Alpine A106

Alpine A106
Alpine A106
Linja-auto Alpine A106.
Mark Alppien
Tuotantovuodet 1955 - 1961
Luokka Urheilullinen
Kokoonpanotehdas (t) Renault Alpine -tehdas Dieppessä
Moottori ja vaihteisto
Energia Bensiini
Moottori (t) Billancourt-moottori :
747  cm 3
Moottorin asento Takaisin
Tarttuminen Käyttövoima, BV3 ja 5-vaihteinen vaihteisto
Paino ja suorituskyky
Kuormittamaton paino 500-550 kg
Alusta - kori
Päällirakenne (t) Linja-auto 2-paikkainen
Berlinette
Cabriolet
Mitat
Pituus Valmentaja: 3700 mm
Leveys Valmentaja: 1450 mm
Korkeus Valmentaja: 1270 mm
Mallien aikajärjestys
Edellinen Ei Alpine A108 seurata

Alpine A106 on ensimmäinen Alpine tuotannon, suunnitellut Chappe ja Gessalin varten Jean Rédélé perusteella ja Renault 4 CV .

Kuvaus

Aikaisemmat Alpinen tiineysmallit, kuten Le Marquis -kuppi (ostettu Yhdysvalloissa lisenssillä lisenssillä , mutta lopulta sitä ei koskaan valmistettu) ja varsinkin Italiassa Renault 4 CV n ': n perusteella alumiinista valmistettu Allemano- coupe , eivät ole olleet kaupallinen seuranta. Samalla kun Jean Rédélé hyödynsi Italian teollisuutta autojensa luomisessa, Jean Gessalin integroitiin hiljattain Chappe- ja Gessalin- perheen koriin - joka oli suunniteltu vuoden 1953 lopusta (eli ennen Allemano-coupen tuotantoa) ja joka tuotti oman autonsa mallissa Renault 4 CV. Gerard Escoffier, Jean Rédélén vävy, löytää tämän rakenteilla olevan auton sattumalta, ja lopuksi tämä projekti valitaan tulevan Alppien tuotantoon, joka kantaa nimeä A106. Chappe ja Gessalin eivät siis olleet yksinkertaisia ​​alihankkijoita Alpine: lle, vaan A106-projektin pohjalla olevat kehonrakentajat ja heidän luomuksensa tulevat kokoonpanijat. Se on sama 2 + 2 A108 -kupeelle ja A110 GT4: lle, jonka myös Chappe ja Gessalin suunnittelivat ja koottivat osittain Alpine-tuotemerkille.

Teknisesti A106 on hyvin lähellä 4 CV: tä. Lisäksi A106: n nimi tulee 4 CV: n kaivostyypeistä, jotka ovat 1060, 1062 ja 1063 (tyyppi 1061 tulee prototyypistä, jonka Renault on tutkinut sotavälivaihteistolla), kun taas tyypit 1064 ja 1065 on osoitettu yhden istuimen tai kilpatason, jota Renault on tukenut enemmän tai vähemmän. A106: n Mille Miles -urheiluversio on peräisin tyypistä 1063, joka on Renaultin kehittämä kilpailumalli.

Historiallinen

Jean Rédélén mielestä tämä 4 CV 1063 oli erittäin voimakas, mutta hänen mielestään se ansaitsi kevyemmän rungon ja mielenkiintoisemman päämomentin. Aikaisemmin nimetyt prototyypit luotiin, mutta kesällä 1955 Chappen ja Gessalinin rakentamat kolme ensimmäistä mallia (suuren pariisilaisen Renault-jälleenmyyjän ja Jean Rédélén anopin Charles Escoffierin pyynnöstä) oli sininen, valkoinen ja punainen, että A106 esiteltiin pihalla Renault'n tehtaan Billancourtissa ja Pierre Dreyfus .

Vuodesta 1955 pieni A106 keräsi voitot. Tarjolla oli erilaisia ​​vaihtoehtoja, kuten Mille Miles -jousitus (tämän kilpailuun osallistumisen jälkeen), joka koostui neljästä takaiskusta (jousitus jatkui myöhemmin R8 Gordinilla ) tai erittäin harvinainen 5-vaihteinen vaihdelaatikko. aika oli pelkästään 4 CV: n hinnan arvoinen.

Siellä oli useita A106-autoja, linja-auto (suorilla ajovaloilla ja sitten takavaloilla) ja avoauto Pariisin salonista 1957 .

Vuonna 1960 A106-valmentaja väistyi A108- tyypille, mutta uusi runko, joka ilmestyi Tour de Francella , piti pian syrjäyttämään sen ihmisten mielissä ja korokkeilla, berlinetta .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Christian Descombes, Alpine, Label bleu, sarjat ja kilpailu , EPA-painokset

Bibliografia

Katso myös