61 th  liikenne yritys

61 th Company of tieliikennelain
Kuvaava osa 61. liikenneyhtiöstä
Arvomerkkejä 61 : nnen Company of tieliikennelain
Luominen 1945
30. kesäkuuta 1991
Maa Ranska
Liitetty rykmentti of Train
Tyyppi Yhtiö
Rooli Liikenne
Sodat Indokiinassa 1946-1954
Koristeet Ulkomaisten operaatioiden teatterien sotaristi

hopean tähti

61 th  liikenne yhtiö on sotilasyksikkö ranskalainen .

Kun uudelleenjärjestely armeijan vuonna 1984, 6 th Armored Division vuonna Strasbourgissa purkautuu ja sen laivue liikenteen (jäljempänä 6 : nnen EY ) siirretään kohti Auxonne tulla laivue virrata sekä toiminnan voiman nopeasti . Saapui Auxonne päälle22. kesäkuuta 1984Hän ottaa 1. s  heinäkuu nimi 61 th Movement laivue ja perii perinteitä 61 : nnen yhtiö tieliikennelain ( 61 th CCR). Laivueen kierto 511 : nnen rykmentin Juna Auxonne parhaillaan tartunnan perinteitä 61 th CCR.

Historia ja vanhempien ja 61 : nnen Company of tieliikennelain

Tämä historia käsitellään ainoastaan menneisyyden yksikön nimisenä 61 th Yritys tieliikennelain jonka mukaisesti se on loistavasti toiminut Cochin ja voitti Military Cross teatterifestivaali ulkoisen toiminnan kanssa Silver Star.

Yksiköiden komentajat

Vakio

Siinä on kultaisin kirjaimin ommeltuina taitoksissaan seuraavat merkinnät:

Indokiinassa 1946-1954


Koristeet

Hänen solmiossaan on sodan risti TOE hopeatähden kanssa.

Motto

Operaatioille 61 th liikenne Yritys 1946-1954

Sisään Marraskuu 194661 th CCR liittyi Expeditionary ladattu kehon palauttaa edelleenvakuuttaa maakunnissa Siam . Tässä yhteydessä se varmisti lukuisien saattueiden suojelun ja suoritti kevyen ratsuväen tyyppisen tiedustelun.

Sisään Helmikuu 1947, Takaisin Saigonissa , poistuttuaan toisen joukkueen irrottaa Kambodžassa , CCR toistetaan valvontaa ja sääntelyä siviili- ja sotilasilmailun liikennettä eteläisessä Indokiinan  : noin Saigon kohti Ban Me Thuot , Dalat ja My Tho ja sen ympäristössä Phnom Penh kohteeseen Kampot , Siem Riep , Kompong Cham ja Phu Lam , noin Phnom Penh on Neak Luong , Kompong Cham ja Kompong Luong .

Eristyksissä olevien virkojen ja yhtiön PC asennettu raviradalla on Phu TB ovat usein hyökänneet vuoteen 1954; joka kerta hyökkääjä hylätään. Näiden ulkoisten tehtävien lisäksi CCR osallistuu päivä- ja yöturvapartioihin Saigon-Cholon taajamassa . Hän tarjoaa myös lukuisia kunniavalintoja ja saattajia (ylin komissaari, Kambodžan ylempi pääkomentaja jne.)

Sen päätoiminta, tuolloin vaarallisin ja herkin, oli osallistuminen saattueiden ohjaamiseen, puolustamiseen ja turvallisuuteen. Yhtiö maksoi siellä kalliita hintoja. 25. huhtikuuta 1947, hänen ensimmäinen yksikön komentaja, luutnantti Vignadou sekä aliupseeri, joukkueen johtaja ja 5 kapellimestaria katosi väijytyksessä Mỹ Thossa  ; 19. joulukuuta 1947, saattueen saatossa ollut partio, jonka hyökkääjien lukumäärä ylitti 4 kuollutta ja 2 haavoittunutta.

La Lagnassa , missä CCR tappoi neljä, tappavan väijytyksen jälkeen1. st maaliskuu 1948, komento etenee kohti uutta ratkaisua. Saatujen saattueiden sijaan päätettiin uusi tekniikka: "vartioidun reitin" tekniikka. Paikkojen lukumäärä on lisättävä, jotta mobiili seurantaa reittejä, myös vakiojunalla muodostettiin ja alkoi linja-asemien (jäljempänä 61 th CCR pätee 4: Bien Hoa , Bencat , to Dau Mot ja jälkeen lähdön 73 rd CCR Saigon) .

Lisättävien ajoneuvojen väliset etäisyydet (300 metriä), liikenteen elementtien seuranta on välttämätöntä saattueiden poliisin varmistamiseksi. YTK tukee sarakkeita Vinh Long My Tho, noin Dalat jotta Dinh Quan ja Ban Me Thuot on Bu Dangs Rey säestyksellä sitten tukee 73 : nnen CCR.

Yrityksen pienen työvoiman, erittäin laajan vastuualueen, pysyvän epävarmuuden ja lukuisien tehtävien vuoksi (tiedustelu, opasteet, valvonta, tuki, valvonta ja sääntely, linja-autoasemapalvelut, joihin on lisättävä partio kaupungissa, vaarnojen kunniat ja saattamiseen), henkilökunta 61 th CCR on vakavasti testattu. Kaikesta huolimatta heidän tehtävänsä ovat aina täyttyneet ja heidän käyttäytymisensä on aina ollut esimerkillistä, joten yhtiö palkittiin vuonna 1953 Croix de Guerren (Ulkoisten operaatioiden teatterit) nimityksellä Silver Star (lainauksen teksti divisioona).

Vihollisuuksien loppu pakensi Tonkinia . Niin paljon taistelujen jälkeen yksikkö omistautuu täysin uudelle, humanitaariselle tehtävälleen: toivottaa tämä kauhistunut ja juuriltaan syrjäytetty väkijoukko tervetulleeksi, ohjata nämä köyhät tilapäisiin koteihin ja antaa heille ensi lohtua.

1 st marraskuuta 61 th CCR tulee 261 th CCR. Vaikeuksista huolimatta kaikenlaista, sekä torjua ja tehokkaasti, laitteisto-, 61 th CCR on ylpeä täyttänyt tehtävänsä loppuun, tietoinen on samalla kaikkien yksiköiden Indochine osallistui jättiläismäinen työ sivistyksen ja rauhan Ranska on sitoutunut Kaukoidän omistukseensa.

Maaliskuu ja toimintaloki vuosina 1946-1954

Vuosi 1946

20. tammikuuta 1946, Detachment liikenne 3 e  siirtomaa jalkaväkidivisioonan purje Marseille Indokiinan. Ensimmäisten elementtien saapuminen tapahtuu12. helmikuutaSaigonissa. 25. huhtikuuta, kaikki DCR: n elementit liittyivät yksikköönsä. Se päivä, DCR on 3 E DIC muodostuu yhtiön ja siitä tulee 61 : nnen liikennettä Company. Se on peräisin1. st toukokuu 1946että CCR: stä tulee autonominen yritys. Tänä päivänä yksikköä johti luutnantti Vignardou; hänen sijainen on toinen luutnantti Lallart. 10. heinäkuutaThe 61 st CCR korvaa sen asennoissa 73 rd CCR lähdössä Laosissa ja Kambodzhassa (bussiasemaa, päivällä ja yöllä partiot). Se tarjoaa turvaa satamassa. 15. heinäkuutaSe palauttaa alle tilauksia 3 rd DIC. Klo 6 -13. marraskuuta, Se palauttaa Saïgon-Cholon-levityksen ohjeet 73 e CCR: ksi (nuolinäppäimet, linkit). Tänä vuonna 61 st CCR olennaisesti tarjoaa tie- poliisi- ja turvapartioiden sekä tuettu, tiedustelu- ja valvontapalvelut.

Vuosi 1947

Helmikuussa hän osallistui Kambodžaan palattujen maakuntien toimintaan. Hänelle uskotaan Saigon-Dalat-akselin kiertäminen. Kiinteiden pylväidensä kautta Baqueo Binh Loissa, Phu Lamissa, Neak Luongissa ja Kompong Luongissa se hallitsee kaikkia Etelä-Indokiinan pääteitä ja säätelee kaikkea tieliikennettä pääakseleillaan: Saigonista Mỹ Thoon ja Dalatiin, Phnom Penhistä Kampotiin, Siemreap, Kompong Cham, Battambang. Se ohjaa myös Saigon Cholon -aukion sisäistä tieliikennettä partioimalla päivää ja yötä. Se osallistuu lukuisiin yöoperaatioihin yhdessä Cholonin kaupungin sisällä tai sen läheisyydessä olevien komentojen kanssa.

Sisään Huhtikuu 1947Platoon ja 61 : nnen CCR on erillinen Kambodžassa alaisuudessa komennon voimien valtakunnan. Hän antaa kaikki saattamiseen ja kunnia tolpat matkan aikana päävaltuutetun ja ylivoimainen komentava kenraali Kambodža Phnom Penh, yö partioita ja 2 toisen  joukkueen varmistamaan liikenteen ja turvallisuustehtävät määräyksestä everstin komentava voimat Kambodža. Arkaluontoisten pisteiden valvonnasta vastaava tieliikenteen joukkue on jaettu Svay Riengiin, Neak Luongiin, Kompong Luongiin ja Kompong Chamiin; kaksi varalla olevaa virkaa varmistaa Phnom Penhin liikennepoliisin. 25. huhtikuuta 1947, Canthon saattue hyökkäsi: 13 sotilasajoneuvon ja 28 siviiliajoneuvon saattue, mukaan lukien 2 VL, joka kuljetti Kochinchinan kansallisen opetusministerin ja alivaltiosihteeri , putosi klo 10.45 isossa väijytyksessä , Tan Hiepin kylässä Mỹ Thon länsipuolella. Useat miinat räjähtävät saattajakuorma-auton ja kahden VL: n ohi, kaikki matkustajat tapetaan. Kapinalliset vapauttavat välittömästi automaattiset aseensa. 2/519 CT: n kuljettaja kuoli ajon aikana. Muut kuljettajat, yrityksen asemaa liikkeen 61 : nnen CCR ja puolustamaan saapumiseen asti pelastamaan AM-FM-mestari Denis on 2/519 °, kun onnistuneesti kääntyä alla vihollisen tulen, meni etsiä kymmenen kilometriä taakse. Tiemaksun oli raskas: 42 kuoli ja neljä puuttuu, kuten lisäksi kaksi ministeriä, luutnantti Vignardou, yksi kersantti ja viisi kuljettajien 61 : nnen CCR 1 kuljettaja 2/519 ja saattue johtaja, 12 loukkaantui, 8 sotilasajoneuvojen tuhottiin ja 4 siviiliä tapettiin.

23. toukokuuta 1947, uusi kevyt törmäys tapahtuu tiellä Vinh Longiin. Seuraavien kuukausien aikana Vinh Longin monet saattuet järjestetään uudelleen; he ovat vastedes panssaroidun upseerin, junan upseerin ja varajäsenen alaisuudessa. Ajoneuvoväli on 300 metriä, CCR tarjoaa saattueen poliisin varmistavat liikkuvat liikenne-elementit; nämä elementit ovat radioyhteydessä matkapuhelimen turvallisuus- ja nopean toiminnan elementteihin. Patot (ojitukset tai teurastukset) hidastavat usein näitä saattueita. SisäänElokuu 1947, CCR saa uuden aseistuksen: Sten- konepistoolit Thompson- konepistoolien tilalle .

19. joulukuutamatkalla Ban Me Thuotiin, saattue hyökätään. 80 ajoneuvon (10 sotilasta ja 70 siviiliä) saattue ajaa kohti Ban Me Thuotia. Se käsittää lisäksi erityinen juna 18 siviilien ladattu bensiinin ja ammukset ajoneuvoja, jalkaväen saattamaan 1 ja 2 AM alle luutnantti Petitfils South auto yritys Annam , yksi viesti liikkeen 61 th CCR -5 miestä ja 2 radiot ja talteenotto elementti, jonka GT 511. Klo 11:40 johtava saattaja saapui Dong Xoain kylään PK 105: ssä, kun miini hyppäsi PCR-ajoneuvon eteen PK 101: ssä. Samanaikaisesti ammunta puhkeaa. Taistelu jatkui klo 12.30 asti, jolloin lentokoneiden partiointi aiheutti kapinallisten pudotuksen. Kaikkiaan saattue on 9 henkilöä mukaan lukien kaksi liikennettä poliisia, haavoittui 15 lukien luutnantti Petitfils ja 2 kuljettajia 61 : nnen CCR kaksikymmentä ajoneuvoa tuhottiin.

Joka aamu kello 3.00 herännyt CCR: n henkilökunta aloittaa väsymättömästi saattuet linja-autoasemalta. Se pitää tarkastuspisteitä Saigonin sisääntuloreiteillä ja partioi säännöllisesti Saigon - Nha Be -tietä viemällä Ranskan Etelä-Indokiinan joukkoja komentavan kenraalin pyynnöstä. Se suorittaa järjestelmällisiä tarkastuksia Saigon Cholonin taajamassa ja on alkanut allekirjoittaa TFIS: n kattamia reittejä. Lopuksi, piirin VI puitteissa ja henkilöstöpulasta huolimatta CCR 61 halusi auttaa naapuruusyksiköitä aloittamalla normaalin yön partiointikiertueensa ja suorittamalla toisinaan olosuhteiden sanelemia poikkeuksellisia partioita.

Tehtäviensä lisäksi yleishallinnon henkilökunta tekee hämärää työtä, jonka omistautumisen henkeä ei voida koskaan sanoa tarpeeksi. CCR: ssä ei melkein koskaan tapahdu joukkotoimia, mutta usein päinvastoin, työ pienissä eristetyissä ryhmissä ja yksittäisissä retkissä ilman kiinteää aikataulua. Tehtävät voitiin suorittaa vain siinä määrin kuin yleiset palvelut, vähentyneinä vähimmäismääräänsä, ovat sopeutuneet tähän rytmiin: kokit pyrkivät pitämään ruokaa kuumana mihin aikaan päivästä tahansa. Kuljettajien pääsy palveluun, ei käytettävissä ja sopimaton ottaminen vastuu yleishyödyllisestä työstä ja nuolien valmistamisesta; korjaamot, jotka ovat kiireisiä korjaamaan laitteita, jotka pudotetaan kaikkiin suuntiin ja otetaan käyttöön päivittäin vasta poikkeuksellisten ponnistelujen jälkeen.

Lopuksi kantonien ja tarkastuspisteiden mukautuksia jatkettiin. Näyttää siltä, ​​että harvoilla vapaa-ajankohdillaan kuljettajat nauttivat tietystä ilosta "kymmenen sormensa käytöstä" riippumatta siitä, työskentelivätkö he maalauksessa vai pienien maalaismaisten huonekalujen valmistuksessa. Tämä on käsityöpajojen sovellus, jonka avaamista on suositeltu kaikissa Ranskan joukoissa. Kaikenlaiset tiellä kohtaamat vaikeudet eivät ole muuttaneet saattueiden tiheyttä ja säännöllisyyttä. Ne voitettiin henkilöstön yhä kehittyneemmän erikoistumisen ansiosta.

Saigonissa lähtöbussiasema toimii Dong Xoain. My Thuan -lautan liikenneruuhkat vältettiin kahdella "lähettämisellä" Saigonista ja An Huulta. Tarkistuskohdat on asennettu ja ne muistuttavat nyt armeijan käytännön ja erityisen näkyvillä laitteilla, opasteilla ja tiedotustoimistoilla. Tänä vuonna ponnisteluja ei löysätty: oli tarpeen pysyvästi tasoittaa, sinetöidä, ohjeistaa, etsiä sanalla suurin mahdollinen tuotos ja edistyminen kaikilla aloilla. 61 st CCR on ylpeä osallistua ”tukahduttaminen kapinan ja Pacification” kompensoimaan vaikeuksia kaikenlaisten kanssa hyvä tulee ja menee joka koskaan kieltäytyä.

Vuosi 1948

Lähetysten ja kapinallisten välillä tapahtuu melkein päivittäin kevyitä yhteenottoja. Tutkimuskoneet ilmoittavat esteistä, kaivannoista ja kapinallisten läsnäolosta. Yritystä vahvistaa 10 vapaaehtoista ja 40 vapaaehtoista jäsentä. Hyökkäys Dalat-saattueen1. st maaliskuu 1948 : saattue koostuu 69 ajoneuvosta, joista 53 on siviilejä. Escort, koostuu kahdesta automaattinen kone aseet ja 4 suojaus osat ( 22 nd RIC ja 4 th BDP), on jaettu 3 elementtiä: pää, keskellä ja hännän sarakkeeseen. Liikenne on hoitaa 61 st CCR viesti, jossa on radio scout-auto . Vianmäärityselementin tarjoaa 2/519 CT.

Päivän aikana kolonni ripustetaan ensin 3 kertaa. Metsästys oli tarpeen aamulla; liikenneasema asetti saattueen joka kerta takaisin järjestykseen ja korjauselementti suoritti erilaisia ​​korjauksia. Noin klo 16.30 pylvään pää saapuu PK 112: een, kun saattuejohtajan partiovaunu hyppää miinalle. Tämä on signaali Viet Minhin käynnistämälle hyökkäykselle saattueen koko pituudelta. Scout auto on 61 th CCR hyppää puolestaan miinaan. Taistelu jatkui vuoteen 20.15, jolloin osa kapinallisista antoi periksi hävittäjän iskuille. Noin klo 21.00 ensiapu saapui Dalatilta. Suurin osa saattueessa olevista ajoneuvoista tuhoutui tai palaa edelleen. On yhteensä viisikymmentä ihmistä, joista everstiluutnantti of Sairigné ( 13 th DBLE ), joka pidettiin hänen jeeppi sarakkeessa 3 tappaa PCR lukien marsalkka majoitusmestari Lenoir, päällikkö ja 1 GT 511 ja monia haavoittunut ja puuttuvat muun muassa 2 alkaen PCR, 2 GT 511: stä ja 2 2/519 ° CT: stä.

Saappaat aloittivat joka aamu linja-autoasemalla huomattavan täsmällisesti. Linja-autoasemien ja saapuvien linja-autoasemien toiminta on aina osoittautunut tyydyttäväksi. Kaikista tieverkon muutoksista ilmoitettiin komentajalle päivittäin. Tietyillä akseleilla ja tiettynä aikana liikenne on ilmaista: Saigonista Bien Hoaan, Saigonista Thu Dau Motiin ja Saigonista Cant Hoen.

CCR saa vahvistuksen neljästä aliupseerista ja 20 vapaaehtoisesta jäsenestä. CCR: n asettamat kyltit suorittavat kantokyyhkyjen kytkentätestejä hyökkäyksiä vastaan ​​saattueissa. Monet eristetyt ajoneuvot pysäytetään, ryöstetään ja heidän matkustajansa otetaan vankiin. Ei yhtäkään liikettä Saigonista, jota ei ole säännelty tarkistuspisteillä. Ei yhtäkään liikennevalvontatehtävää, johon yhtiö ei osallistunut. Kaikenlaisesta (liikenne, kuljetus, materiaali) kerätystä ja keskitetystä tiedosta on tehty erityisiä ehdotuksia tai yleisiä tutkimuksia. Vuoden 1948 aikana Kambodžaan erotettu kiertovesipolitiikka suoritti 1 800  km tien tiedustelu- ja turvapartioita samalla, kun se tarjosi myös tienvalvontaa ja lukuisia saattajia.

Huomaamattomasti, ja koska saatettu saattue kaatuu konkurssiin, etenimme kohti epäsuoraa tiensuojaa. Tämä ratkaisu, joka antaa erinomaiset tulokset, ei aiheuta perusteellisia muutoksia kiertovesijärjestelmien käyttötapoihin, joiden rooli ei muutu. ”Tarpeiden täyttäminen tienkäyttäjien” edelleen tehtävän 61 st CCR. Tämän vuoden aikana tapahtuneet valtavat kotiuttamiset ovat aiheuttaneet vakavan henkilöstöongelman, ja oudon sattuman vuoksi virkamatkat ovat vain lisääntyneet. Jatkuvasti rikkomuksessa virkamiehet, aliupseerit ja joukot kilpailivat hengessä ja taistelussa kunnioittamaan yhtiön perinteitä. Oli tarpeen järjestää jatkuvasti, mukauttaa menetelmiä, keskittää tiedot, parantaa, ehdottaa, päättää ja toteuttaa aloitteellisesti.

Palkinto, vaikka vaatimatonkin, on tässä vyöhykettä komentavan everstin lauseessa, joka sanoo sisällöllisesti:

"CCR 61 ei ole poliisivoima, jonka tarkoituksena on ärsyttää tienkäyttäjiä, vaan taisteluyksikkö, joka on erikoistunut liikenteen järjestämiseen pääreiteillä ja joka on yksi liikenneturvallisuuden olennainen osa. "

TFIS: ää komentava kenraali kirjoittaa uudenvuoden sanomassaan:

"Kochinchinan päätiet on avattu vapaalle tai turvalliselle kulkutielle, hallitulle liikennevirralle".

Vuosi 1949

Kuorma-autoja ja linja-autoja vastaan ​​on tullut melkein päivittäin, ryöstämisen jälkeen kiinniotetut ajoneuvot sytytetään tuleen. Myös saattueita häiritään ja uhrien määrä on suuri. Lisäksi jokaisen saattueiden kulkiessa tiet heikkenevät yhä enemmän ja sillat ovat usein huonossa kunnossa. Niin kutsuttu "operatiivinen" saattue, joka kehitettiin vuoden 1949 lopussa, on todellinen yhdistetty aseoperaatio, joka toteuttaa kaikki käytettävissä olevat yksiköt - työläiset, legionaarit, laskuvarjohyökkääjät, panssaroidut ajoneuvot, insinöörit, tykistöjuna - autojen turvallisuuden varmistamiseksi. sarake. Ennen lähtöä linja-autoasemalle muodostettu saattue on nivelletty seuraavasti: kärjessä, panssaroitu saattaja, joka koostuu yhdestä tai kahdesta panssaroidusta ajoneuvosta - automaattikone tai puolirata - ja kuljettaa tukea; Operatiivinen päämaja, joka käsittää radiolähteet, jotka ovat tarpeen yhteydenpitoon raja-alueen junan komentajan päämajaan Lang Sonissa ja saattajan kanssa, saattueen junaverkko, suora tuki tykistön yhteysyksikkö; PC-juna liikenneaseman, radiokulkuneuvon ja yhden saattajan kanssa GMC: llä; vaihteleva määrä junayksiköitä 10–12 tuntia; takana raskas elementti, jossa on kiertopiste palautusajoneuvolle ja panssaroitu saattaja, joka on koostumukseltaan samanlainen kuin johtava.

Pylväiden varuskunnat koko reitin varrella takaavat saattueen läheisen ja staattisen suojan ennen matkaa ja sen aikana; Junat lähtevät lähtöasemalta noin kymmenen minuutin välein.

Vuosi 1950

Kapinallisten toiminta viestintäjohtoja vastaan ​​tehostuu ja ulottuu alueen yli. Väkivalta, jonka junayksiköt ovat uhreja, on lukuisia.

30. maaliskuuta 1950, on Dalatin saattueen vuoro hyökätä noin 1 000 kapinallisen yli 25 kilometrin etäisyydelle PK 64: n ja 89: n välillä. Viet Minh pysyy tien päällikönä noin klo 15 asti. Sitten oli 22 palanutta ajoneuvoa, joista yksi oli sotilas, 10 kuollutta tai kadonnutta, 3 haavoittunutta. 61 st CCR: n liikenteen virka , jota ei väijytykseen, antoi hälytyksen, raivattu tie ja evakuoitiin haavoittuneita. Tämä vuosi etenee samoilla tapahtumilla kuin vuonna 1949: väijytykset, hyökkäykset eristettyjä saattueita vastaan, ryöstetty ja sytytetty tuleen.

Vuosi 1951

Hyökkäykset ajoneuvoihin ovat vähemmän kuin edellisinä vuosina.

Nancyssa oli vuonna 1951 252 tieliikenneyrityksen tukikohta Landremontin kasarmissa (myöhemmin Verneau) rue du sergent (Blandan tänään).

Vuosi 1952

Junan eri yksiköt Etelä-Vietnamissa täyttävät nyt tehtävänsä paremmissa olosuhteissa. Yhdysvaltojen myöntämä valtava tuki mahdollistaa tietyn ajoneuvokannan uudistamisen ja yksiköiden potentiaalin kasvun. rauhoituksen laajentaminen helpottaa liikkeiden ja kuljetusten suorittamista: väijytysten ja tapahtumien määrä on laskussa, mutta ei katoa kokonaan.

Tämä on esimerkiksi hyökkäys Ban Me Thuot-saattuetta vastaan, joka tapahtui 12. helmikuuta 1952välillä Phuoc Hoa ja An Binh (PK 71-81). Sarake sisältää 60 ajoneuvoa, mukaan lukien 24 kuorma-autoa 2/566 CT; se on nivelletty ensimmäiseen 11 kuorma-auton junaan, jossa on partiovaunun saattaja ja sen tuki, toisessa 13 ajoneuvon junassa, saattuejohtajan elementti ja saattajan partiovaunussa, kolmannessa kymmenen junassa siviilikuorma-autot, joista kuusi on täynnä bensiiniä ja saattueen takaosassa talteenottoelementti ja muu suoja. Moraani lentää pylvään yli.

Klo 12.30 kapinalliset käynnistivät sarakkeen päässä yleisen hyökkäyksen päähän; aikaan hyökkäyksen, kolme kaivosta viidestä oli havaittu, että "avaamista tien" antamat 61 st CCR, jonka välitöntä tukea saatiin scout autoja 73 rd CCR. Alusta alkaen johtava GMC hyppää kaivokselle ja estää pylvään, koska tie on mutkikas, syvä ja reunustettu erittäin tiheällä metsällä. Suojauselementit yrittävät kostoa; konekivääri hyppää miinalle toiminnan aikana ja immobilisoi PK 74: n keskeisen suojaelementin. Hännässä palautus otetaan tehtävään. Moranen hälyttämän hävittäjälentokoneen saapuminen lopetti kapinallisten hyökkäyksen. Yhteensä 7 kuorma-autoa, joista 3 sotilasta sytytettiin tuleen, 2 sotilasta kuoli ja 8 haavoittui, mutta suurin osa saattuesta pelastettiin.

Se on edelleen hyökkää asema 61 : nnen CCR Binh lain välisenä yönä 56. elokuuta 1952 : klo 23.15 päivystetty kuljettaja, jonka näkemä kapinallinen loukkaantui, voi kuitenkin antaa hälytyksen. Liikenneasema palasi välittömästi taistelupaikalleen marsalkka-des-Logis Fontenayn johdolla, joka varoitti välittömästi touk-sektoria. Noin kaksi Viet-osiota hyökkäsi postia vastaan; koillisosassa oleva yrittää tunkeutua sinne puolustamalla bambupisteitä ja piikkilankoja; toinen etelään, estää sisäänkäynnin pylvääseen ja estää vahvistusten saapumisen. Pohjoinen osa pysäytettiin puolustuksen varuskunnan tulipalossa. Alan lähettämän panssaroidun partion saapuminen pakotti vastustajan putoamaan takaisin Thu Ducin suuntaan mökkilinjaan, joka sijaitsee noin 200 metrin päässä tiestä. Tulipalo jatkui noin klo 12.15 asti, sitten kapinalliset katosivat kuolleet ja haavoittuneet. Posti ei enää uhreja taistelun aikana.

Vuosi 1953

61 st CCR havaitsee uuden moottoripyörien: Harley Davidson.

Vuosi 1954

1 st marraskuuta 61 th CCR tulee 261 th CCR o kokoonpanon muutokset ja organisaatio.

Tulokset vuosilta 1946-1954

Yhtiön tappiot ajalta 1946 vuoden 1954 loppuun olivat yhteensä:

Yrityksen henkilökunnan saamat henkilökohtaiset palkinnot:

CCR 61 uskoo antamansa kovan työn ja sen merkinnällä varustettujen hautojen määrän perusteella, ettei se ole epäonnistunut tehtävässään.

Liitteet ja viittaus jakamisjärjestykseen

Liitteet

Hyökkäys Saigon- Ban Me Thout -seutua vastaan ​​19. joulukuuta 1947

Saattoon kuuluu 70 sotilasajoneuvoa. Alun perin se esitettiin:

Luutnantti Petitfils, Southern Auto Company -yhtiöstä, saattajan päällikkö Annam otti paikkansa johtava pakettiauto.

Lähetysjohtaja voi olla yhteydessä radioautoihin ja CCR-ajoneuvoon radalla ja reittien maa-asemien sekä tiedustelukoneiden kanssa. Saattue saapui Phuoc Hoaan normaalisti klo 9.45. Kone, joka ilmoitti pienestä kokoontumisesta PK 80: n ympärillä, saattue johtaja lähetti johtavan partion etsintää varten. Klo 10.15, RAS-signaalin jälkeen, saattue lähti uudestaan, kun partio saavutti Dong Xoain huomaamatta mitään epäilyttävää.

Dong Xoain ympäristö on peitetty tiheällä metsällä, joka sulkee tien, ja säkkien havaitseminen on mahdollista vain muutama metri reunojen sisällä.

Klo 11:40 kello km 101,5, kaivos yhtäkkiä hyppää eteen 61 st CCR van tällä samalla kun laukauksia ammutaan vasemmalta puolen tietä. Kuljettaja pysähtyi, henkilökunta hyppäsi maahan, otti aseman tien oikealla puolella ja kosti, kun aluksella pysynyt radiokersantti ampui ajoneuvon konekivääriä. Sitten hän antaa konekiväärin suojaisalle toverille, jatkaa taistelua kranaatin kanssa ennen putoamista vakavasti. Toiminnan alusta lähtien aseman päällikön avustajaprikaatikko, kuljettaja ja FM-ampuja tapettiin. Toinen kuljettaja tarttuu FM: ään, laukaisee räjähdyksen, on vuorostaan ​​haavoittunut ja siepannut kapinallisten ilman, että hänellä olisi ollut aikaa tehdä aseesta käyttökelvoton. Ainoastaan ​​liikenneaseman päällikkö - pääprikaatikko Rousseau - ei vahingoittunut ja onnistui liittymään elementteihin puolustustilassa takaisin.

Saunan johtaja käski heti partiolaisen, joka oli etsinyt etukäteen, palata pylvääseen ja koota saattue hännän kanssa. Palaamassa Dong Xoai, lyijy AM hyppää kaksi kaivosta ja partio, hidastui, saapuu neljäsosa tunnissa alkamisen jälkeen hyökkäys on 61 st CCR. Dong Xoain vahvistukset liittyivät partioon. Autokonekivääri avasi tulen kapinallisille, jotka olivat jo kiireisillä ryöstämällä kuorma-autoja, ja sitten hajosi sen polttoainesäiliön, joka oli puhkaistut kaivosten räjähdyksen aikana.

Noin kaksikymmentä metriä hinattuna, jotta loukkaantumaton miehistö voi käynnistää pumpun hätätankissa, se voi jatkaa tehtäväänsä, nousta kasattuihin ajoneuvoihin ja liekissä, mutta ei voi mennä pidemmälle. Klo 12.30 ilmestyi taistelukoneiden partio, joka alkoi ylittää hyökkääjät. Hännän automaattiase, joka yritti kiivetä pylvääseen, liittyi saattuejohtajan partiolaiseen autoon. Vasta kello 16.00, sen jälkeen kun tie oli puhdistettu sitä estävistä palavista ajoneuvoista, saattue saattoi lähteä ryhmittymään uudelleen Dong Xoaihin.

Tappiot ovat suuret: 8 kuollutta, noin viisitoista haavoittunutta; 20 ajoneuvoa tuhoutui tai sytytettiin tuleen. Asento 61 : nnen CCR on saanut osansa 3 surmansa, 3 loukkaantunut - yksi kuoli hänen haavansa - ja poltti hänen ajoneuvonsa on käytännössä tuhottu. Luutnantti Petitfils ja 2/511 CT: n kuljettaja loukkaantuivat myös taistelujen aikana.

Hyökkäys saattue Dalat 1 st maaliskuu 1948

Sauva koostuu 69 ajoneuvosta, joista 53 on siviilejä. Sen saattaja, joka koostuu kahdesta 4 e BDP: n ja 22 e RIC: n tarjoamasta 4 suojaosasta olevasta 2 konekivääriä , on nivelletty 3 elementtiin, jotka on sijoitettu vastaavasti pylvään päähän, keskelle ja hännän hännään.

Saattue johtaja on myös radio partiolainen-auton, 61 st CCR liikennettä aseman ja 2/519 CT-talteenottoyksikköön. Jo ennen päähyökkäystä saattue joutui kolmen peräkkäisen taistelun uhriksi. Noin kello 8.30, kun johtava autokonekivääri saapui PK 37: een, sen oli pysähdyttävä tietä tukkivan abatisin edessä. Kapinallisten automaattinen ase, joka päästää automaattisen konekiväärin ohi, avaa tulen johtavaan saattajaan, joka reagoi välittömästi väkivaltaisesti ja onnistuu saattamaan Viet-Minhin lentoon: se valittaa toiminnan lopussa 1 tapettua ja 3 loukkaantunutta, mukaan lukien kuljettaja 61 th CCR. Rikkoutumistuki auttaa puhdistamaan tien, ja liikennepiste tuo järjestyksen saattueelle. Kello 10.00 pylväs lähti jälleen metsästystoiminnan jälkeen.

Kun saattueen ensimmäinen puolisko kulki ilman uusia tapahtumia, PK 47: n toinen väijytys estää keskimmäisen saattajan ja loput saattueesta. Siviilikuorma-autojen matkustajat pakenivat suojaan automaattiaseiden voimakkaan tulen alla. Saattaja yrittää liikkua, mutta heidän konekivääri-ampujansa tapetaan. Hänen tilalleen asettama prikaatinkokki de piece puolestaan ​​joutui pois toiminnasta. Mutta konekiväärin 12.7 ampuminen saattuejohtajan partiolaisautosta ja toipumiselementin puuttuminen pakottamaan kapinalliset kaatamaan. Saattue voi sitten kokoontua uudelleen muutaman kilometrin päässä sijaitsevaan Trang Bom -postiin ja lähteä noin klo 11.45. Tuc Trung -PK 85-: n kumiistutuksen korkeudella olevaa vierintäelementtiä häiritään ilman suurta vaikutusta kulkiessaan. Hän lähti pian noin klo 15.15 jälkeen.

Saapuessaan PK 95: lle johtava autokonekivääri hajosi. Saapumispäällikkö ottaa sitten pylvään pään partiolaitteineen ja jättää palautuselementin vastaamaan panssaroidun ajoneuvon uudelleenkäynnistämisestä. Noin klo 16.30, kun saattueen päällikkö saapuu PK 112: een, partiolainen auto hyppää miinalle. Se on merkki yleisen hyökkäyksen aloittamisesta koko pylvään pituudelta, yli kymmenen kilometriä. Ainoat väijytyksestä päässeet olivat hajonnut konekivääri, palautuselementti ja häntä lähellä oleva hännän saattaja. Kapinalliset ovat valinneet maastonsa hyvin: rinteelle merkitty tie on kaiverrettu tiheästä metsästä; kapea, hallitsema vasemmalla, se kieltää mahdollisen ylivuotamisen. Saappaiden johtaja onnistuu vapauttamaan käyttökelvottomasta ajoneuvostaan ​​kranaatilla, kävelee takaisin johtoon ja järjestää puolustuksen. Mutta tästä tulee nopeasti harhakuvitelmia monien siviilimatkustajien paniikin, useiden miinojen räjähdyksen johdosta, joka kaataa saattaja-auton ja PCR-ajoneuvon, ja se heikkeni vähitellen hyökkääjien lukumäärän alla. Saunan keskustassa täysin yllättynyt saattaja hajotetaan nopeasti, eikä sillä ole pian mitään reaktiota. Jotkut siviileistä, jotka vielä yrittävät puolustautua, teurastetaan armottomasti. Hännässä palautumisen jälkeen jäljelle jääneen suojaelementin puuttuminen antaa hyökkääjille mahdollisuuden ryöstää ajoneuvoja vaarattomasti ja sytyttää ne tuleen. Sitten ammunnan äänelle kiirehtimisen jälkeen saattaja ja palautuselementti saapuivat, jotka olivat jättäneet automaattisen konekiväärin alas. Tämä irtoaminen yllättää kapinalliset, onnistuu puhdistamaan tien saattueen hännän kautta, mutta on pian pysähtynyt, eikä se pysty ohittamaan palavia kuorma-autoja.

Viittaus jaon järjestykseen

Yleinen tilausnumero 283

Kenraaliluutnantti Salan Maa-, ilma- ja merivoimien komentaja Indokiinassa

Kaupunki

Jakamisjärjestys

61 E Liikenneyhtiö

"  Purettu Kaukoidässä keväällä 1946 61 : nnen CCR, oli pian, jonka ominaisuudet ohjattavuus, nopeutta ja rohkeutta toteuttaa auttaja henkilöstönsä vakiintua yksikkönä arvosta.

Vuodesta 1947 lähtien Saigonissa sijaitseva alue oli täydellisen epävarmuuden alueella ja suoritti lukuisia liikenne- ja pylvässuojaustehtäviä koko Kochinchinassa . Seuraavien vuosien aikana sen toiminnan oli tarkoitus kasvaa kaikilla aloilla ja laajentua vuonna 1948 Kambodžaan .

Kovaa kärsimystä My Thon (huhtikuu 1947), Dalatin Dong Xoain (joulukuu 1947) (5. maaliskuuta 1948) asioissa, joissa hän menetti upseerin, 2 aliupseeria ja 13 kapellimestaria; vuosi toisensa jälkeen se näkee toimintakentänsä kasvavan rauhoituksen edetessä.

Yhteensä lähes miljoona ja puoli kilometriä teillä ja raidat Etelä Indokiinan, The 61 th CCR, tahtoa murtumatta sen johtajista, epäitsekkyys ja sen kuljettajien on aina ja edelleen kädessä Command, eliitti Yksikkö, jonka on oltava tieliikenneyhtiö.

Heti kun TC ilmestyy, se osallistuu aktiivisesti heidän suojeluunsa. Kiittämätön rooli, jossa sen henkilökunnalla on usein mahdollisuus ampua joko hyökätä tai puolustaa itseään tai palauttaa kapinallisten kaappaamat ajoneuvot tai lopulta auttaa ystävällisiä elementtejä.

- 30. joulukuuta 1948 Chanh-Luussa CCR-partio vapautti hyökkäyksen saaneen konekiväärin, tappamalla ja haavoittamalla kapinallisia. - 8. tammikuuta 1949: Route de Ben-Cat, kapinallisbändi, joka hyökkää kolmea siviilikuorma-autoa vastaan, hajoaa yhden partionsa tulen alla. - 7. kesäkuuta 1949: Tie Dalatiin, kun saattueen päätä vastaan ​​hyökätään, CCR-pylväs nousee ylös ja automaattisten aseidensa ansiosta ottaa nopeasti valtaansa. - 24. huhtikuuta 1950: käden ojentaminen kolmen e RTA-saattajan CCR: n osille torjuu onnistuneesti kahden osion hyökkäykset. Viet min. - 30. tammikuuta 1951: edelleen Ban-Me-Thuotissa, CCR: n virka vapauttaa väkivaltaisen yhteenoton jälkeen neljä kaapattua kuorma-autoa, palauttamalla konekiväärin ja jättämällä yhden kuolleen maahan. - 6. elokuuta 1952: Kahden kapinallisryhmän hyökkäämä Binh-Loin asema puolustaa itseään kiivaasti, aiheuttaen tappioita viholliselle ja ottamalla kaksi vankia.

Tämä viite sisältää Croix de Guerren palkinnon ulkomaisille operaatioiden teattereille hopeatähdellä

Vastaanottaja:

-Herra. jaoston kenraali, joka komentaa FT Sud-VIETNAMia

Kopioi:

-Herra. Sotahallituksen ulkoministeri - Sisustusvirasto (2 ex.) -M. Everstiluutnantti, yksityisen esikunnan päällikkö - Saigon

Allekirjoitettu: Salan  


Lähteet ja lähdeluettelo

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Päätös n: o 12350 / SGA / DPMA / SHD / DAT, tehty 14. syyskuuta 2007, taisteluiden nimien merkinnöistä armeijan, armeijan terveyspalvelun ja asepalveluksen joukkojen lipuissa ja standardeissa. armeijat, virallinen armeijoiden tiedote, nro 27, 9. marraskuuta 2007

Katso myös

Sisäiset linkit

Ulkoiset linkit