Bretagnen työpajat ja sivustot | |
Luominen | 1909 |
---|---|
Perustajat | Eugène Guillet de la Brosse ja Henri-Edmond Fouché |
Juridinen lomake | Pääomasijoitusyhtiö |
Pääkonttori | Nantes |
Toiminta | Telakka |
Edellinen yritys | La Brosse et Fouchén laitos |
Seuraava yritys | Nantesin työpajat ja sivustot |
Les Ateliers et Chantiers de Bretagne (ACB) on entinen telakka, joka sijaitsee Nantesissa nykyisen Chantiers-puiston paikalla Nantesin saarella. Tuloksena oli vuonna 1909 vuonna 1895 perustettu Etablissement de la Brosse et Fouché .
Perustajiensa mukaan nimetty Etablissements de la Brosse et Fouché vastasi entisiä konkurssiin joutuneita yrityksiä. Erityisesti Oriollen telakka, Voruz- työpajat ja Ranskan merenkulku- ja merivoimien rakennusyhtiön Satren telakka.
Vuonna 1940, tämä piha oli kolme rakenne pätee, n o 1 180 m ja n o 2 ja n o 3 150 m pitkä kukin, sekä uiva telakka 150 m ja 9000 tonnia. Ateliers ja Chantiers de la Loire lähekkäisiä. He sulautuivat Ateliers et Chantiers de Nantesiin, joka suljettiin vuonna 1987.
L ' Établissement de la Brosse et Fouché on täysiyhtiön nimi. Nantesissa toimiva yritys on kasvanut tasaisesti perustamisestaan lähtien. Se luokitellaan keskisuurten yritysten luokkaan. Sen perustajat Eugène Guillet de la Brosse ja Henri-Edmond Fouché ovat kaksi insinööriä, joiden perheet ovat yhteydessä toisiinsa. He tulevat ammattikorkeakoulusta . Viimeksi mainittu muodostaa ystävyyden toisen opiskelijan, Auguste Rateaun, kanssa . Auguste Rateau on yksi suurimmista ranskalaisista tutkijoista. Hän kehitti tärkeän tieteellisen toiminnan erityisesti termodynamiikassa. Hyvin nopeasti hän suunnitteli uuden höyryturbiinimallin, jossa oli useita myyntipisteitä. Samoin Fouché teki yhteistyötä vuodesta 1895 merenkulun insinööri Maxime Laubeufin kanssa hävittäjän, Lansquenetin, kokeissa. Tämä sotalaiva oli Oriollen telakan työ, joka työskenteli Fouchén, kunnes viimeksi mainittu ja Eugène Guillet de La Brosse osti yrityksen. Maxime Laubeuf on tärkeä mies merivoimien kentän alussa XX : nnen vuosisadan. Se tuottaa pääasiassa vedenalaisia ajoneuvoja.
Kun Oriollen toimipisteestä on tullut La Brossen ja Fouchén toimipaikat, yrittäjät odottavat matkanopeutta saavuttaakseen todellisen teollisen kapasiteettinsa. Sitten heitä auttoi kolmas mies, Jules Tessier, joka toimi pääinsinöörinä koneiden suunnittelussa EB&F: ssä, ennen kuin nousi asteittain vuodesta 1909 (hän oli ACB: n johtaja vuonna 1914). Henri Le Massonin mukaan noin vuonna 1905 noin Maxime Laubeufilla, joka oli työskennellyt Fouchén rinnalla Lansquenet-testien aikana, oli ajatus ehdottaa Auguste Rateaulle uskovansa merivoimien höyryturbiinien kehittämistä EB&F . Rateau ja Fouché tuntevat ja arvostavat toisiaan, idea kehitettiin nopeasti. 18. joulukuuta 1906, kaksi sopimusta syntyy EB&F: n ja Auguste Rateaun välillä. Ne liittyvät Auguste Rateaun suunnittelemien höyryturbiinien ja muiden laitteiden lisensoituun tuotantoon, jonka julkinen osakeyhtiö ottaa haltuunsa EB&F: ltä, jonka osuuksia Rateaulla olisi.
Siksi syntyy sosiaalinen projekti ja 2. maaliskuuta 1909Ateliers et Chantiers de Bretagne -yhtiön uuden osakeyhtiön yhtiöjärjestys allekirjoitetaan. Ilmoitus on julkaistu virallisessa lehdessä8. maaliskuutasaman vuoden aikana. Osakkeet jaetaan siten, että työntekijöillä, jotka ovat toisaalta Nantesissa asuvia Eugène Guillet de La Brosse ja Henri-Edmond Fouché, ja toisaalta heidän kumppaneillaan, Auguste Rateaulla ja Maxime Laubeufilla, on vähintään 51 prosentin toiminta. Tämä osakasryhmä toimii kahden muun ryhmän kanssa. Pariisilainen pankkiallas ja metallurginen teollisuusyritys des Aciéries du Nord et de l'Est. Jaottelu on seuraava: 51% Nantesin teollisuusyrityksille, 41% pankkipoolille ja 8% Pohjois- ja Itä-terästehtaalle ja itsenäisille tilaajille.
Vuodesta 1909 vuoteen 1969, merivoimien lopettamisen päivämäärä, Ateliers et Chantiers de Bretagnen osakeyhtiö, entiset Brossen ja Fouchén laitokset, tunnetaan myös ACB: n pienimuotoisuutena, on yksi Nantesin laivanrakennusyrityksistä Ateliersin kanssa. et Chantiers de la Loire ja Chantiers Dubigeon.
Yhtiö valmistaa sekä siviilialuksia, kuten rahtilaivoja, pieniä matkustaja- tai palvelualuksia sekä sotilasaluksia. Ne ovat pääasiassa kevyitä ja nopeita taistelualuksia. Nämä sotalaivat kuuluvat tuhoaja vastaan Tiger of Jaguar luokan vastaan tuhoaja Volta on Mogador luokan ja sodan jälkeen, laivue escort Cassard ja T47-luokan .
Veneen nimi | Tyyppi | Omistaja | Telakointi | Tuoda markkinoille | Kaste | Käyttöönotto | Muut nimet | Loppu | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dione 2 | Hiili höyryä . | SNC | 26. kesäkuuta 1948 | Ei | Myyty purettavaksi 23.10.1969 JOE BOEL ET FILSille Antwerpenissä | ||||
Nabeul | Yleinen rahtilaiva. | ARMEMENT DAHERE , SNC: n omistuksessa yhteisomistuksessa ODON DE LUBERSACin kanssa ja kastettu Normandiksi vuonna 1955. Nimeettiin Thisbé 5Joulukuu 1955 SNC osti ODON DE LUBERSACin osakkeita | 1951 | Normand ja Thisbé 5 | Myyty Kreikassa 20.7.1964 COLOCOTRONIS: lle | ||||
Chloe | hiili Ship | SNC | 16. marraskuuta 1952 | Orosei vuoden 1962 jälkeen | Myyty 09/08/1962 CASTELSARDO SARDAIGNESSA | ||||
Aristaeus 1 | Laiva bulk malmi | SNC | 11. maaliskuuta 1954 | ? | Myyty sisään Maaliskuu 1963Le Havressa SOCIETE GENERALE DES CIMENTS -tapahtumassa Ateenassa | ||||
Nereus 2 | Malmialuksen irtolastialus. | SNC | 13. elokuuta 1954 | Ei | Sank 11.11.1965 Cherbourgin lähellä, 6 uhria | ||||
Astree 4 | Irtolastialus säiliöillä ja kylmäkammioilla | SNC | 8. tammikuuta 1955 | Ei | Myyty purettavaksi 9.11.1979 | ||||
Boreas 3 | Hedelmä- ja tavarakuljetusalus | SNC | 1 kpl Helmikuu 1955 | ? | Myyty Saksan liittovaltion laivastolle Hampurissa 7.8.1959 | ||||
Hepe 4 | Hedelmä- ja tavarakuljetusalus. | SNC | 20. marraskuuta 1955 | ? | Myyty Saksan liittovaltion laivastolle 6.6.1959 | ||||
Phebe 2 | Malmialuksen irtolastialus | SNC ja Cie Le Brise | 20. toukokuuta 1956 | Alexia | Myyty 09.02.1970 ALECTOR SHIPPING & CY: lle Famagustassa | ||||
Proteus 2 | Irtolastialus toimi puunkorjuuautona. | SNC | 20. toukokuuta 1956 | Ariana | Myyty 01.12.1973 LUXOR MARITIME CIE: lle Kyproksella | ||||
Francis Breeze 2 | Irtolastialus | SNC ja Cie Le Brise | 27. heinäkuuta 1957 | ? | SNC: n osake myytiin l'Ar Armament Le Brise -yhtiölle 1.1.1966. Alus myytiin 24.10.1968 OH Mehlingille Stavangerissa | ||||
Typheus | Malmialuksen irtolastialus. | SNC ja SOCIETE LE BRISE | 18. huhtikuuta 1958 | ? | Myyty 21.02.1969 Bordeaux'ssa MARPENDIA CIE NAVIERA Panamalle | ||||
Theseus 3 | Irtolastialus toimi puunkorjuuautona | SNC | 29. marraskuuta 1958 | Jakarta | Myyty 13.11.1976 UNITED MARITIME CORP SA: lle Singaporessa | ||||
Hepe 5 | Polyterminen banaaniastia viinikellarilla. | SNC | 18. syyskuuta 1960 | ? | Myyty 10.9.1982 LATAM SHIPPING CO SA Panamalle | ||||
Amalthea 2 | Hedelmäastia viinikellarilla ja jääkaapilla | SNC | Helmikuu 1961 | ? | Myyty 5.9.1978 irlantilaiselle varustamolle Rederis Pinkster Groningenille | ||||
Calymene | Bulk malmialusta | Yhteisomistaja: SNC, UNION NAVALE, SOMARCO, LE BRISE | 7. heinäkuuta 1961 | ? | Myyty 26.10.1973 PATRAI SHIPPING CORP Monrovialle | ||||
Borea 4 | Hedelmäastia viinikellarilla ja jääkaapihuoneilla | SNC | 1 st päivänä joulukuuta 1961 | Fontsy vuoden 1975 jälkeen | Myyty 12.3.1975 SOMATRAM Tamatavessa | ||||
Prometheus 2 | Malminkuljetusaluksen hakkuut. | SNC | 30. marraskuuta 1967 | ? | Tuhottiin tulipalossa Kanariansaarten läheisyydessä 28.2.1978. 4 uhria. FLEX SERVICE osti hylky vuonna 1978 | ||||
Aristaeus 2 | Malminkuljetusaluksen hakkuut. | SNC | 6. maaliskuuta 1969 | Maristesa vuoden 1986 jälkeen | Myyty 4.7.1986 JACKSON & TYLER CORP Panamalle |