BAR1-moottoriurheilu
BAR1-moottoriurheilu
| Kurinalainen |
WeatherTech United SportsCar Championship (2014-) American Le Mans -sarja (2012-2013) |
|---|---|
| Sijainti | Plain City, Ohio (en) , Yhdysvallat |
| Johtaja | Brian Alder |
|---|---|
| Lentäjät | Katso luettelo |
| Kehys | Riley Mk.30 |
|---|---|
| Moottorit | Gibson GK428 |
| Renkaat | Mannermainen |
Brian Alder , entinen Intersport Racingin (in) tiimipäällikkö , perusti vuonna 2011 BAR1 Motorsports , amerikkalaisen moottoriurheilutiimin. Se tulee ensin nimellä Merchant Services Racing, mutta käyttää omaa nimeään kaudesta 2013. Se on osallistunut useisiin autokilpailuihin Yhdysvalloissa, kuten American Le Mans -sarjaan ja WeatherTech United SportsCar Championshipiin, ja se perustuu in Plain City, Ohio (fi) .
Historiallinen
Tulokset American Le Mans -sarjassa
Vuonna 2012 , The Merchant Services Racing tuli 2 Oreca FLM09 Chevrolet Prototype Challenge luokkaan nro 7 ja nro 8. Joukkue on callsera kaunis 3 th paikka kategoriassa.
| Pos | Tiimi | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | MOH | RAM | BGP | VIR | PLM | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3 | Merchant Services Racing | 4 | 4 | 5 | 0 | 5 | 3 | 3 | 4 | 6 | 5 | 100 |
For 2013 , ensimmäistä kauttaan omalla nimen, BAR1 Motorsports tulee 2 Oreca FLM09 Chevrolets Prototype Challenge luokkaan nro 7 ja nro 8. Seitsemän kuljettajaa vuorotellen ajaa näitä autoja ja kausi päättyy 3 luokan voittoon, joiden avulla joukkue pääsee toiseksi Prototype Challenge -mestaruudessa.
| Pos. | Vakaa | SEB | LBH | LGA | LRP | MOS | RAM | BGP | AUS | VIR | PLM | Kaikki yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | BAR1-moottoriurheilu | 2 | 4 | 4 | 4 | 3 | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 145 |
Tulokset WeatherTech United SportsCar Championshipissä
Vuonna 2014 , ensimmäisen kauden Tudor United urheiluauto Championship , BAR1 Motorsports tuli kaksi Oreca FLM09 Chevrolets Prototype Challenge luokkaan. Toisin kuin ensimmäisellä kaudella, autonumerot muuttuvat numeroiksi 88 ja 87. Nro 88 osallistuu käytännössä mestaruuden integroitavuuteen, kun taas n: o 87 osallistuu vain 4 kilpailuun. Tämä toinen kausi on vaikeampaa kuin ensimmäinen, ja BAR1 Motorsports -autot ovat sijoittuneet viimeiselle ja viimeiselle sijalle Prototype Challenge -kategoriassa.
| Pos. | Tiimi |
PÄIVÄ |
SEB |
LGA |
KAN |
WGL |
IMS |
HIRVI |
VIR |
AUS |
ATL |
Pisteitä yhteensä |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | Nro 88 BAR1 -moottoriurheilu | 6 | DNS | 8 | 2 | 9 | DNS | DNS | 8 | 11 † | 130 | |
| 11 | Nro 87 BAR1 Motorsports | 7 | 8 † | 6 | 8 | 76 |
Vuodeksi 2015 , kuten tavallista, BAR1 Motorsports tulee 2 Oreca FLM09 Chevrolet -kilpailuun Prototype Challenge -kategoriassa. Autonumerot muuttuvat jälleen ja tulevat numeroiksi 16 ja 61. Nro 16 osallistuu käytännössä koko mestaruuteen, kun taas n: o 61 osallistuu vain kahteen kilpailuun. Kuten vuonna 2014, tulokset joukkueen eivät ole hyviä, ja se asettaa sen autoja 7 : nnen ja 8 : nnen paikan luokkaan tai autoja osallistuvat mestaruuden.
|
Vuonna 2016 The BAR1 Motorsports tuli jälleen 2 Oreca FLM09 Chevrolet Prototype Challenge luokkaan. Autonumerot muuttuvat jälleen ja tulevat numeroiksi 20 ja 26. Nro 20 osallistuu mestaruuden integraatioon, kun taas n: o 26 osallistuu vain 3 kilpailuun. Esitykset paranemassa kauden Aloitan 3 rd paikka 24 tuntia Daytona . Säännöllisyys auton mahdollistavat nro 20 loppuun mestaruus 6 th paikka kategoriassa Prototype Challenge classeument parhaiten talliin, koska hänen osallistumisensa tähän mestaruudesta.
| Pos. | Tiimi |
PÄIVÄ |
SEB |
LBH |
LGA |
BEL |
WGL |
MOS |
LIM |
HIRVI |
AUS |
ATL |
Pisteet | CEAN |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | Nro 88 Starworks Motorsport | 7 | 7 | 5 | 7 | 6 | 3 | 7 | 5 | 9 | 8 | 4 | 287 | 27 |
| 9 | Nro 26 BAR1 -moottoriurheilu | 5 | 8 | 7 | 76 | 10 |
Vuonna 2017 , viimeinen vuosi Prototype Challenge -kategoriassa mestaruudessa, BAR1 Motorsports tulee jälleen 2 Oreca FLM09 Chevrolet -joukkueeseen . Autojen nro 20 ja 26 lukumäärä säilytetään edellisestä kaudesta. Numero 20 saavuttaa suorituskyvyn voittamalla Performance Tech Motorsports , joukkue, joka oli voittanut kaikki kisat Petit Le Mansiin 2017 asti mestaruuden viimeisellä kierroksella.
Vuonna 2018 Prototype Challenge -luokkaa ei enää ole. Harkittuaan aikaa päästä Oreca 07 -sarjaan joukkue ilmoittautui lopulta Riley Mk. 30 -kilpailuun tavoitteenaan osallistua myös Le Mansin 24 tunnille .
Lentäjät
- Brian Alder
- Doug Bielefeld
- Shelby Blackstock (en)
- Nicholas boulle
- Ivo Breukers
- Daniel Burkett (en)
- David cheng
- Chris cumming
- Tomy drissi
- Marc Drumwright
- Chapman Ducote
- Ryan Eversley (en)
- John falb
- James ranskalainen
- Brendan Gaughan (en)
- Garett Grist
- Bruce Hamilton
- Trent Hindman
- Stefan Johansson
- Derek Jones
- Bruno Junqueira
- Tõnis Kasemets
- Gaston Kearby
- James kovacic
- Mark Kvamme
- Ryan lewis
- Eric Lux
- Kyle Marcelli
- Matthew mcmurry
- Adam Merzon
- Rusty Mitchell (en)
- Johnny mowlem
- Tom papadopoulos
- Martin auroja
- Alex Popow (en)
- Sean rayhall
- Kaveririisi
- Remo ruscitti
- Todd slusher
- Colin Thompson (sisään)
- James vance
- Ricardo Vera
- Stefan Wilson
- Gustavo Yacamán
- Don Yount
Huomautuksia ja viitteitä
- (in) " Brian Alder " päälle linkedin.com (tutustuttavissa 05 maaliskuu 2018 )
- (in) " About BAR1 Motorsports " osoitteessa bar1motorsports.com ( luettu 5. maaliskuuta 2018 )
- Laurent Mercier, " Kestävyys - 12H Sebring: Stefan Johansson BAR1 Motorsportsissa " , osoitteessa nextgen-auto.com ,2. helmikuuta 2013(käytetty 5. maaliskuuta 2018 )
- Anthony Megevand, " Petit Le Mans: BAR1- Moottoriurheilu voitti LM PC " on oreca.com (tutustuttavissa 05 maaliskuu 2018 )
- (in) Johannes Dagys, " BAR1 lähestyy Oreca lmp2 ohjelma " päälle sportscar365.com ,8. syyskuuta 2017(käytetty 5. maaliskuuta 2018 )
- Thibaut Villemant, " IMSA - BAR1 Motorsports goes Prototype " , osoitteessa autohebdo.fr ,24. lokakuuta 2017(käytetty 5. maaliskuuta 2018 )
- Laurent Mercier, " BAR1 Motorsports tavoittelee Le Mansin 24 tuntia vuodesta 2018 " , osoitteessa endurance-info.com ,8. joulukuuta 2017(käytetty 5. maaliskuuta 2018 )