Hawker-hana | |
Näkymä koneelta. | |
Rakentaja | Hawker Aircraft (en) |
---|---|
Rooli | Taisteluhävittäjä |
Käyttöönotto | 1925 |
Miehistö | |
1 lentäjä | |
Motorisaatio | |
Moottori | Bristol Jupiter IV |
Määrä | 1 |
Tyyppi | 9 ilmajäähdytteistä tähtisylinteriä |
Laitteen teho | 425 hv (317 kW ) |
Mitat | |
Span | 10,57 m |
Pituus | 7,80 m |
Korkeus | 2,74 m |
Siipipinta | 33,1 m 2 |
Massat | |
Tyhjä | 915 kg |
Maksimi | 1,354 kg |
Esitys | |
Matkanopeus | 166 km / h |
Suurin nopeus | 227 km / h |
Katto | 6270 m |
Toiminta-alue | 451 km |
Siipikuormitus | 40,9 kg / m 2 |
Paino / tehosuhde | 3,22 kg / hv |
Aseistus | |
Sisäinen | 2 Vickers-konekivääriä (7,7 mm ) rungon sivuilla |
Hawker Woodcock oli brittiläinen yksipaikkainen hävittäjä rakennettu Hawker Engineering Company , kuten myös ensimmäinen taistelija on tuotettu Hawker Engineering (seuraaja Sopwith Aviation ). Sitä käytti RAF kuin yöhävittäjä vuonna 1920 .
Hawker Woodcock suunniteltiin yönmetsästäjäksi vuonna 1922 vastaamaan 25/22-eritelmää. Pääsuunnittelija oli kapteeni Thomson, ja hänen prototyyppinsä (sarjanumero J6987) teki ensimmäisen lentonsa 358 hv: n (267 kW ) Armstrong Siddeley Jaguar II -moottorilla . Maaliskuu 1923FP Raynhamin johdolla. Siinä oli kaksinkertainen lahden siipi, jossa sisätuet noin 1/3 jännevälillä. Prototyyppi hylättiin käsittelyn puutteen sekä voimakkaan siipien räpyttämisen ja tehottoman ohjauksen hallinnan vuoksi. Ensimmäisen lennon jälkeen GT Carter otti johtoaseman suunnittelussa, ja siksi hän muutti muotoilua pienentämällä siipiä 0,61 m ja tekemällä yksinkertaisen lahden. Moottori vaihdettiin Bristol Jupiter IV: een 380 hv (283 kW ). Muutettu malli nimettiin Woodcock Mk.II, ensimmäinen lento oli vuonnaHeinäkuu 1923. Useita onnettomuuksia sattui ja suunnittelua vahvistettiin vähitellen, kunnes rakenteellinen heikkous oli parantunut.
Woodcock oli aseistettu kahdella Vickersin 7,7 mm: n konekiväärillä , {/ 0} jotka oli synkronoitu ampumaan potkurin läpi. Aseet asennettiin rungon molemmille puolille, ohjaamon reunan alle. Kuninkaallisten ilmavoimien ensimmäinen tilaus oli 10 Woodcock II: ta, joista ensimmäiset kuusi ilman yölentolaitteita. Palvelu tilasi lopulta 62 laitetta. Yksi ensimmäisistä koneista sai siviilirekisteröinnin, jotta se voitaisiin näyttää Skandinavian maissa. Takaisin Isossa-Britanniassa mielenosoittaja osallistui vuoden 1925 King's Cup Race -kilpailuun , mutta kaatui kilpailun aikana huonolla säällä lähellä Lutonia.
Ensimmäinen ilma-alus, joka toimitettiin kuninkaallisille ilmavoimille, otettiin käyttöön nro 3 Squadron RAF : lle vuonnaToukokuu 1925on RAF Upavon (fi) . Nro 17 Squadron RAF (as) oli ainoa operatiivinen laivue, joka sai ensimmäiset toimitukset vuonnaMaaliskuu 1926. Kun rakenteelliset ongelmat oli ratkaistu, sen ohjaajat arvostivat Woodcockia. Se korvattiin Gloster Gamecockilla vuonna 1928. Jotkut kuitenkin lentivät vielä vuonna 1936.
Sisään Kesäkuu 1927Woodcock II 17 th laivue on ottanut kuuluisa lentäjä Charles Lindbergh . Hän käytti konetta palatakseen Pariisiin Lontoosta pian transatlanttisen lentonsa jälkeen St.Louisin hengessä .