Comac ARJ21 | |
Comac ACAC ARJ21 | |
Rooli | Lentokone |
---|---|
Rakentaja | COMAC |
Miehistö | 17 |
Ensimmäinen lento | 28. marraskuuta 2008 |
Tilaukset | 528 marraskuussa 2018 |
Palveluksessa | 43 (1. tammikuuta 2021) |
Comac ARJ21 Xiangfeng (翔凤Phoenix Volantin) on alueellisen kaksimoottorinen lentokone , ensimmäinen matkustajakone on kehitettävä ja massa-tuotettu kansantasavallassa Kiinan . Sen matkustajamäärä on 70-90 paikkaa. Sen on kehittänyt Avic I Commercial Aircraft Corporation (ACAC). Vuonna 2011 yrityksestä tuli Comacin tytäryhtiö.
Vaikka lentokone on kiinalainen, se on rakennettu McDonnell Douglas -yhtiön tarjoamilla tekniikoilla MD-90: n tuotantoon Kiinassa, mikä selittää sen samankaltaisuuden amerikkalaisen lentokoneen kanssa.
Itse asiassa McDonnell Douglas oli toimittanut kiinalaiselle kumppanilleen suunnitelmat lentokoneiden valmistamiseksi lisensoitua tuotantoa varten.
Suuria teollisia ohjelma 11 th viisivuotissuunnitelma , kehitystä ARJ21 (for Advanced Regional Jet 21-luvulla , alueliikennelentokoneiden ja XXI : nnen vuosisadan), saanut virallisen luvan sen kulkua teollisessa vaiheessaLokakuu 2002, ACAC- konsortion perustamisen jälkeen . Lanseerausasiakas, kiinalainen yritys Shandong Airlines tilasi syyskuussa 2003 10 ARJ21-700-mallia toimitettavaksi vuoden 2007 lopussa.
Loppukokoonpano ensimmäinen prototyyppi alkoi Shanghaissa päällä30. maaliskuuta 2007. Ensimmäinen laite lähti tehtaalta perjantaina21. joulukuuta 2007. Neitsilento oli suunniteltu 28. maaliskuuta 2008, mutta se viivästyi virallisesti kuudella kuukaudella, koska toimittajat viivästyivät tiettyjen laitteiden testausohjelmaa. Ensimmäinen lento tapahtui lopulta28. marraskuuta 2008. Vuoden 2008 lopussa China Daily -lehti ilmoitti ACAC-yhteenliittymän puheenjohtajaa lainaten, että ensimmäistä toimitusta ei voitu toteuttaa ennen kesän 2010 alkua. Heinäkuussa 2012 COMAC ilmoitti ensimmäisen toimituksen lykkäämisestä loppuun Uudesta lykkäämisestä ilmoitetaan vuoden 2014 alussa, ja käyttöönoton on tarkoitus tapahtua noin toukokuussa 2015 tai jopa joulukuussa 2015, yli seitsemän vuotta avajaislennon jälkeen.
Kiinan siviili-ilmailuhallinto (CAAC) on sertifioinut sen 30. joulukuuta 2014 . Keskusteluja on käynyt vuodesta 2010 lähtien liittovaltion ilmailuhallinnon kanssa, mutta ne eivät ole vielä johtaneet Yhdysvaltain sertifiointiin. Siksi lentokoneen saa lentää vain Kiinassa ja tietyissä Aasian, Afrikan ja Etelä-Amerikan maissa.
Ensimmäinen ARJ21-700 toimitettiin Chengdu Airlinesille 29. marraskuuta 2015. Sen on tarkoitus aloittaa kaupallinen palvelu 28. kesäkuuta 2016 Chengdu ja Shanghai välillä. 20 th toimitetaan 22. marraskuuta 2019. At1. st tammikuu 2021, "ARJ21 on siirtynyt nopeutettujen toimitusten ja laajamittaisen kaupallisen toiminnan vaiheeseen" . Kiinan kotimaan verkossa on tähän mennessä käytössä 43 lentokonetta, jotka palvelevat 108 lentoyhtiötä ja kuljettavat 1,53 miljoonaa matkustajaa vuonna 2020.
ARJ21 on esitetty konsoli yksitaso jossa pieni siivet ja kolmipyörä pyydyksiä , joissa on kaksi General Electric CF34-10A moottorit kanssa FADEC sijaitsevat takana rungon , The pyrstörakenne ollessa T.
Perusversiossaan (ARJ21-700) sen on kuljettava 78-90 matkustajaa matkustamossa, jossa on viisi istuinta.
Jopa kesäkuu 2012 , 303 yritys on tilattu, sekä noin 20 vaihtoehtoja.
Klo 1. st Tammikuu 2021, 43 ARJ21 toimitettiin seitsemälle kiinalaiselle yritykselle: Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, Chengdu Airlines, China Express Airlines, Jiangxi Air ja Tšingis-Khan Airlines.
Lentokoneita käytetään Kiinan kotimaan verkossa, ja ne palvelevat 108 lentoyhtiötä ja kuljettavat jopa 1,53 miljoonaa matkustajaa vuonna 2020.
Tätä ohjelmaa tukee 19 suurinta toimittajaa Amerikan ja Euroopan ilmailuteollisuudelle, mukaan lukien General Electric (CF34-10A-moottoreiden tuotanto) ja Rockwell Collins (ilmailutekniikan tuotanto), Safran , Hamilton Sundstrand , Liebherr Aerospace Toulouse SAS (Systems ilma- ja laskutelineet) )…