Adlertag

Adlertag ( "Eagle Day") viittaa ensimmäisen päivän Unternehmen Adlerangriff ( "Käyttö Eagle Attack"), joka oli koodinimi varten Saksan lentotoimintaa tekemä Luftwaffen (Force Saksan lentoyhtiön) tuhota Royal Air Force ( RAF) brittiläinen . SisäänKesäkuu 1940, liittolaiset olivat kukistuneet Länsi-Euroopassa ja Skandinaviassa . Kaikesta huolimatta Britannia oli hylännyt kaikki neuvottelurahaa koskevat tarjoukset.

Hitler oli antanut Wehrmachtille direktiivin (direktiivi nro 16), joka määräsi valmistautua ilmahyökkäykseen Yhdistyneestä kuningaskunnasta. Yhdistyneen kuningaskunnan hyökkäys koodattiin nimellä Unternehmen Seelöwe (Operaatio Seelöwe = Operaatio Sea Lion ). Ennen tätä hyökkäystä ilmanvalvonta oli välttämätöntä ennen toiminnan aloittamista merellä ja maalla. Luftwaffen oli tuhottava RAF estääkseen sitä hyökkäämästä laskeutuvaan laivastoon tai tarjoamaan suojaa kuninkaallisen laivaston laivastolle, joka saattoi vastustaa laskeutumista. Hitler oli määrännyt Luftwaffen komentajan, Reichsmarschall Hermann Göringin ja Luftwaffen esikunnan valmistautumaan tähän hyökkäykseen.

Pääkohde oli RAF Fighter Command eli brittiläinen hävittäjä. Heinä- ja elokuun alussa saksalaiset valmistautuivat Adlertagiin . Hyökkäyksen päivämäärää lykättiin useita kertoja huonon sään vuoksi. Lopulta hänet asetettiin13. elokuuta 1940. Saksan hyökkäykset13. elokuutaaiheutti merkittäviä vahinkoja ja uhreja kentällä, mutta ne eivät vaikuttaneet hävittäjäkomennon kykyyn puolustaa Britannian ilmatilaa.

Göring oli luvannut Hitlerille, että Adlertag ( Kotkanpäivä ) ja Adlerangriff (Kotkan hyökkäys) saavuttavat toivotut tulokset muutamassa päivässä, enintään viikoissa. Niiden oli tarkoitus merkitä RAF Fighter Commandin romahduksen alkua , mutta Adlertag ja sitä seuraavat operaatiot eivät onnistuneet tuhoamaan RAF: ta. Adlertagissa ja sitä seuraavina päivinä käydyt taistelut tunnetaan Ison-Britannian taisteluna . Tämän kampanjan edetessä Luftwaffen oli luovuttava ilman ylivoimasta RAF: n suhteen. Lopulta Seelöwe-operaatio lopetettiin.

Luftwaffen valmisteet

Älykkyys

Huono älykkyys on usein mainittu Adlertagin epäonnistumisen syynä . Saksalaisten ja brittien välinen voimatasapaino oli suunnilleen tasainen, mutta britit saivat ratkaisevan edun älykkyyden alalla. Kryptoanalyysikonsultti on Enigma ja heikko kurin Luftwaffen signaalien antoi Britannian helposti Saksan viestintää. ULTRA : n vaikutus Ison-Britannian taistelussa on kiistanalainen. Jotkut historioitsijat väittävät, että tällä ei ollut suoraa vaikutusta. Erityisesti ULTRA ja Y-palvelu antoivat kuitenkin brittiläisille yhä selkeämmän kuvan Saksan taistelusuunnitelmista.

Joseph "Beppo" Schmidt oli Luftwaffen tiedustelupäällikkö . Koko operaation ajan Schmidt teki useita virheitä. SisäänHeinäkuu 1940Schmidt yliarvioi karkeasti Luftwaffen voiman ja aliarvioi RAF: n. Tärkeimmät virheet liittyvät lentotukikohtien ja tuotantopaikkojen tunnistamiseen. Schmidt oli väittänyt, että operatiivisten tukikohtien määrä Etelä-Englannissa oli hyvin pieni; hän oli arvioinut, että britit pystyivät tuottamaan vain 180-330 metsästäjää kuukaudessa (kun tarkka luku oli 496) ja että tämä määrä voisi vain laskea. Kaikki tämä osoitti, että RAF ei kestänyt pitkää hankaustaistelua. Schmidt väitti, että komento kaikilla tasoilla oli jäykkä ja joustamaton, että metsästäjät olivat tiukasti määrätty tukikohtiinsa. Lisäksi Schmidt unohti mainita, että RAF: n huoltopalvelut voisivat nopeasti korjata vaurioituneen lentokoneen. Hän näki ennakolta lyhyen taistelun. Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, Schmidt laiminlyö tutkan mainitsemisen .

Tutkien jatkuvien ja kohdennettujen hyökkäysten puuttuminen antoi heille mahdollisuuden käynnistää RAF-yksiköiden nopea käyttöönotto sopivina aikoina. Toistuvat varoitukset hyökkäyksestä ovat olleet ratkaisevia hävittäjäkomennolle . Luftwaffe oli myös huonoa tietoa tehtäviä eri RAF perustaa. Hän oli usein väärässä tunnistamalla tietyt lentokentät hävittäjäkomentotukikohdiksi, kun ne kuuluivat RAF-rannikkokomentoon tai RAF-pommikomentoon . Käytössä Eagle Day , monet tavoitteet kohteena oleviin Luftwaffen , jotka tuhoutuivat ei kuulunut Fighter Command.

Taistelun tavoitteet ja järjestys

Hyökkäys kohdistui seuraaviin tavoitteisiin 13. elokuuta 1940 :

Ohjelman tavoitteet 13. elokuuta 1940
Saksalaiset pommituslaivueet	Tavoitteet
Kampfgeschwader 1 (pommilaivueen n o  1) tai (1 kg)	RAF Biggin Hill
Kampfgeschwader 76 (KG 76)	RAF Kenley RAF Debden RAF Biggin Hill Muita tavoitteita ei tunneta.
Kampfgeschwader 2 (KG 2)	RAF Hornchurch RAF Eastchurch RAF Manston
Kampfgeschwader 3 (KG 3)	RAF Eastchurch
Kampfgeschwader 53 (KG 53)	RAF North Weald
Erprobungsgruppe 210	Tutka-asemat Ruis , Pevensey , Dover RAF Hawkinge  (en) , RAF Manston , RAF Kenley
Kampfgeschwader 4 (KG 4)	Tavoitteet tuntemattomat, kaivostoiminta Englannin kanaalilla.
Kampfgeschwader 40 (KG 40)	RAF Dishforth  (en)
Kampfgeschwader 26 (KG 26)	RAF Dishforth Linton-on-Ouse  (en)
Kampfgeschwader 30 (KG 30)	RAF Driffield  (en)
Kampfgeschwader 27 (KG 27)	Satamat Bristol , Birkenhead , Liverpool
Lehrgeschwader 1 (laivue ohje n o  1) tai (LG 1)	RAF arvoinen alas  (en) Southamptonin , Portsmouthin ja lähialueiden lentokenttien satamat RAF Detling  (en) Muita toimintoja ei ole määritelty.
Sturzkampfgeschwader 3 (StG 3)	StG 3: n oli tarkoitus osallistua. Tuntemattomista syistä häntä ei palkattu13. elokuuta. Muiden lähteiden mukaan yksikön tehtävä peruutettiin huonon sään vuoksi.
Kampfgeschwader 51 (KG 51)	RAF Bibury  (en) Spitheadin satama Ventnorin tutka-asema
Kampfgeschwader 54 (KG 54)	Gosportin lentotukikohta RAF Croydon RAF Farnborough  (en) RAF Odiham  (en)
Kampfgeschwader 55 (KG 55)	Plymouth Feltham RAF Middle Wallop  (sisään)
Sturzkampfgeschwader 1 (StG 1)	RAF Warmwell  (en) RAF Detling
I. ja II./ Sturzkampfgeschwader 2 (StG 2)	Portlandin satama ja läheiset lentokentät RAF Middle Wallop, RAF Warmwell Yeovil
Sturzkampfgeschwader 77 (StG 77)	RAF Warmwell, Portland

RAF-valmisteet

Havaitseminen

Ison-Britannian puolustuksen pääkivi oli monimutkainen havaitsemis-, komento- ja valvontajärjestelmä, joka otettiin käyttöön taistelujen aikana. Sitä kutsuttiin "  Dowding-järjestelmäksi  ", koska sen pääsuunnittelija oli ilma-aluksen marsalkka Sir HCT "Stuffy" Dowding , RAF-hävittäjäkomennon päällikkö. Dowding oli modernisoinut järjestelmää, jonka vuonna 1917 loi kenraalimajuri E B Ashmore  (vuonna) . Sydän Dowding järjestelmän oli järjestämässä Dowding itsestään: täytäntöönpano Radio suuntiminen (RDF, myöhemmin nimeltään tutka , sillä ra dio d irection löytää toinen r anging) mahdollisti tarkkailla lähestymistapaan lentokoneiden vihollisia menossa Britannian rannikot. Kun koneet olivat ylittäneet tutkarajan, niiden liikeradan visuaalinen havainnointi uskottiin alueella sijaitsevalle Royal Observer Corps (en) (ROC) ( Royal Corps des Observateurs ) -joukolle. Tiedot RDF: ltä ja tarkkailijajoukkoilta välitettiin hävittäjien komentokeskuksen päätoimihuoneeseen, joka sijaitsi RAF Bentley Prioryssä . Tämän järjestelmän avulla RAF pystyi keskeyttämään Britannian taivaalle saapuvat viholliskoneet.  

Ensimmäiset vihamielisten ilmahyökkäysten merkit havaittiin Chain Home Radio Direction Finding (RDF) -tutkainfrastruktuurilla, joka levisi Ison-Britannian rannikolla. Monissa tapauksissa RDF pystyi tarkkailemaan Luftwaffen koneiden muodostumia kokoontuessaan pohjoisen Ranskan ja Belgian tukikohtiensa yli ja seuraamaan näiden hyökkäysten reittiä. Tutkasignaalit arvioitiin sen määrittämiseksi, vastaavatko ne "vihamielisiä" vai "ystävällisiä" lentokoneita. Kun signaalit olivat vihamielisiä, tieto pääsi "päätoimihuoneeseen". Ylimääräistä älykkyyttä antoivat Y Service -radiot , jotka virittivät vihollisen radioviestintää, ja ULTRA: n dekoodauskeskus , joka sijaitsee Bletchley Parkissa. Nämä kaksi yksikköä ilmoittivat RAF: lle Saksan taistelujärjestyksestä.

Hyökkäysten visualisointi

”Pääoperaatiohuoneessa” jokaisen raidan polut toteutettiin naisten avustavien ilmavoimien (WAAF) toimesta, jotka saivat tietoja puhelimitse. Värikoodatut merkinnät edustivat kutakin hyökkäystä hyvin isolla pöydällä, jonka peitti Yhdistyneen kuningaskunnan kartta ja jonka Britannian muokattu verkko ristitti . Kun tutkan signaalit lentokoneista liikkuivat, merkit työnnettiin karttaan magneettisella "haralla". Tämä järjestelmä antoi Fighter Controllerille ja Dowdingille mahdollisuuden nähdä, mihin kukin kokoonpano oli menossa, kuinka korkealle ja kuinka nopeasti. Tämän avulla pystyttiin pohtimaan mahdollisia tavoitteita. Kunkin raidan tietojen ikä koodattiin vastaavan merkin värillä. Tämän järjestelmän yksinkertaisuus merkitsi sitä, että päätökset saatiin tehdä nopeasti.

Lähetys ja sieppaus

Tiedot välitettiin reaaliajassa kunkin ryhmän päämajaan, jossa ne ensin tarkastettiin ennen saapumista toiseen leikkaussaliin. Koska kullakin ryhmällä oli taistelun taktinen hallinta, nämä leikkaussalit olivat erilaisia ​​kuin Bentley Priory -pääkonttorin. Käytetyt kartat edustivat ryhmän toiminta-aluetta ja siihen liittyviä tukikohtia. Erittäin kattava radio- ja puhelinlaite välitti ja vastaanotti jatkuvaa tietovirtaa tukikohtien eri sektoreilta sekä tarkkailijajoukoilta , AA-komentoilta ja laivastolta. Jos puhelinjärjestelmä katkesi, insinöörit puuttuivat nopeasti korjaamaan häiriintyneen viestinnän. Duty Fighter Controller  oli vastaava henkilö päättää, miten ja milloin kukin raid voidaan siepata.

Huomautuksia

1. de Zeng kirjoittaa, että KG 3: sta ei ole julkaistu mitään. Se on yksi vähemmän tunnetuista pommiyksiköistä.

Viitteet

1. Hough ja Richards 2007, s.  154 .
2. Williamson Murray 2002 , s.  50.
3. Stephen Bungay 2000 , s.  203.
4. Fiest 1993, s.  28 .
5. Mason 1969, s.  236 .
6. Trevor-Roper 2004, s.  74–79 .
7. Stephen Bungay 2000 , s.  210.
8. Mackay 2003, s.  71 .
9. Williamson Murray 2002 , s.  47.
10. Stephen Bungay 2000 , s.  187–188.
11. Hooton 1994, s.  19–20 .
12. Ray 2009, s.  46–47 .
13. Mason 1969, s.  236–237 .
14. Zeng 2007 vol. 1, s.  14 .
15. Zeng 2007, osa. 2, s.  228 .
16. Zeng 2007 Vuosikerta 2, s.  225 .
17. Zeng 2007 Vuosikerta 2, s.  236 .
18. Zeng 2007 Vuosikerta 1, s.  24 .
19. Zeng 2007 Vuosikerta 1, s.  33 .
20. Zeng 2007 vol. 1, s.  48 .
21. Zeng 2007, osa 1, s.  171 .
22. Stephen Bungay 2000 , s.  203–212.
23. Zeng 2007, osa 1, s.  49–54 .
24. Zeng 2007, osa 1, s.  75 .
25. Zeng 2007, osa 1, s.  118 .
26. Zeng 2007, osa 1, s.  104 .
27. Zeng 2007, osa 2, s.  360 .
28. Zeng 2007, osa 2, s.  266 .
29. Zeng 2007, osa 2, s.  370 .
30. Ward 2004, s.  105 .
31. Zeng 2007, osa 2, s.  354 .
32. Zeng 2010, s.  100 .
33. Goss 2000, s.  79 .
34. Zeng 2007, osa 1, s.  155 .
35. Zeng 2007, osa 1, s.  146 .
36. Zeng 2007, osa 1, s.  179 .
37. Zeng 2007, osa 1, s.  184 .
38. Stephen Bungay 2000 , s.  208.
39. James 2000, s.  74 .
40. Zeng 2007, osa 1, s.  195 .
41. Zeng 2007, osa 1, s.  198 .
42. Zeng 2007, osa 1, s.  193 .
43. Stephen Bungay 2000 , s.  62, 447 Huomautus 23.
44. Hough ja Richards 2007. s.  51 .
45. Parker 2000, s.  117 .
46. Stephen Bungay 2000 , s.  61–69.
47. Stephen Bungay 2000 , s.  192.
48. Parker 2000, s.  123 .

Bibliografia

• (en) Paul Addison ja Jeremy A Crang, palava sininen: uusi historia Ison-Britannian taistelussa , Lontoo, Pimlico,2000, 292  Sivumäärä ( ISBN  978-0-712-66475-2 )
• (en) Patrick Bishop , Ison-Britannian taistelu: päiväkirja, 10. heinäkuuta - 31. lokakuuta 1940 , Lontoo, Quercus,2010( ISBN  978-1-849-16989-9 )
• (en) Brian Bond , Ranska ja Belgia, 1939-1940 , Lontoo, Davis-Poynter, coll.  "Toisen maailmansodan politiikka ja strategia",1975, 206  Sivumäärä ( ISBN  978-0-706-70168-5 )
• (en) Stephen Bungay , vaarallisin vihollinen: Englannin taistelun historia , Lontoo, Aurum Press,2000( uusintapaino  2002), 494  Sivumäärä ( ISBN  978-1-854-10721-3 ), 2002, ( ISBN  978-1-85410-801-2 ) (taskukoko)
• (en) Richard Collier ( ill.  Chaz Bowyer), Kotkan päivä: Ison-Britannian taistelu, 6. elokuuta - 15. syyskuuta 1940 , Lontoo, JM Dent,1980, 255  Sivumäärä ( ISBN  978-0-460-04370-0 )
• (en) Wolfgang Dierich ( kääntänyt  saksaksi Richard Simpkins), Kampfgeschwader "Edelweiss": saksalaisen pommikoneen historia, 1935-45 ["  Kampfgeschwader 51" Edelweiss ".  »], Lontoo, Allan,1975, 128  Sivumäärä ( ISBN  978-0-711-00601-0 )
• (en) Henry L. de Zeng, Douglas G. Stankey ja Eddie J. Creek, Bomber units of the Luftwaffe, 1933-1945: viitelähde , t.  1: Yksiköt, muodostuminen ja uudelleensuunnittelu ... , Hinckley, Midland,2007( uusintapainos  208) ( ISBN  978-1-903-22372-7 ja 978-1-857-80279-5 )
• (en) Henry L. de Zeng, Douglas G. Stankey ja Eddie J. Creek, Bomber units of the Luftwaffe, 1933-1945: vertailulähde , t.  2: Yksiköt, kokoonpanot ja uudelleensuunnittelut, komentajat, avaintoiminnot, koodit, tunnukset. , Hinckley, Midland,2007, 221-415  Sivumäärä ( ISBN  978-1-903-22387-1 )
• (en) Henry L. de Zeng IV ja Douglas G. Stankey, Luftwaffen vuosien 1933-1945 sukelluspommittaja- ja maahyökkäysyksiköt: vertailulähde , voi.  1: Yksiköt, muodostus ja uudelleensuunnittelu, komentajat, avaintoiminnot, koodit, tunnukset: viitelähde. , Hersham England North Branch, MN, Classic Distributed in North America by Specialty Press,2009, 208  Sivumäärä ( ISBN  978-1-906-53708-1 )
• (en) Larry Donnelly , Muutamat muut: Bomberin ja Coastal-lentomiehistön panos Ison-Britannian , Thalten Waltonin, Red Kite -taistelun voittoon.2004, 288  Sivumäärä ( ISBN  978-0-954-62012-7 , lue verkossa )
• (en) Uwe Feist , taistelevat minä 109 , Lontoo New York, NY, Arms and Armor Distributed by Sterling Pub. Co,1988, 160  Sivumäärä ( ISBN  978-1-854-09209-0 )
• (en) Chris Goss , Dornier 17 keskittyneenä , Walton on Thames, Punainen leija,2005, 98  Sivumäärä ( ISBN  978-0-954-62014-1 , lue verkossa )
• (en) Chris Goss , Luftwaffen pommikoneiden taistelu Britanniassa: sisätarina, heinä-lokakuu 1940 , Wilmslow, Crécy,2000, 208  Sivumäärä ( ISBN  978-0-947-55482-8 ja 978-0-947-55481-1 )
• (en) Steve Hall ja Lionel Quinlan, KG55: Greif Geshwader , Walton on Thames, Punainen leija,2000, 96  Sivumäärä ( ISBN  978-0-953-80610-2 )
• (en) Richard Hough ja Denis Richards, Ison-Britannian taistelu: juhlavuoden historia , Barnsley, South Yorkshire, Pen & Sword Aviation,2007, 413  Sivumäärä ( ISBN  978-1-844-15657-3 , lue verkossa )
• (en) Edward R.Hooton , Phoenixin voittaja: Luftwaffen nousu ja nousu Lontoossa, Brockhampton Press,1999( 1 st  toim. 1994), 368  s. ( ISBN  978-1-860-19964-6 )
• (en) ER Hooton , Kotka liekeissä: Luftwaffen kaatuminen , Lontoo, Brockhampton,1999( 1 st  toim. 1997), 352  s. ( ISBN  978-1-860-19995-0 )
• (en) TCG James , Ison-Britannian taistelu , Portland, OR, F.Cass,2000, 412  Sivumäärä ( ISBN  978-0-714-68149-8 ja 978-0-714-65123-1 , lue verkossa )
• (en) Michael Korda , Siivet kuin kotkat: historia Ison-Britannian , New Yorkin, Harperin taistelussa ,2009, 322  Sivumäärä ( ISBN  978-0-061-12535-5 , 978-0-061-71971-4 ja 978-0-060-75665-9 )
• (en) Francis K.Mason , Taistelu Ison-Britannian yllä: historia Saksan ilmavoimista Iso-Britanniaan, 1917-18 ja heinä-joulukuussa 1940 sekä Ison-Britannian ilmansuojelun kehityksestä maailmansodan välillä , Lontoo, McWhirter Twins Ltd ,1969( uusintapainos  1979), 636  Sivumäärä ( ISBN  978-0-901-92800-9 )
• (en) Williamson Murray , strategia tappioon: Luftwaffe, 1933-1945 , Honolulu, Hawaii, University Press of the Pacific,2002, 365  Sivumäärä ( ISBN  978-0-898-75797-2 )
• (en) John W.R Taylor ja Chaz Bowyer , RAF Vol. 1, voi. 1 , I. Allan,1980( OCLC  59993500 )
• (en) HR Trevor-Roper , Hitlerin sotadirektiivit 1939-1945 , Edinburgh, Birlinn,2004, 319  Sivumäärä ( ISBN  978-1-843-41014-0 )
• (en) Richard J. Overy , Ilmasota , 1939-1945 , Washington, DC, Potomac Books, Inc, coll.  "Sotahistorian kulmakivet",2005, 267  Sivumäärä ( ISBN  978-1-574-88716-7 )
• (en) Matthew Parker , Ison-Britannian taistelu: kesäkuu-lokakuu 1940: Britannian hienoimman tunnin suullinen historia , Lontoo, Headline,2001, 384  Sivumäärä ( ISBN  978-0-747-23452-4 )
• (en) John Terraine , linjan oikeus: Kuninkaalliset ilmavoimat Euroopan sodassa, 1939-1945 , Sevenoaks, valtikka,1988, 841  Sivumäärä ( ISBN  978-0-340-41919-9 )
• (en) John Ward , Hitlerin Stuka-laivueet: Ju 87 sodassa 1936-1945 , Staplehurst, Spellmount, coll.  "Sodan kotkat",2004, 294  Sivumäärä ( ISBN  978-1-862-27246-0 )
• (en) John Weal , Messerschmitt Bf 110 Zerstörer ässät toisen maailmansodan aikana , Oxford, Osprey Aviation, coll.  "Aces Aircraft",1999, 128  Sivumäärä ( ISBN  978-1-855-32753-5 )
• (en) John Weal , Mike Chappell ja Mark Styling, Junkers Ju 87: Stukageschwader 1937-41 , Lontoo, Osprey Pub, coll.  "Taistelulentokone",1997, 97  Sivumäärä ( ISBN  978-1-855-32636-1 , lue verkossa )
• (en) Derek Wood ja Derek Dempster, kapea marginaali: Ison-Britannian taistelu ja ilmavoimien nousu 1930-1940 , Shrewsbury, Tri-Service,1990, 3 ja  toim. ( 1 st  ed. 1961), 384  s. ( ISBN  978-1-854-88027-7 , lue verkossa )