| Syntymä |
9. helmikuuta 1884 Ronchin |
|---|---|
| Kuolema | 1933 |
| Kansalaisuus | Ranskan kieli |
| Toiminta | Keksijä , kustantaja |
Alexandre Carlos Marie Joseph Lamblin (syntynyt9. helmikuuta 1884jotta Ronchin ja kuoli21. maaliskuuta 1933in Le Touquet ) on tunnettu lähinnä rakentamiseen Linas-Montlhéry Autodrome .
Alexandre Lamblin jätti ensimmäisen patenttinsa valokuvalevyjen kehittämiseen päivänvalossa Belgiassa vuonna 1912 28-vuotiaana. Sitten hän jätti patentin lentokoneiden moottoreiden pattereihin ja muihin sovelluksiin14. kesäkuuta 1916. Lamblin-ilmailupatterit on suunniteltu erityisesti tähän käyttötarkoitukseen: ne ovat pitkänomaisia, aerodynaamisia eivätkä ole yksinkertaisia autolämpöpatterien muunnoksia, vaan täysin uuden muotoilun, jossa otetaan huomioon kaksi erittäin tärkeää lentoliikenteen tekijää, paino ja etenemiskestävyys. Tämä keksintö antoi hänelle mahdollisuuden laajentaa liiketoimintaansa ja saavuttaa jonkin verran liiketoiminnan menestystä 1920-luvun alussa; myydään yli 10000 patteria.
Vuosina 1918–1931 hän jätti lukuisia muita patentteja, jotka liittyivät lentokoneiden ja autojen moottoreiden virransyöttö- ja jäähdytysjärjestelmiin tehtyihin parannuksiin, ja laajensi toiminta-alaansa ilmastointiasuntoihin ja kokoustiloihin, mainosholkkeihin, seinien ja kattojen metallipäällysteisiin lukittuminen, lennätinlinjojen ripustus pylväiden ja pylväiden avulla, pyörät ajoneuvoille, jotka kulkevat rautateillä, joissa on laippojen sisällä kumirengas
Toimintansa lisäksi hän aloitti vuonna 1922 urheilulehden L'Aéro-Sports , joka keskittyi pääasiassa ilmailuun, mutta oli avoin monille muille mekaanisille urheilulajeille.
Vuonna 1924 hän loi sanomalehden tiimin kanssa Linas-Montlhéryn autodromin , jonka työ alkoi15. maaliskuutaLinasin kaupungissa , sitten Seine-et-Oisen osastolla , 30,3 km Pariisista etelään . 2500 m: n kehärengas on otettu käyttöön4. lokakuuta 1924.
Aluksi vain kehä suunniteltiin, mutta vuoden 1924 lopusta, sen jälkeen kun se oli keskusteltu Automobile Club de Francen ja sen presidentin, Chevalier René de Kniffin kanssa Grand Prix de France -tapahtuman järjestämiseksi, se on saatettava päätökseen. rakentamalla noin 12,5 km: n pituisen tieradan . Piiri on kytketty nopeusraiteeseen osastojen korkeudella.
Huolimatta kansan kiistattomasta menestyksestä alussa, joka sai väkijoukot liikkeelle suurimpien tapahtumien suhteen, hän koki nopeasti taloudellisia vaikeuksia. Toissijaiset kilpailut houkuttelevat vähän ihmisiä, kuolleet kuormat ovat liian raskaita. Piiri on alijäämäinen ja autodrome-yritys menee konkurssiin13. tammikuuta 1928.
Rata rakennettiin käyttäen avantgarde-tekniikoita sekä innovatiivisia ja erittäin kestäviä materiaaleja. Siksi se on edelleen toiminnassa tänään ja juhlii satavuotisjuhliaan vuonna 2024.
Vuonna 1930 Alexandre Lamblin sairastui vakavasti ja joutui lakkauttamaan sanomalehti Le Sport (aiemmin L'Aéro-Sports ). 18. lokakuuta 1932, hänen tehtaansa meni konkurssiin. Lamblin kuoli sairauteensa 48-vuotiaana, vuonna 1933, pilalla ja nimettömänä.
Alexandre Lamblin antaa nimensä ilmailukilpailulle: Lamblin Cup, joka on vuotuinen tasoitusnopeustesti. Vuoden 1924 painoksesta adjutantti Hernu voitti 10000 frangin palkinnon Farman - Jabiru -monitasokoneella, joka oli varustettu neljällä Hispano-Suiza -moottorilla, 180 hevosvoimaa.