Armstrong Whitworth Siskin
Armstrong Whitworth Siskin IIIA
| |
 Näkymä koneelta. | |
| Rakentaja | Armstrong-Whitworth |
|---|---|
| Rooli | Taisteluhävittäjä |
| Ensimmäinen lento | Huhtikuu 1919 |
| Käyttöönotto | Toukokuu 1924 |
| Peruutuspäivä | 1939( RCAF ) |
| Rakennettu numero | 272 |
| Miehistö | |
| 1 lentäjä | |
| Motorisaatio | |
| Moottori | Armstrong Siddeley Jaguar IV |
| Määrä | 1 |
| Tyyppi | 14 kaksoistähtösylinteriä |
| Laitteen teho | 420 hv |
| Mitat | |
| Span | 10,11 m |
| Pituus | 7,72 m |
| Korkeus | 3,10 m |
| Siipipinta | 27,22 m 2 |
| Massat | |
| Tyhjä | 935 kg |
| Aseistuksella | Paino 1366 kg |
| Esitys | |
| Suurin nopeus | 251 km / h |
| Katto | 8230 m |
| Kiipeilynopeus | 900 m / min |
| Toiminta-alue | 450 km |
| Kestävyys | 3 tuntia |
| Aseistus | |
| Sisäinen | 2 Vickers 7,7 mm konekivääriä |
| Ulkoinen | 4 9 kg: n pommia |
Armstrong-Whitworth Siskin oli yksi ensimmäisistä hävittäjiä kehitetty Britanniassa jälkeen maailmansodan . Vuonna 1924 käyttöönotettu se oli ensimmäinen metallihävittäjä, joka aloitti palvelun RAF: n kanssa . Sen oli tarkoitus olla toiminnassa vuoteen 1932 asti. Vaikka kone oli hieman alitehoinen, se oli huomattavan ketterä, ja jokaisesta RAF-kokouksesta vuosina 1925–1931 tehtiin loistavia taitolento-esityksiä, joissa korostettiin tämän kaksitason ominaisuuksia.
Kehitys ja versiot
- Siddeley SR2 Siskin : Kapteeni FM Green siirtyi tammikuussa 1917 kuninkaallisesta lentokonetehtaasta Siddeley Deasy Motor Car Companyn ilmailusuunnittelutoimistoon . ABC Dradonfly, 320 hv. Kaksitaso kankaassa, joka on peitetty kahdella 7,7 mm: n synkronoidulla Vickerillä , lentokone hyötyi 6 prototyypin tilauksesta. ABC-moottoria ei kuitenkaan koskaan kehitetty, ja sen kehityksessä kertyneet viivästykset johtivat sopimuksen supistamiseen kolmelle lentokoneelle, joista ensimmäinen aloitti testinsa vasta huhtikuussa 1919, moottorin ollessa enintään 270 hv. Virallisesti nimeltään Siskin, ensimmäinen prototyyppi uudistettiin sitten maaliskuussa 1921 Armstrong Siddeley Jaguar I: llä, 14-sylinterisellä kahden tähden moottorilla, jonka teho oli 325 hv.
- Siskin II : Vuonna 1921 Siddeley Deasy osti ilmailualan Sir WG Armstrong Whitworth & Co Ltd: ltä ja jatkoi Siskinin kehittämistä, jonka rakenne laskettiin kokonaan uudelleen metallin laajaan käyttöön rakentamisessa. Runko uudistettiin merkittävästi, varsinkin kun ensimmäinen prototyyppi, joka poistui tehtaalta elokuussa 1922, oli kaksipaikkainen. Toinen prototyyppi, yksipaikkainen, ilmestyi lokakuussa 1923. Jälkimmäinen myytiin Ruotsille vuonna 1925 ja ensimmäinen muutettiin yksipaikkaiseksi, mutta tuotantotilausta ei syntynyt Siskin II: n ympärillä.
- Siskin III : 7. toukokuuta 1923 uusi Siskinin yksipaikkainen versio nousi ilmaan kokonaan metallirakenteisella ja syvästi muunnellulla siivellä: Ylätasoa pidennettiin 1,45 m , mutta köydet ja siipien kärkiväli alempi taso väheni merkittävästi, mikä johti uudenlaiseen yhdistelmämastoon, jonka ulkomastot eivät enää olleet yhdensuuntaisia, vaan V: n muotoisia. 350-hevosella varustetulla Jaguar III: lla ja kahdella 7,7 mm : n Vickerillä varustettu Siskin III oli vähän hitaampi kuin Siskin II, mutta erittäin ohjattava. Tämän sesquiplanin säilytti RAF , joka tilasi 50 sarjan näytettä spesifikaation 15/22 mukaisesti. Sarjan kärki teki ensimmäisen lentonsa 24. maaliskuuta 1924. Sitten tilattiin 12 metsästyskoulutukseen tarkoitettua kaksipaikkaista yksilöä. kokonaistuotanto 63 kappaleeseen.
- Siskin IIIA : Tämä uusi Siskin-versio sisälsi monia muutoksia: runkoa pidennettiin korkeammalla takaosalla ja pyöristetyillä sivuilla, pystysuora vakaaja uudistettiin ja vatsan evä poistettiin, lentojen etäisyys kasvoi…. Jos aseistusta ei muutettu, moottori oli 425 hv: n Jaguar IV tai ahdettu Jaguar VIA. Vastauksena eritelmään 19/23 prototyyppi [J7001], muokattu Siskin III, teki ensimmäisen lentonsa 20. lokakuuta 1925. Ensimmäinen RAF-tilaus ilmoitettiin kesäkuussa 1926. Bristol rakensi 347 yksikköä, tai 42 Blackburn Aircraft 84. Ilma Co , 74 Gloster Aircraft Companyn ja 52 Vickers (Aviation) Ltd .
- Siskin IIIDC : Kaksipaikkainen versio Siskin IIIA : n metsästyskoulutuksen kaksoisohjauksessa. 47 kopiota toimitettiin RAF: lle , 2 RCAF: lle , 2 Air Service Training (en) ja 2 Viroon .
- Siskin IV : Samanlainen kuin Siskin V, ainutlaatuinen Mk IV rakennettiin kilpailemaan vuonna 1925 King's Cup.
- Siskin V : Päinvastoin kuin luulisi, Siskin V oli Siskin II: n kehitys, josta se piti siivet, mutta rungolla, joka oli samanlainen kuin Siskin IIIA: lla ja Jaguar III -moottorilla, jonka teho oli 385 hv. Romania tilasi 65 kappaletta , tuotanto alkoi tammikuussa 1925, mutta 18. helmikuuta 1925 romanialainen vastaanottava lentäjä kaatui lentoonlähdössä Coventryssä. Hänen kuolemansa vuoksi romanialaiset peruuttivat tilauksen. Tuotanto lopetettiin sen jälkeen, kun oli julkaistu 33 kappaletta, joista kaksi myöhemmin kirjattiin Ison-Britannian siviilirekisteriin. Yksi näistä Flt Lt Bernardin ohjaamista koneista voitti King's Cupin vuonna 1925 lähes 243 km / h .
Palveluksessa
- Kanada : Vuonna 1926 kaksi Siskin III: ta lähetettiin Kanadaan testaamaan lentokoneen kykyjä talviolosuhteissa. Sen jälkeen RCAF: n oli ostettava 12 Siskin III (Sarja 10/210, 301), Siskin IIIA (Sarja 20-23, 59-61 / 302-306 ja 309) ja Siskin IIIDC (sarja 62, 63/307 ja 308), jotka toimitettiin vuosina 1926–1931 Bordenissa ja Trentonissa sijaitsevan Fighter Flightin varustamiseksi. Muodostettiin myös taitolentopartio (3 lentokonetta), jonka piti tapahtua kaikkialla Kanadassa. Sieltä tuli ensimmäinen joukkue (Fighter) vuonna 1937, Fighter Flight siirrettiin Calgaryssa elokuussa 1938, Siskins korvattiin vasta vuonna 1939 Hawker Hurricanesilla. Viimeiset laitteet siirrettiin sitten teknillisiin kouluihin koulusoluina.
- Viro : 2 Siskin IIIDC: tä toimitettu.
- Romania : 65 Siskin V tilasi, tilaus peruutettiin lentäjän kuoleman jälkeen Ison-Britannian hyväksyntäkokeissa
- Iso-Britannia : Ensimmäiset Siskin III: t toimitettiin RAF: lle nro 41 Sqdn Northoltiin toukokuussa 1924 ja olivat heti suosittuja ohjattavuutensa vuoksi. Toinen yksikkö Siskin II: n vastaanottamiseksi, nro 111 Sqdn sai ensimmäisen Siskin IIIA: n syyskuusta 1926 lähtien, ja 11 lentueet joutuivat lopulta lentämään tällä lentokoneella: nro 1, 17, 19, 23, 24, 25, 29, 32, 41, 43, 54, 56 ja 111 neliömetriä. Siskin jäi eläkkeelle etulinjasta vasta lokakuussa 1932, tilalle Bristol Bulldog .
- Ruotsi : Siskin II toimitettu.
Viitteet
- (en) Francis K Mason, brittiläinen hävittäjä vuodesta 1912 , Annapolis, Md, Naval Institute Press,1992, 448 Sivumäärä ( ISBN 978-1-55750-082-3 , OCLC 27796762 )
- (en) David Donald (toim.), maailman lentokoneiden tietosanakirja , Leicester, Blitz Editions,1997, 929 Sivumäärä ( ISBN 978-1-85605-375-4 ).
- (en) Enzo Angelucci , sotilaskoneiden maailman tietosanakirja [“Atlante enciclopedico degli aerei militari del mondo dal 1914 a oggi”], Lontoo, Jane's,yhdeksäntoista kahdeksankymmentäyksi, 546 Sivumäärä ( ISBN 978-0-7106-0148-3 , OCLC 7967388 ).
- (en) Larry Milberry (en) , ilmailu Kanadassa , Toronto New York, McGraw-Hill Ryerson,1979, 272 Sivumäärä ( ISBN 978-0-07-082778-3 , EAN 978-0-070-82778-3 , OCLC 5975336 ).
- (en) Larry Milberry , 60 vuotta: RCAF: n ja CF: n ilmavoimat 1924–1984 , Toronto, CANAV Books,1984, 480 Sivumäärä ( ISBN 978-0-9690703-4-4 , OCLC 12582777 ).
Katso myös
Vertailukelpoinen lentokone