Rokkenin rautatieonnettomuus
| Rokken-juna kaatuu 六 軒 事故 Rokken jiko | ||||
 Onnettomuuspaikka. | ||||
| Onnettomuuden ominaisuudet | ||||
|---|---|---|---|---|
| Päivämäärä | 15. lokakuuta 1956 | |||
| Tyyppi | Suistumiselta sitten törmäys | |||
| Sivusto | Station Rokken (en) | |||
| Yhteystiedot | 34 ° 37 ′ 03 ″ pohjoista, 136 ° 30 ′ 27 ″ itään | |||
| Laitteen ominaisuudet | ||||
| Laitetyyppi | Luokka C51 (en) ja luokka C57 (en) | |||
| Yhtiö | Japanin kansalliset rautatiet | |||
| Kuollut | 42 | |||
| Haavoittunut | 94 | |||
Maantieteellinen sijainti kartalla: Mie prefektuuri
| ||||
Rokken (六軒事故, Rokken jiko ) Junaonnettomuus tapahtui Japanissa15. lokakuuta 1956kahden matkustajajunan törmäyksellä ja suistumiselta Rokkenin asemalta ( Sangu online Matsusaka) . Onnettomuus oli johtanut parannuksiin signallointipolkuja Japanin rauta (in) .
Onnettomuus
Päivä onnettomuuden, juna Limited Express 243, joka koostuu höyryveturi luokan C51 (in) yhdeksän henkilöautoja Nagoya on Toba asemalle . Junakonduktorin ja kuljettajan mukaan Rokkenin aseman opasteet osoittivat, että junalla oli etuoikeus ja se etenee sitten varoen. Siksi juna kulkee Rokkenin aseman laiturien edessä nopeudella 58 km / h. Telakoiden jälkeen kuljettaja havaitsee, että ohjaustikku (sisään) ei ole paikallaan ja että signaali ilmaisee "STOP", mikä osoittaa, että liikenteen peruuttaminen on vaarallista. Hän käytti hätäjarruja, mutta ylitti turvaesteen aiheuttaen junan suistumisen, ja jotkut saattueen autoista jäivät osittain pääraiteille.
Vain 20 sekuntia myöhemmin, Rajoitetun pikajunan 246, joka koostuu höyryveturi luokan C57 (in) ja yksitoista auton matkustajat Nagoyan törmäsi suistunut osaan nopeudella 55 km / h.
Yhteensä 42 matkustajaa kuoli ja 94 loukkaantui. Jotkut uhreista kärsivät murtuneiden kattiloiden höyrystä vakavia palovammoja. Monet uhreista ovat retkeilijöitä Tokiosta.
Seuraukset
Tutkintaselostus ei ole vakuuttava, koska siinä ei voida määrittää, johtuiko onnettomuus junan henkilökunnan viivästyneestä signaalin käytöstä vai junan kuljettajan virheellisestä lukemisesta. Tuomioistuimet tuomitsevat molemmat osapuolet huolimattomuudesta, ja Limited Express 243 -junan kuljettaja saa ankarimman rangaistuksen. Raskauttavien tekijöiden joukossa ovat rajoitetun Express 246 -junan aikataulun viivästyminen Ise Sanctuaryn juhlien vuoksi , riittämätön hätäjarrujärjestelmä ja Rokkenin aseman kyvyttömyys lähettää varoitusvaroitus rajoitetulle junalle 246 suistumisen jälkeen.
Onnettomuuden jälkeen Japanin kansalliset rautatiet aloittavat kuljettajan pysäytysäänimerkkien asentamisen ja painottavat enemmän automaattisen jarrutusprosessin (sisään) kehittämistä merkinantolaitteiden automatisoinnilla ja käyttävät opasteisiin värjättyjä lamppuja.
Huomautuksia ja viitteitä
- (fr) Tämä artikkeli on osittain tai kokonaan otettu Wikipedian englanninkielisestä artikkelista " Rokkenin onnettomuus " ( katso kirjoittajaluettelo ) .
- Linjan osa, jossa onnettomuus tapahtui, on nyt osa Kisein päälinjaa .
- (sisään) Matsumoto, Masayuki, " Learning from Past Railway Accidents-Progress of Train Control " (katsottu 22. elokuuta 2008 )