BSA Sloper
| BSA Sloper | |
 BSA Slooper 1931 | |
| Rakentaja | BSA |
|---|---|
| Tuotantovuodet | 1927-1935 |
| Tyyppi | Tie |
| Moottori ja vaihteisto | |
| Moottori (t) | 4-tahtinen yksisylinterinen, ilmajäähdytteinen |
| Aloittaa | potkia |
| Jakelu | ylä- tai sivuventtiilit |
| Siirtymä | 493 cm 3 |
| Vaihteisto | 3 sitten 4 |
| Tarttuminen | ketju |
| Suurin nopeus | 110 (121 km / h Super Sport -versiossa) km / h |
| Runko, jousitus ja jarrutus | |
| Kehys | kaksinkertainen pultattu teline, taottu teräs ja putket |
| Etujousitus (liike) | suuntainen haarukka |
| Taka-akseli | jäykkä |
| Etujarru | offset-rumpu Ø 180 mm |
| Takajarru | offset-rumpu Ø 180 mm |
| Paino ja mitat | |
| Eturengas | 3,25 x 19 |
| Takarengas | 3,25 x 19 |
| Säiliö (varasto) | 13,5 litraa |
BSA S-sarjan , joka tunnetaan paremmin nimellä BSA Sloper , on sarja moottoripyöriä valmistamien Birmingham Small Arms Company (BSA) 1927-1935.
Konsepti ja kehitys
Tässä vuonna 1927 esitellyssä moottoripyörässä on 493 cm 3: n moottori OHV, joka on kallistettu eteenpäin pitkän iskun moottorin sijoittamiseksi runkoon. Se oli varustettu satulasäiliöllä, joka mahdollisti matalan istuma-asennon, mikä paransi painopistettä ja ohjattavuutta. Emme tiedä tämän uuden sarjan S-etuliitteen alkuperää, joka voisi osoittaa lievyyden, nopeuden tai hiljaisuuden. Kuitenkin Sloperistä tulee pyöräilijöiden käyttämä termi, jonka BSA hyväksyi lopulta markkinointiin. Sloper-sarja pysyi suunnilleen samana, kunnes se katosi vuonna 1935. Jokainen malli on merkitty vuoden kahdella kirjaimella, kuten esimerkiksi vuonna 1931 valmistettu S31.
Ensimmäisissä malleissa oli 493 cm 3: n (80 x 98 mm) rumpu, joka oli asennettu keinuvarsiin valettuun alumiinikoteloon ja joissa oli jousitetut venttiilit. Valurautasylinterin vieressä kromiputket peittivät työntötangot. Nokkaprofiileilla on pehmeät ja leveät pohjatyöntimet, eikä niissä ole venttiilipaloja, joten monet näistä käyttäjistä ovat yksi tasaisimmista ja hiljaisimmista koneista 500 cm 3 moottoripyörien luokassa . Kampikammiossa oli sekä iso, raskas vauhtipyörä että erillinen, manuaalisesti ohjattu öljysäiliö.
Varhaisissa malleissa oli kaksipuolinen runko ja kolmivaihteinen vaihdelaatikko, mutta ylempi putki korvattiin pian I-taotulla uuden ohjauspylvään tukemiseksi. Noin 1929/30 moottori sai kaksiventtiilisen sylinterikannen ja yläventtiilimoottori liitettiin vähemmän suosittuun sivuventtiilimalliin ; nämä mallit saivat myös ylimääräisiä kromielementtejä. Vuodesta 1932 lähtien kaikki mallit oli varustettu 4-vaihteisella vaihteistolla.
Vuodesta 1930 lähtien valinnaista urheilupakettia tarjottiin hintaan 10 puntaa, joka käsitti korkeapuristetun männän, karkaistut teräsventtiilit ja jouset sekä kilpailutyyppisen sytytystulpan, mutta yritys löysi vain vähän ostajia. Ylellisesti varustettuna Sloper tarjosi vuodesta 1932 jopa irrotettavaa kannettavaa lamppua, joka sisällytettiin kojelautaan.
Suuri, raskas vauhtipyörä yhdistettynä pehmeisiin nokkoihin antoi Sloperille tarkoituksellisen hitaan tahdin, jota täydensivät suuret karpin hännän äänenvaimentimet. Hänen moottoripyöränsä tiedettiin olevan kovia, kun häntä hallittiin rennossa kunnossa asianmukaisella huollolla. Matkanopeus oli 89 km / h , ja huippunopeus Super Sport -versiossa oli noin 121 km / h .
Tuotanto lopetettiin vuonna 1935, jolloin oli vain kaksi mallia, OHV ja sivuventtiili, molempien tilavuus 595 cm 3 .
Katso myös
Viitteet
- C.J.Ayton , Opas sodanjälkeisiin brittiläisiin moottoripyöriin , Temple Press ( ISBN 978-0-600-35140-5 ja 0-600-35140-8 )
- (en) Bob Holliday, moottoripyörän panoraama; kuvallinen katsaus suunnitteluun ja kehitykseen. , Arco Pub. Co, 1975, © 1974 ( ISBN 0-668-03647-8 ja 9780668036474 , OCLC 1192265 , luettu verkossa ) , s. 74