma | 230,988 km / h | 4:10:82 | + 2 s 23 |
| 3 | 73 | Andy Linden | Kurtis Kraft | 230,529 km / h | 4:11:32 | + 2 s 73 |
| 4 | 9 | Sam hanks | Epperly | 229,834 km / h | 4:12:08 | + 3s 49 |
| 5 | 22 | Gene Hartley | Lesovsky | 227,354 km / h | 4:14:83 | + 6 s 24 |
| 6 | 1 | Jimmy Bryan | Kuzma | 227,220 km / h | 4:14:98 | + 6 s 39 |
| 7 | 7 | Bob veith | Phillips | 226,943 km / h | 4:15:29 | + 6 s 70 |
| 8 | 18 | Dick Rathmann | Kurtis Kraft | 226,570 km / h | 4:15:71 | + 7 s 12 |
| 9 | 77 | Mike Magill | Kurtis Kraft | 225,970 km / h | 4:16:39 | + 7 s 80 |
| 10 | 19 | Jack turner | Kurtis Kraft | 225,899 km / h | 4:16:47 | + 7 s 88 |
| 11 | 43 | Eddie johnson | Kurtis Kraft | 225,583 km / h | 4:16:83 | + 8 s 24 |
| 12 | 3 | Don Freeland | Kurtis Kraft | 224,743 km / h | 4:17 79 | + 9s 20 |
| Pos. | ei o | Lentäjä | Auto | Keskiverto | Aika (4 kierrosta) | Ero |
| 1 | 27 | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft - Novi | 229,233 km / h | 4:12:74 | |
| 2 | 31 | Bill Cheesbourg | Kurtis Kraft | 227,827 km / h | 4:14:30 | + 1 s 56 |
| 3 | 8 | Rodger Ward | Lesovsky | 227,434 km / h | 4:14:74 | + 2s 00 |
| 4 | 82 | Chuck weyant | Kuzma | 227,086 km / h | 4:15:13 | + 2s 39 |
| 5 | 55 | Eddie Russo | Kurtis Kraft | 226,695 km / h | 4:15:57 | + 2 s 83 |
| 6 | 92 | Don Edmunds | Kurtis Kraft | 226,031 km / h | 4:16:32 | + 3s 58 |
| 7 | 48 | Marshall teague | Kurtis Kraft | 225,838 km / h | 4:16:54 | + 3 s 80 |
| 8 | 57 | Jimmy daywalt | Kurtis Kraft | 225,635 km / h | 4:16:77 | + 4s 03 |
| 9 | 89 | Al Herman | Dunn | 225,319 km / h | 4:17:13 | + 4 s 39 |
| 10 | 28 | Johnnie Tolan | Kurtis Kraft | 225,057 km / h | 4:17:43 | + 4s 69 |
| 11 | 26 | Jim Rathmann | Epperly | 224,996 km / h | 4:17:50 | + 4 s 76 |
| 12 | 95 | Bob christie | Kurtis Kraft | 224,952 km / h | 4:17:55 | + 4s 81 |
Aloitusruutu
| 1 st linja | Pos. 1 | Pos. 2 | Pos. 3 | ||
|
Pat O'Connor Kurtis Kraft 231,662 km / h |
Eddie Sachs Kuzma 231,459 km / h |
Troy Ruttman Watson 229,769 km / h |
|||
| 2 e rivi | Pos. 4 | Pos. 5 | Pos. 6 | ||
|
Fred Agabashian Kurtis Kraft 229,423 km / h |
Johnny Boyd Kurtis Kraft 228,691 km / h |
Jimmy Reece Kurtis Kraft 228,537 km / h |
|||
| 3 E Online | Pos. 7 | Pos. 8 | Pos. 9 | ||
|
Ed Elisian Kurtis Kraft 228168 km / h |
Al Keller Kurtis Kraft 227,558 km / h |
Elmer George Kurtis Kraft 226,481 km / h |
|||
| 4 th linja | Pos. 10 | Pos. 11 | Pos. 12 | ||
|
Paul Russo Kurtis Kraft 233,060 km / h |
Johnny Thomson Kuzma 230,988 km / h |
Andy Linden Kurtis Kraft 230,529 km / h |
|||
| 5 th linja | Pos. 13 | Pos. 14 | Pos. 15 | ||
|
Sam Hanks Epperly 229,834 km / h |
Gene Hartley Lesovsky 227,354 km / h |
Jimmy Bryan Kuzma 227,220 km / h |
|||
| 6 th linja | Pos. 16 | Pos. 17 | Pos. 18 | ||
|
Bob Veith Phillips 226,943 km / h |
Johnnie Parsons Kurtis Kraft 226,570 km / h |
Mike Magill Kurtis Kraft 225,970 km / h |
|||
| 7 th linja | Pos. 19 | Pos. 20 | Pos. 21 | ||
|
Jack Turner Kurtis Kraft 225,899 km / h |
Eddie Johnson Kurtis Kraft 225,583 km / h |
Don Freeland Kurtis Kraft 224,743 km / h |
|||
| 8 th linja | Pos. 22 | Pos. 23 | Pos. 24 | ||
|
Tony Bettenhausen Kurtis Kraft 229,233 km / h |
Bill Cheesbourg Kurtis Kraft 227,827 km / h |
Rodger Ward Lesovsky 227,434 km / h |
|||
| 9 th linja | Pos. 25 | Pos. 26 | Pos. 27 | ||
|
Chuck Weyant Kuzma 227,086 km / h |
Eddie Russo Kurtis Kraft 226,695 km / h |
Don Edmunds Kurtis Kraft 226.031 km / h |
|||
| 10 th linja | Pos. 28 | Pos. 29 | Pos. 30 | ||
|
Marshall Teague Kurtis Kraft 225,838 km / h |
Jimmy Daywalt Kurtis Kraft 225,635 km / h |
Al Herman Dunn 225,319 km / h |
|||
| 11 th linja | Pos. 31 | Pos. 32 | Pos. 33 | ||
|
Johnnie Tolan Kurtis Kraft 225,057 km / h |
Jim Rathmann Epperly 224.996 km / h |
Bob Christie Kurtis Kraft 224,952 km / h |
- Napa-asema saavutettiin Pat O'Connorilla keskimäärin 231,662 km / h . Paul Russon paras aika-aika on hyvitettävä keskimäärin 233,052 km / h . Koska Russo ei ollut osallistunut ensimmäiseen karsintaistuntoon, hän aloitti kymmenennestä sijasta.
- Dick Rathmann , joka sijoittui seitsemästoista sijalle, ei voinut lähteä lähtöön edellisenä päivänä tapahtuneen hyökkäyksen uhrina ja loukkaantui yhdestä silmästä . Johnnie Parsons korvaa hänet Kurtis Kraftinsa pyörän takana .
Kilpailun kulku
Sää oli hieman pilvinen, kun kolmekymmentäkolme yksiistuinta jätti kuopat turva-auton taakse. Ensimmäisen muodostumiskierroksen lopussa, kun autot liikkuivat edelleen yhtenä tiedostona, Elmer Georgen Kurtis Kraft törmäsi Eddie Russoon aiheuttaen molempien autojen hylkäämisen. Siksi jäljellä on vain kolmekymmentäyksi kuljettajaa suorittamaan toisen lämmittelykierroksen , kolme taaksepäin, lähtöruudukon järjestyksessä. Kun vauhtiauto palasi kuoppakaistalle vapauttaen autoja, Pat O'Connor piti paalupaikkansa edut ja otti johdon käännöksessä nro 1 Fred Agabashianin ja Troy Ruttmanin edessä . Ensimmäisellä kaivosten edessä olevalla kierroksella O'Connor edeltää aina Agabashiania, Eddie Sachs miehittää kolmannen sijan Ruttmanin edessä. Ruttman palauttaa pian kolmannen sijan, sitten toisen Sachsin ohittamisen jälkeen; Neljännen kierroksen lopussa hän oli O'Connorin pyörissä, kun taas Paul Russo nousi Novi- moottorinsa voimalla nopeasti kymmenennestä sijaan kolmanneksi. O'Connor ja Ruttman kiistelivät katkerasti ensimmäisestä sijasta muutaman kierroksen ajan, usein vaihtamalla sijaintia. Kymmenen kierroksen jälkeen Ruttman otti johtoaseman, kun hän oli hieman kasvattanut jäljittäjiensä kuilua, jota johti Russo, joka oli juuri ohittanut O'Connorin toiselle sijalle. Mutta 12. kierroksella lyijyauton moottori alkoi ylikuumentua ja Russo otti kilpailun komennon; Ruttman suoritti vielä yhden kierroksen ennen paluutaan kuoppaan eläkkeelle, kun taas Sam Hanks , joka teki hyvän paluun lähtöruudun viidenneltä riviltä, saavutti toisen sijan.
Suuremmasta huippunopeudesta huolimatta Russo ei pysty irti itsestään Hanksin ja Agabashianin johdolla. Russon Novi, voimakkaampi, vie pienen kentän kahdessa pitkässä suorassa, maahan, jonka se menettää jälleen käyrässä raskas painonsa vuoksi. Hanks onnistui ylittämään Russon useita kertoja jarrutettaessa, jälkimmäinen palautti edun kiihdytyksessä. Kolmekymmentäviidenellä kierroksella Hanks onnistui kuitenkin pitämään itsensä johtoasemassa ohittaessaan kaivokset ja onnistui näin ollen kasvattamaan vastustajan pienen aukon. Hän pitää kilpailun komentoa ensimmäiseen tankkaukseensa, 48 kierroksen lopussa, palauttaen paikkansa muutama kierros myöhemmin, kun viimeiset tankkaajat pysähtyvät kuoppiinsa. Tämän ensimmäisen säästöaallon jälkeen Hanks johtaa selvästi Russon, Johnny Boydin ja Jim Rathmannin edellä , yllättävän neljänneksi aloituksensa jälkeen ruudukon takaa. Rathmann jatkaa parantumistaan: kahdeksannella kierroksella hän on Hanksin kantapäässä. Molemmat miehet pyörivät edelleen keskikilpailussa, kun taas kolmas Agabashian on hieman jäljessä ja Russo, joka joutui tankkaamaan vielä kerran vastustajiaan, putosi seitsemänneksi. Nyt kilpailu pelataan kahden johtavan Epperlyn välillä , Rathmann otti ensimmäisen sijan toisen polttoaineen ansiosta nopeammin kuin kilpailijansa. Samaan aikaan Agabashian joutui jäämään eläkkeelle polttoainevuodon takia, jättäen kolmannen sijan Jimmy Reecelle. Vähitellen Hanks palasi Rathmannin pyörille, jotka hän onnistui ohittamaan 135. kierroksen aikana. Häntä ei enää uhata, hän onnistuu säilyttämään edun kolmannen toimituksen jälkeen. Sata kierrosta maalista Rathmann on kuusi sekuntia takana vastustajansa, ja varmistaa siten toisen sijan. Sijainnit pysyivät vakaina kilpailun lopussa, mutta alle 20 kierroksen kattamiseksi Reecen täytyi vetäytyä, kaasuvipu katkennut, menettämättä kolmannen sijaansa. Hanks voitti kilpailun yli 20 sekunnilla Rathmannia edeltäen, kun taas radan hienon lopputuloksen tekijä Jimmy Bryan sijoittui kolmanneksi Russon Novin edellä. Heti saapuessaan voittaja ilmoittaa luopuvan moottorikilpailuista.
Välitason ranking
Yhden istuimen väliluokitukset ensimmäisellä, neljännellä, kymmenennellä, kahdeskymmenes-, kolmekymmentä-, neljäskymmeneskymmenes-, kuudeskymmenes-, kahdeksas-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, kahdeskymmenes-, sata-, kahdeskymmenes-, sata- ja kahdeksankymmentäkahdeksan kierroksilla.
1 käännöksen jälkeen
|
4 kierroksen jälkeen
|
10 kierroksen jälkeen
|
20 kierroksen jälkeen (50 mailia)
|
30 kierroksen jälkeen
|
40 kierroksen jälkeen (100 mailia)
|
50 kierroksen jälkeen
|
60 kierroksen jälkeen (150 mailia)
|
80 kierroksen jälkeen (200 mailia)
|
100 kierroksen jälkeen (puolivälissä)
|
120 kierroksen jälkeen (300 mailia)
|
150 kierroksen jälkeen (375 mailia)
|
160 kierroksen jälkeen (400 mailia)
|
180 kierroksen jälkeen (450 mailia)
|
Lopullinen sijoitus
| Sijoitus | ei o | Lentäjä | Auto | Retket | Aika / hylkääminen | Pisteet |
| 1 | 9 | | Sam hanks | Epperly - Offenhauser | 200 | 3 t 41 min 14 s 25 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 26 | | Jim Rathmann | Epperly - Offenhauser | 200 | + 21s 46 | 7 |
| 3 | 1 | | Jimmy Bryan | Kuzma - Offenhauser | 200 | + 2 min 13 s 97 | 4 |
| 4 | 54 | | Paul Russo | Kurtis Kraft - Novi | 200 | + 2:56:86 | 3 |
| 5 | 73 | | Andy Linden | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 3:14:27 | 2 |
| 6 | 6 | | Johnny Boyd | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 4 min 35 s 27 | |
| 7 | 48 | | Marshall teague | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 4 min 45 s 58 | |
| 8 | 12 | | Pat O'Connor | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 5:33:15 | |
| 9 | 7 | | Bob veith | Phillips - Offenhauser | 200 | + 6:17:11 | |
| 10 | 22 | | Gene Hartley | Lesovsky - Offenhauser | 200 | + 7:10:12 | |
| 11 | 19 | | Jack Turner | Kurtis Kraft - Offenhauser | 200 | + 7:56:07 | |
| 12 | 10 | | Johnny Thomson | Kuzma - Offenhauser | 199 | + 1 kierros | |
| 13 | 95 | | Bob christie | Kurtis Kraft - Offenhauser | 197 | + 3 kierrosta | |
| 14 | 82 | | Chuck weyant | Kuzma - Offenhauser | 196 | + 4 kierrosta | |
| 15 | 27 | | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft - Novi | 195 | + 5 kierrosta | |
| 16 | 18 | | Johnnie parsons | Kurtis Kraft - Offenhauser | 195 | + 5 kierrosta | |
| 17 | 3 | | Don Freeland | Kurtis Kraft - Offenhauser | 192 | + 8 kierrosta | |
| 18 | 5 | | Jimmy reece | Kurtis Kraft - Offenhauser | 182 | Kiihdytin | |
| 19 | 92 | | Don Edmunds (oik.) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 170 | Kiitotien retki | |
| 20 | 28 | | Johnnie Tolan | Kurtis Kraft - Offenhauser | 138 | Kytkin | |
| 21 | 89 | | Al Herman | Dunn - Offenhauser | 111 | Onnettomuus | |
| 22 | 14 | | Fred agabashian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 107 | Bensiinivuoto | |
| 23 | 88 | | Eddie Sachs (oik.) | Kuzma - Offenhauser | 105 | Bensiinivuoto | |
| 24 | 77 | | Mike Magill ( oik. ) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 101 | Onnettomuus | |
| 25 | 43 | | Eddie johnson | Kurtis Kraft - Offenhauser | 93 | Pyörän laakeri | |
| 26 | 31 | | Bill Cheesbourg ( oik. ) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 81 | Bensiinivuoto | |
| 27 | 16 | | Al keller | Kurtis Kraft - Offenhauser | 75 | Onnettomuus | |
| 28 | 57 | | Jimmy daywalt | Kurtis Kraft - Offenhauser | 53 | Onnettomuus | |
| 29 | 83 | | Ed elisian | Kurtis Kraft - Offenhauser | 51 | Vapaaehtoinen vetäytyminen | |
| 30 | 8 | | Rodger Ward | Lesovsky - Offenhauser | 27 | Kompressori | |
| 31 | 52 | | Troy Ruttman | Watson - Offenhauser | 13 | Moottori | |
| 32 | 55 | | Eddie Russo | Kurtis Kraft - Offenhauser | 0 | Onnettomuus | |
| 33 | 23 | | Elmer George (oik.) | Kurtis Kraft - Offenhauser | 0 | Onnettomuus |
- (R) osoittaa, että lentäjä oli oikeutettu " Vuoden alokas" -pokaaliin , jonka myönsi Don Edmunds .
Napa-asema ja kierrosennätys
- Paalupaikka : Pat O'Connor in 1 min 02 s 522 ensimmäisessä ajossa (neljä kierrosta 4 min 10 s 09 - keskimääräinen nopeus: +231,643 km / h ).
- Paras ajot asetettu aika kolmannella istunnon Paul Russo vuonna 01:02:14 (neljä kierrosta 04:08:59 - keskinopeus: 233,060 km / h).
- Parhaan kierrosajan kilpailussa : Jim Rathmann in 1 min 02 s 75 (keskinopeus: 230,802 km / h ) on sata, ja kahdeskymmenesseitsemäs kierros.
Kierrokset johtavassa asemassa
- Pat O'Connor : 7 kierrosta (1-4 / 7-9)
- Troy Ruttman : 4 kierrosta (5-6 / 10-11)
- Paul Russo : 24 kierrosta (12-35)
- Sam Hanks : 136 kierrosta (36-48 / 54-110 / 135-200)
- Johnny Thomson : 5 kierrosta (49-53)
- Jim Rathmann : 24 kierrosta (111-134)
Yleinen luokitus kilpailun lopussa
- pisteiden jakaminen: 8, 6, 4, 3, 2 kunkin tapahtuman viidelle ensimmäiselle ja 1 lisäpiste kuljettajalle, joka on suorittanut kilpailun nopeimman kierroksen (merkitty tähdellä)
- Sääntöjen mukaan kuljettajat voivat vuorotellen käyttää samaa autoa ja kaikki saadut pisteet jaetaan. Argentiinassa González ja Portago saavat kukin yhden pisteen viidennestä sijastaan.
- Alun perin vuoden 1957 maailmanmestaruuskilpailuihin suunnitellusta yhdeksästä karsintatapahtumasta pidetään kahdeksan, Belgian Grand Prix, joka on suunniteltu 2. kesäkuuta, ja Hollannin Grand Prix, joka on tarkoitus järjestää 16. kesäkuuta, peruutettu. Näiden puutteiden jälkeen Kansainvälinen urheilutoimikunta sisällyttää Pescara Grand Prix (perinteisesti ei-mestaruuskilpailut) maailman kalenteriin.
| Pos. | Lentäjä | Vakaa | Pisteet |
ARG |
MINUN |
500 |
FIN |
GBR |
KAIKKI |
PES |
ITA |
| 1 | Juan Manuel Fangio | Maserati | 17 | 8 | 9 * | - | |||||
| 2 | Sam hanks | Epperly | 8 | - | - | 8 | |||||
| 3 | Jim Rathmann | Epperly | 7 | - | - | 7 * | |||||
| 4 | Jean Behra | Maserati | 6 | 6 | - | - | |||||
| Tony purot | Vanwall | 6 | - | 6 | - | ||||||
| 6 | Carlos Menditéguy | Maserati | 4 | 4 | - | - | |||||
| Masten gregory | Maserati | 4 | - | 4 | - | ||||||
| Jimmy Bryan | Kuzma | 4 | - | - | 4 | ||||||
| 9 | Harry Schell | Maserati | 3 | 3 | - | - | |||||
| Stuart Lewis-Evans | Connaught | 3 | - | 3 | - | ||||||
| Paul Russo | Kurtis Kraft | 3 | - | - | 3 | ||||||
| 12 | Maurice Trintignant | Ferrari | 2 | - | 2 | - | |||||
| Andy Linden | Kurtis Kraft | 2 | - | - | 2 | ||||||
| 14 | José Froilán González | Ferrari | 1 | 1 | - | - | |||||
.svg){kind=small} Alfonso de Portago
|
Ferrari | 1 | 1 | - | - | ||||||
| Stirling Moss | Maserati | 1 | 1 * | - | - |
Huomioida
- 1 kpl voitto Sam Hanks maailman mestaruuden Formula 1.
- 1 kpl win Epperly valmistajana maailmassa mestaruuden Formula 1.
- 8 th voitto Offenhauser moottorinvalmistajana MM Formula 1.
Huomautuksia ja viitteitä
- Edmond Cohin , Autokilpailun historia , Editions Larivière,1982, 882 Sivumäärä
- Mikes Twites , Michel Vaillant - erityinen Steve Warson: Indianapolis , Éditions du Lombard,1972, 88 Sivumäärä
- (en) Mike Lang , Grand Prix Volume 1 , Haynes Publishing Group, yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, 288 Sivumäärä ( ISBN 0-85429-276-4 )
- Autovuosi 1957-1958 - kustantaja: Edita SA, Lausanne
- (in) David Hayhoe David Holland , GP datakirja , Duke Marketing Ltd,1996, 567 Sivumäärä ( ISBN 0 9529325 0 4 )
- (in) Bruce Jones , The Complete Encyclopedia of Formula , värikirjastosta Direct,1998, 647 Sivumäärä ( ISBN 1-84100-064-7 )
- Journal Motors kurssit - 1 kpl neljänneksellä 1957