Yksinkertaisesti lentää pois
| IATA | ICAO | Kutsumerkki |
|---|---|---|
| KF | ABB | ILMA BELGIA |
| Luomispäivä | 2016 |
|---|---|
| Tärkeimmät päivämäärät | Ensimmäinen lento : 3. kesäkuuta 2018 |
| Perustaja | Niky terzakis |
| Perustuu osoitteeseen | Bryssel-South Charleroi -lentokenttä . |
|---|---|
| Muut emäkset | Liègen lentokenttä (rahti) |
| Laivaston koko | 7 |
| Kohteiden määrä | 3 |
| Pääkonttori |
Rue Emile Francqui 7 1435 Corbais , Belgia |
| Verkkosivusto | airbelgium.com |
Air Belgium on belgialainen kaukoliikenteen lentoyhtiö . Se perustettiin vuonna 2016 ja suoritti ensimmäisen lentonsa 3. kesäkuuta 2018.
Neuvottelut johtivat yrityksen perustamiseen Charleroi Brussels-South -lentokentälle , vaikka Zaventemin lentoaseman valinta ilmoitettiin aiemmin. Aluksi Air Belgium haluaa palvella Hongkongia ja laajentaa sitten määränpäähänsä muihin Kiinan ja Aasian kaupunkeihin. Se palvelee tällä hetkellä Guadeloupen ja Martiniquen välillä Brysselin eteläinen Charleroin lentokentän sekä Mauritius alkaen Brysselin National Airport .
Sisään elokuu 2016, uuden belgialaisen yrityksen perustamisen ovat esittäneet useat belgialaiset yrittäjät, mukaan lukien Niky Terzakis, TNT Airwaysin entinen toimitusjohtaja . Ottaen Air Belgiumin nimi yhtiö haluaa lentää Aasiaan, erityisesti Kiinaan ja Intiaan, vuoden 2017 ensimmäisestä puoliskosta. Perustettu27. toukokuuta 2017, Air Belgium perusti pääkonttorin Mont-Saint-Guibertiin ja tarjosi 5 miljoonan euron alkupääoman, jonka rahoittivat kaksi Hongkongissa sijaitsevaa yritystä - Pioneer Topworld Ltd. ja Sky Master Holdings Limited. Terzakis esittelee Air Belgiumia "edullisena" yrityksenä. Paikan valinta päätettiin lopulta: Bryssel-Zaventemin , Liège- Bryssel-Charleroin lentokenttien välillä vakuutti eniten viimeksi mainittu.
Sisään joulukuu 2016, yhtiön pääkonttori muutti Axis Parkiin Corbaisissa , Mont-Saint-Guibertissä , Vallonian Brabantissa .
Sisään tammikuu 2017, Air Belgium käynnistää kilpailun univormujensa suunnittelusta. Tämä kilpailu on avoin Belgiassa asuville 18–30-vuotiaille suunnittelijoille. Kainin stylisti Esther Fourez voitti kilpailun saman vuoden maaliskuussa, tuomaristo yksimielisesti.
Vuonna tehdyn haastattelun aikana helmikuu 2017, Niky Terzakis täsmentää, että lentoaseman valinta pelataan Zaventemin ja Charleroin välillä , vaikka carolon kiitotie on liian lyhyt kaukolennoille. Tavoitteena on valita lentokenttä, joka tarjoaa merkittäviä yhteyksiä. Liege Airport on poissuljettu, koska sillä ei ole kykyä houkutella asiakkaita. Ensimmäiset lennot menevät Kiinaan, mutta luettelo palveltavista kaupungeista on salaisuus. Aluksi Air Belgialla on neljä A340-313- lentokonetta , ja se pyrkii houkuttelemaan sekä turisteja että liikematkailijoita. Se on13. maaliskuuta, jonka yhtiö ilmoittaa lehdistötiedotteessa saatuaan lentoluvan - lentotoimintaluvan (AOC).
Sisään Toukokuu 2017, Air Belgium odotti edelleen lupaa, mutta oli paljastanut kaksi tietoa. Ensimmäinen on Belgian lentokenttä: yritys ajatteli Bryssel-Zaventemin lentokenttää jättämättä kuitenkaan Charleroia lopullisesti syrjään. Lentoaseman ja Air Belgiumin välillä ei kuitenkaan ollut allekirjoitettu sopimusta. Infrastruktuurin puute kaukoliikenteelle ja erityisesti liian lyhyt lentoonlähdötie oli toiminut carolo-alustaa vastaan . Toisen tiedon kohdalla se koski Kiinan määräpaikkaa, nimittäin Hongkongia . Muut kohteet voitaisiin lisätä, mutta ei ennen vuoden 2018 alkua.
Vuoden 2017 lopussa Air Belgiumin johto aloitti käännöksen ja ilmoitti neuvottelevansa Charleroi Brussels-South -lentokentän johdon kanssa perustamisesta siellä; ensimmäinen kiinalainen kohde on jäljellä Hongkongissa. Odottaessaan kiitotien laajennustöitä, jotka voivat alkaa vuoden 2018 lopussa, yhtiö lähtee kaukolennoistaan vähemmän matkustajia tehdäkseen koneistaan kevyempiä.
13. maaliskuuta 2018, Air Belgium saa lentoliikenteen harjoittajan todistuksen, jonka myöntää liittovaltion julkisen palvelun liikkuvuuden lentoliikenteen pääosasto (DGTA). Tämä palkinto on seurausta siitä, kun yhtiö on vastaanottanut kaksi ensimmäistä lentokonetta, Airbus A340-300 -koneet , jotka koristivat Sabena Aerospace -työpajat Brysselin lentokentällä . Air Belgium aikoo varmistaa ensimmäisen lentonsa Charleroin ja Hongkongin välillä huhtikuun puolivälissä, ennen kuin se palvelee kuutta muuta Kiinan kaupunkia kesäkuuhun mennessä. Sitten se ei sulje pois kääntymistä Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan.
Tulevissa kehityssuunnitelmissaan Air Belgium ilmoittaa, että se ei omista keskipitkän matkan laivastoa toimittamaan kaukoliikenneverkkoaan. " Ehkä jotkut laitteet otetaan vuokrasopimuksella (vuokraus miehistön kanssa)", toimitusjohtaja kertoo . Yhtiö suosittelee linjaliikennesopimuksia muiden yritysten kanssa. Voidaan kuvitella sopimusta Ryanairin kanssa , joka toimii myös Charleroin lentokentällä . Kuusi muuta kiinalaista kohdetta ilmoitetaan hetiToukokuu 2018. Kohdetta 2020 kohti vahvistetaan yhteyksiä ja laivastoa. Toimitusjohtaja ilmoittaa " neuvottelevan Airbusin kanssa A330-900NEO: n tai A350XWB : n ostamisesta ". Air Belgium suunnittelee avaavansa reittejä Amerikan mantereelle saatuaan sopimukset ja saatuaan laivastoonsa A330NEO: t tai A350XWB: t.
29. maaliskuuta 2018, Air Belgium tekee ensimmäisen kaupallisen lennon Amsterdamin ja Paramaribon välillä Surinam Airways -yhtiön puolesta erityispyynnön jälkeen. Hän lensi myös italialaisen Blue Panorama Airlines -yhtiön Milanon ja Havannan ja Kuuban Cayo Largo del Surin lentokenttien välillä OO-ABB -rekisteröityillä lentokoneilla. Rekisteröity OO-ABA-lentokone suoritti satunnaisia lentoja RAM : n puolesta Pariisin-Orlyn ja Marrakechin välillä. Ensimmäinen lento Air Belgian omaan lukuun oli alun perin suunniteltu Suomeen30. huhtikuuta 2018sitä kuitenkin lykättiin 3. kesäkuuta 2018 johtuen siitä, että Venäjältä ei saatu ylilentotilaa.
Vuodesta 1 kpl ja30. kesäkuuta 2018, Air Francen päivittäisen lennon Paris-CDG: n ja Gabonin Librevillen välillä liikennöi Air Belgium yhdessä kahdesta Airbus A340-300 -moottorista ja miehistöstään. Lentäjien tilapäisen poissaolon vuoksi Air Francessa yhtiö joutui vuokraamaan lentokoneen Air Belgialta säilyttääkseen lento-ohjelmansa kuukauden loppuun asti.kesäkuu 2018. Heinäkuun 1. päivästä linjaa liikennöi jälleen suoraan Air France Boeing 777: llä.
3. kesäkuuta 2018Ensimmäinen lentoyhtiö välinen lento Charleroin ja Hong Kong, KF851 lennon lentokoneiden rekisteröity OO-ABB, lähti klo 15 am 2 paikallista Charleroi.
Loppu kesäkuu 2018, Air Belgium lähettää Yhdysvaltojen liikenneministeriölle pyynnön liikennöidä Charleroista ja pyytää nopeaa vastausta, jotta myynti- ja markkinointipalvelut voidaan aloittaa viipymättä .
Sisään syyskuu 2018Air Belgium ilmoittaa toiminnan keskeyttämisen Hongkongiin alkaen 1 st lokakuussa ja kunnes tämämaaliskuu 2019. Se ei vaikuta muiden Kiinaan suuntautuvien reittien suunnitelmiin.
Sisään heinäkuu 2019Air Belgium julkistaa kaksi edestakaista lentoa Charleroin ja Martiniquen ja Guadeloupen vartenjoulukuu 2019. L'Écho vetoaa linkkiprojektien olemassaoloon Miamiin ja Kinshasaan .
Alkaen 21. marraskuuta 2020, yhtiö lopettaa kolmiolennon Charleroista Martiniqueen ja Guadeloupeen yhdistääkseen nämä kaksi kaupunkia suorilla lennoilla, mikä kaksinkertaistaa kapasiteetin Ranskan Antilleille.
Air Belgium suunnitelmat yhdistää Brysselin kansallinen ja Sir-Seewoosagur-Ramgoolam kansainvälinen lentokenttä sisään Mauritius joulukuun puolivälissä 2020 mennessä.
29. tammikuuta 2021, yhtiön toimitusjohtaja Niky Terzakis ilmoittaa, että Air Belgium käynnistää pian rahtilennot. Tätä varten mobilisoidaan kaksi ja sitten neljä lentokonetta (tai jopa kuusi vuoden 2021 loppuun mennessä) tähän tarkoitukseen. Lentokenttä Liègen valittiin käynnistää Näiden lentojen rahtilaivat, mutta se ei ole ainoa kotipesä. Terzakis, joka on aiemmin kehittänyt TNT Express -keskittimen - jonka Fedex on ostanut - tällä lentokentällä, on siis paluu perusasioihin.
Huhtikuussa 2021 Air Belgium ilmoittaa uuden määränpään, joka alkaa 3. heinäkuuta 2021 : Curaçaon kansainvälinen lentokenttä tarjoillaan Charleroin lentokentältä Fort-de-Francen kautta.
| Tyyppi | Palveluksessa | Komento | Rekisteröinti | Istuimet | Huomautukset |
|---|---|---|---|---|---|
| Airbus A340-300 | 3 | 0 | OO-ABA / B / D | 303 (18 bisnesluokkaa, 21 premium-luokka, 264 turistiluokka) |
Aiemmin Finnair-yhtiö käytti rekisteröintejä OH-LQB / C / D / E |
| Airbus A330neo | 0 | 2 | 286 |
| Laitteet | Palveluksessa | Komento | Rekisteröinti | Huomautukset |
|---|---|---|---|---|
| Airbus A330-200F | 4 | 0 | OO-CMA OO-ILMA OO-SEA OO-CGM |
Aiemmin Qatar Airways Cargo -yhtiö käytti rekisteröintejä A7-AFG / H / I / J |
Vuonna 2018 osakkeenomistajat jakautuvat seuraavasti:
| Osakkeenomistaja | Prosenttiosuus |
|---|---|
| Ilmailuinvestointien omistus (AIH) | 49,995% |
| 3T Management & Associates | 19,993% |
| Vallonian alueellinen sijoitusyhtiö (SRIW) | 12,501% |
| Liittovaltion osallistumis- ja sijoitusyhtiö (SFPI) | 12,501% |
| Sabena Aerospace | 5,010% |
| 100% |