Alexander Schleicher ASW 20
| Alexander Schleicher ASW 20B | |
| |
| Rakentaja | Alexander Schleicher GmbH & Co |
|---|---|
| Ensimmäinen lento | 1977 |
| Kilpailuluokka | 15 m |
| Rakennettu numero | 905 |
| Miehistö | 1 |
| Mitat | |
| Profiili | Wortmann FX K131 / FX60-126 muokattu |
| Span | 15 m |
| Pituus | 6,82 m |
| Korkeus | 1,1 m |
| Ohjaamon leveys | 0,64 m |
| Ohjaamon korkeus | 0,80 m |
| Siipipinta | 10,5 m 2 |
| Venymä | 21.4 |
| Massat ja kuorma | |
| Tyhjä massa | 270 kg |
| Liitäntälaite | 160 kg |
| Suurin siipikuormitus | 50 kg / m 2 |
| Suurin massa | 525 kg |
| Esitys | |
| Suurin nopeus | 280 km / h |
| Pysähtymisnopeus | 70 km / h |
| Max. Hienous | 43-120 km / h |
| Pienin uppoamisnopeus | 0,59 m / s |
Alexander Schleicher ASW 20 on saksalainen FAI 15 metrin yksin- paikkainen kilpailua glider . Insinööri Gerhard Waibelin suunnittelema ASW 20 teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1977 ja vakiinnutti itsensä korkeimmalla tasolla vuoteen 1995 asti lukuisissa kansallisissa ja kansainvälisissä kilpailuissa. Tuotanto valmistui Poppenhausenissa vuonna 1990, jolloin ASW 27 otti sen haltuunsa, mutta ranskalainen Centrair- yhtiö osti lisenssin ja jatkoi tämän purjelentokoneen rakentamista.
-
Vinssi ASW-20 CL.
-
ASW-20 finaalissa.
-
ASW-20 lasku.
Kuvaus
Se on yksitasoinen, keskimmäinen siipi, jolla on suuri kuvasuhde (21,4), sisäänvedettävä laskuteline ja lasikuidusta valmistettu T-pyrstö . Sen runko on käytännöllisesti katsoen identtinen ASW 19: n kanssa , mutta siinä on uudet 15 metrin luokan siivet. Siivekkeet ja takareunan läpät ovat yhteydessä toisiinsa, jolloin koko takareuna voi liikkua välillä - 9 - + 5 °. Schempp-Hirth-ilmajarrut on asennettu yläpintaan.
Versiot
-
Alexander Schleicher ASW 20: Ensimmäinen tuotantoversio. Laita 2 ND ja 3 rd vuonna 15m Class vuoden 1983 MM-kisoissa Hobbs, New Mexico .
- Alexander Schleicher ASW-20L: Siipien kärkiväli nousi 16,59 metriin lisäämällä irrotettavia jatkeita, painolasti kielletty. Hienoisuus lähestyy 46.
-
Alexander Schleicher ASW 20B: Vuonna 1983 julkaistu malli sisälsi pneumaattisten turbulaattoreiden järjestelmän . Pitot ottanut kerätä ilman, joka sitten hylkää 860 suuttimien jaettu alapintaa pitkin ohjaamaan virtauksen erottelua. Muita muutoksia olivat levyjarru junan pyörälle ja nivelletty katos edessä, kojelaudan ollessa servo-ohjattu. Suurin massa nousi 525 kiloon, sparra vahvistettiin hiilikuidulla. Vuonna 1994 Roy McMaster, Karl Striedeck ja John Seymour kuljettivat 1 435 suljettua radan kilometriä Yhdysvaltain ASW 20B: llä .
- Alexander Schleicher ASW 20BL: ASW 20B siipipidennyksillä , enimmäispaino rajoitettu 430 kg.
- Centrair ASW 20F: ASW 20 on Centrairin tuottama lisenssillä Ranskassa .
- Centrair ASW 20FL: ASW 20L, jonka Centrair on lisensoinut .
- Centrair ASW 20FP: ASW 20F, jonka siipirenkaat on suunnitellut Peter Masak NASA : ssa parantamaan suorituskykyä tietyissä rajaoloissa .
-
Alexander Schleicher ASW 20C: Uusi versio, hieman muunnettu ohjaamo, maksimipaino 454 kg ja liitäntälaite 100 kg.
- Alexander Schleicher ASW 20CL: Edellinen siipipidennyksillä , painolasti sallittu.
Tuotanto
765 yksikköä rakensi Alexander Schleicher ja 140 yhtiö Centrair ( Ranska ).
Lennon ominaisuudet
ASW 20 on purjelentokone, joka on todettu erittäin miellyttäväksi lentää. Laskeutumisrivat (ensimmäisissä malleissa 65 °, uusimmissa malleissa 45 °) yhdessä erittäin tehokkaiden ilmajarrujen kanssa mahdollistavat ohjaajan erityisen jyrkän lähestymisen ja lyhyen laskeutumisen. Toiseen sukupolveen asennettiin siipisarja, joka vähentää vastusta pienillä ja keskisuurilla nopeuksilla ja parantaa sen käyttäytymistä. A- ja C-mallien joustava siipi suosi rinteitä, koska se absorboi turbulenssia.