Alfa Romeo 110AF
| Alfa Romeo 110AF | ||||||||
 Alfa Romeo 110AF Macchi-johdinauto Palermossa | ||||||||
| Mark | Alfa Romeo VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tuotantovuodet | 1938 - 1948 | |||||||
| Tuotanto | 360 kopiota | |||||||
| Kokoonpanotehdas (t) | Portello | |||||||
| Luokka | Johdinauto - 3 jäykkää akselia / 5 nivelakselia | |||||||
| Moottori ja vaihteisto | ||||||||
| Energia | sähköä | |||||||
| Moottori (t) | Breda MTR 290/230 | |||||||
| Suurin teho | 120 kW | |||||||
| Tarttuminen | Käyttövoima | |||||||
| Paino ja suorituskyky | ||||||||
| Kuormittamaton paino | 11100/31000 kg | |||||||
| Autonomia | 400 km | |||||||
| Alusta - Runko | ||||||||
| Päällirakenne (t) | Johdinauto | |||||||
| Kehys | Teräs | |||||||
| Mitat | ||||||||
| Pituus | 12000/19000 mm | |||||||
| Leveys | 2500 mm | |||||||
| Paikkojen lukumäärä |
Jäykkä : 134 josta istuu: 45 ja seisoo: 89 Nivelletty : 180 josta istuu: 70 ja seisoo: 110 |
|||||||
| Mallien aikajärjestys | ||||||||
| ||||||||
Alfa Romeo 110 AF ovat johdinautoissa valmistetaan italialaisen valmistajan Alfa Romeo VI päässä 1934. 12-metrinen jäykkä versio korvaa 3-akselin 85 AF malli täytäntöönpanon jälkeen uuden liikenteen koodi julkaisemien Italiassa. Se on myös ensimmäinen Milanon valmistajan johdinauto, joka on suunniteltu käytettäväksi vilkkaan liikenteen suurten kaupunkien erittäin laajoissa verkoissa.
On olemassa kolme erillistä mallia:
- AF - 3-akselinen jäykkä runko, 12 metriä pitkä, sähköinen pito,
- ANF - jäykkä, 3-akselinen runko, 12 metriä pitkä, sekoitetulla diesel-sähkö-vetolla. Johdinauto pystyi toimimaan vain dieselmoottorilla ja sitten siitä tuli linja-auto joko napojen käyttämän sähkömoottorin kanssa tai sekoitettuna dieselmoottorin kanssa, joka syöttää sähkömoottoria käyttäviä akkuja.
- AFS - 19-metrinen nivelletty runko, joka koostuu tavallisesta 3-akselisesta 12-metrisestä vetoyksiköstä ja perävaunusta, joka lepää nivelellä, tiedonsiirtopalkeilla vetopuolella ja kahdella yksittäisakselilla takana, mutta ohjataan säteen pienentämiseksi. 31 tonnia tyhjänä painavan kokoonpanon ohjaus. Se voisi kuljettaa 180 matkustajaa. Tämä malli oli ensimmäinen nivelbussi maailmassa.
(NDR: Tuolloin voimassa olevan Italian lainsäädännön mukaan tavallisten jäykkien kaksiakselisten linja-autojen ja johdinautojen pituus ei ollut yli 10 metriä. Sen lisäksi niillä oli oltava 3 akselia ja korkeintaan 12 metriä pituus.)
Carrosserie Macchi de Varese keksi nivelbussi-ratkaisun Alfa Romeo 85 A -busseilla vuonna 1935 versiolla, jossa oli palkeilla toisiinsa yhteydessä oleva perävaunu, sitten vuonna 1939 Alfa Romeo 110 AM -mallilla.
Jäykkä malli perustuu erityiseen 12-metriseen kolmiakseliseen alustaan . Moottori on Alfa Romeo 6-sylinterinen suoraruiskutusmalli AR.1603, joka kehittää 140 hv: n CUNA- nopeuden 1 700 r / min.
Historia
Tämä johdinauto pysyi Milanon valmistajan luettelossa 10 vuotta ja oli yksi eniten tuotetuista malleista.
Kolme ATAG: n Roomassa ostamaa AR 110 AF / 2 -yksikköä myytiin vuonna 1951 Milanon pankkiautomaatille, joka remontoi ne kokonaan ja käytti niitä vuoteen 1973 asti. Näiden kolmen yksikön vetolaitteet toimitti Ercole Marelli . Toisaalta natsijoukot vaativat hyvin suuren määrän malleja, jotka olivat palveluksessa Milanossa toisen maailmansodan aikana, ja lähetettiin Saksaan. Säilötyt kopiot pysyivät toiminnassa vuoteen 1965 saakka. Alkuperäinen sähköinen vetolaite oli Breda MTR 290/230- tai CGE CV 1216 -moottori, jonka teho oli 120 hv Breda- moottorille ja 114 hv moottorille. Heidän kapasiteettinsa oli 89 seisovaa matkustajaa ja 45 istuinta.
ATM Milanin tilaamat versiot:
- 110 AF / 5 Macchi-Breda (20 kopiota vuonna 1939)
- 110 AF / 5 Varesina-Breda (10 kopiota vuonna 1939)
- 110 AF / 8 Macchi-CGE (10 kopiota vuosina 1943-44)
Löydämme näiden johdinautojen käytön useissa Italian kaupungeissa, kuten Genovassa ( Genovan johdinauto ), Venetsian Lidossa , Roomassa , Napolissa , Salernossa ja Palermossa . Monet olivat heidän valmistamansa valmentajat: Casaro, SIAI Marchetti , Macchi , Varesina, Piaggio ja Officine Reggiane .
110 AFS -nivelinen 5-akselinen johdinauto
Vuonna 1946 Alfa Romeo VI rakensi erityisen 5-akselisen nivelletyn kopion ATAG: lle Roomaan . Tämä ajoneuvo on 19 metriä pitkä ja painaa 31 tonnia. Se voi kuljettaa 180 matkustajaa. Varustettu Tecnomasion sähkömoottoreilla , joiden teho on 120 kW ja 550 volttia. Kahta taka-akselia ohjataan kääntösäteillä noudatettavien Italian valtatieliikenteen rajoitusten noudattamiseksi.
Bibliografia
- Club Alfa Sport - Bussi & Filobus Alfa Romeo (italiaksi)
- (it) Alfa Romeo / CGE-johdinauto, 4049-4063 (3. ryhmä)
- Yksityiskohtainen kirja L'altra Alfa - Autocarri, autobus e filobus Alfa Romeo - Stefano Salvetti - Fucina Editore (2014), ( ISBN 978-88-88269-38-2 ) .
Katso myös
- Luettelo italialaisista johdinautoista
- ATAG - Rooman kaupungin kuljetusyhtiö
- ATM Milano - Milanon kaupungin kuljetusyhtiö
Verkostot: