Bathyscaphe

Bathyscaphes ovat vedenalainen laitteita abyssal etsintä .

Vuonna palvelu 1948 kohteeseen 1982 , ne olivat niin ainoa koneita, joilla voidaan saavuttaa suurimmat syvyydet (-10 916 metriä, että Mariaanien hauta , The23. tammikuuta 1960). Kunnes 2010-luvun alussa, vain kauko-ohjattavat kulkuneuvot ( ROV ), kuten Nereus , saattoivat päästä tällaisiin paikkoihin. Keksi professori Auguste Piccard , ja täydellisiksi poika Jacques Piccard , joka on bathyscaphe koostuu raskaan pallomaisen teräs hytti , voivat sijoittaa kaksi tai kolme matkustajaa, ripustettu float täytetty valoa bensiiniä , joka kompensoi paino vuorauksen. " yhdessä Archimedesin periaatteen mukaisesti . Bathyscaphe laskeutuu painovoiman avulla ja nousee vapauttamalla painolastin.

Kokonsa ja painonsa vuoksi batyskafeja ei voitu ottaa alukselle, ja ne oli hinattava niiden mukana olevalla aluksella. Ne korvattiin pienemmillä ja helpommin hallittavilla sukellusveneillä (korkea elastinen rajateräs- tai titaaniseospallo ja komposiitti- uimuri ).

Professori Piccardin vuonna 1946 keksimä sana batyscaphe tulee kreikkalaisesta kylpylästä (syvä) ja skafoksesta (vene). Aikaisemmin professori Piccard oli käyttänyt keksintöään sanalla talassosfääri .

Levyt

23. tammikuuta 1960, 1:06 p.m .: THE USS Trieste bathyscaphe saavuttaa kirjaa syvyys 37800 jalkaa (11521 m), arvoa sisäisillä mittareilla. Tämä arvo korjattiin myöhemmin ja alennettiin noin 35800 jalkaan (10 916 metriä Mariana-kaivoksessa ).

Kuvaus

Matkustaja, joka on pienennetty minimiin painon minimoimiseksi samalla, kun se kestää erittäin korkeita kuristavia paineita ( 1000  baaria 10000  metrin korkeudessa ), koostuu teräspallosta, jonka sisähalkaisija on noin kaksi metriä ja paksuus yhdeksästä viiteen senttimetriin suurin käyttösyvyys. Teräksestä ja alumiinista valmistettu uimuri sisältää vettä kevyempää bensiiniä . Jotta uinti ei murtuisi sukelluksen aikana, uimuri on auki alaosassaan sisäisen ja ulkoisen paineen tasapainottamiseksi. Siksi rakenne on suhteellisen kevyt. Bensiini valittiin, koska se on taloudellista ja nestemäistä , kun taas kaasut ovat liian puristettavia hyvin syvälle sukellukselle. Suppilon muotoiset siilot, jotka ovat auki alaosassaan, sisältävät painolastina valettua rautaa. Normaalikäytössä laukauksen virtausta estää sähkömagneettien tuottama magneettikenttä. Bensiinin ja ammutilavuudet säädetään siten, että veden alla olevan kylpysafan paino on nolla. Pinnalla ilmalla täytetyt liitäntälaitteet takaavat sen vaahdotuksen.

Operaatio

Toisin kuin armeijan sukellusvene , joka on suunniteltu liikkumaan vaakasuunnassa ja tasapainottamaan painoaan upotettuna Archimedeksen työntövoimaan, batyskafista ei ole käytännössä vauhtia (sillä on vain pieniä moottoreilla toimivia potkureita. Pieni teho) ja laskeutuu upotettuna ollessaan "raskaampi kuin vesi ".

Laskeutumisen aloittamiseksi painolastit puhdistetaan ilmasta ja ne täyttyvät merivedellä, mikä lisää koneen painoa (mikä tulee siten suuremmaksi kuin Archimedeksen työntövoima). Laskeutumisen aikana uimurin bensiini puristuu, mikä vähentää kelluvuutta; tuloksena oleva suurempi paino kompensoidaan sitten vastaavalla painolastin vapautuksella, jota ohjataan katkaisemalla sähkömagneetteja syöttävä sähkövirta.

Pohjassa ohjaavat potkurit sallivat pienet liikkeet.

Menemään ylös pudotamme painolastin.

Tämä virrankatkaisun vapautuslaite toimii turvallisuuden merkityksessä, koska sähkökatkon sattuessa batyskapa voi vain syttyä ja nousta uudelleen.

Bathyscapen käyttö.
  • Bathyscaphe kelluu ja valmistautuu sukellukseen.
  • Bathyscaphe lisää painoaan korvaamalla painolastisäiliöiden tilavuuden merivedellä.Se laskeutuu, koska Archimedeksen työntövoima on pienempi kuin paino.
  • Bathyscaphe asetetaan pohjalle. Archimedesin työntövoima on yhtä suuri tai hieman pienempi kuin paino.
  • Bathyscaphe pudottaa painolastin ja nousee ylös. Archimedesin työntövoima on suurempi kuin paino.

Kuva: Triestin pallo valmistettu Ternissä, Italiassa. Voidaan huomata valoventtiili ja ympäriinsä sähkökaapeleiden ja hydrauliputkien kaksitoista lähtöä; ylhäällä vasemmalla, ammutun siilon alaosa sen sähkömagneettisella ohjauksella .

Eri batyskafit

Bathyscaphe Palvelusvuodet Rakentaja Käyttäjä Käytettävissä oleva syvyys Siirtyminen
FNRS 2 1948 FNRS (Belgia) Auguste Piccard (Sveitsi) 4000  m 40 tonnia
FNRS 3 1954-1961 FNRS (Belgia)
Laivasto (Ranska) 		Ranskan laivasto
ja CNRS (Ranska) 		4000  m 90 tonnia
Trieste 1954-1964 Auguste Piccard (Italia, Sveitsi) Auguste ja Jacques Piccard (Sveitsi)
Yhdysvaltain laivasto 		Lakattu pallo  : 4000  m Krupp-
pallo  : 11 000  m 		125 tonnia
150 tonnia
Archimedes 1961-1974 Ranskan laivasto (Ranska) Ranskan laivasto
ja CNRS sitten CNEXO (1969-74) 		11000  m 200 tonnia
Trieste II 1964-1966 Yhdysvaltain laivasto Yhdysvaltain laivasto ensimmäinen versio: 4000  m 200 tonnia
1966-1983 Yhdysvaltain laivasto Yhdysvaltain laivasto viimeisin versio: 6000  m 300 tonnia

FNRS 2

Toisen maailmansodan aiheuttaman keskeytyksen jälkeen sveitsiläinen professori Auguste Piccard Brysselin yliopistosta jatkaa työnsä syvyysetsintäkoneella. Vuonna 1948 hän suunnitteli ensimmäisen batyskfinsa ja kastoi sen FNRS 2 : ksi tunnustamalla kansallista tieteellisen tutkimuksen rahastoa, belgialaista järjestöä, joka on aina tukenut häntä. Ensimmäiselle upotettavalle vesille riittävät varat eivät salli monimutkaisen kylpysafan rakentamista. FNRS 2 ei ole pääsyä akselin miehistön pinnasta ja uimurin, alennetaan toiminta bensiinin kirjekuori, ei ole sopiva rakenne vetämiseen avomerellä.

Pallo, joka koostuu kahdesta pallonpuoliskosta, valettiin ja käännettiin sitten Usines Émile Henricotissa ( Belgia ). Se painaa 11 tonnia ja kestää 4000 metrin upotuksen. Sen sisähalkaisija on 2 metriä. Sen paksuus on 9 senttimetriä, tuodaan 15 senttimetriin lähellä kahta aukkoa. Nämä ovat kapenevat ja valmistettu polymetyylimetakrylaatista . Uimuri koostuu seitsemästä säiliöstä, joiden kokonaismäärä on 30  m 3 bensiiniä ja jotka on suojattu millimetrin paksuisella pellirungolla. Bathyscaphen kokoaa Antwerpenissä ( Belgia ) ”Mercantile Marine Engineering Cie”.

Ilman testausta FNRS 2 lähtee Dakariin ( Senegal ), jossa Ranskan laivasto auttaa, ja sitten se ohjataan Kap Verden saarille , jonka ulkopuolella testit suoritetaan. Ensimmäinen sukellus 25 metriin näyttää nopeasti tehtyjen valintojen rajat. Ensimmäiset matkustajat ( Auguste Piccard ja akateemikko Théodore Monod ) on lukittu alalla kun bathyscaphe on edelleen aluksella Scaldis , sen tukialus. FNRS 2 pantiin pystyssä ja sitten alkoi pitkä ja herkkä liikkumavaraa polttoainesäiliöiden täyttämiseen. Tehokkaan neljännes tunnin sukelluksen jälkeen on suoritettava peruutusliikkeet. Matkustajat vapautetaan vasta 12 tunnin kuluttua. Muutama päivä myöhemmin suoritettu testi ilman matkustajaa lähettää vedenalaisen veden automaattisesti 1380 metrin syvyyteen. Paluumatkalla muuttunut meri ei salli nousuvälineitä. Se oli pysyvästi vaurioituneen uimurin kanssa, että batyskafi hinattiin rannikolle, sitten tuotiin takaisin alukselle ja lopetettiin tämä testikampanja.

FNRS 2 osoitti pätevyyttä bathyscaphe ja myös tarvetta rakentaa upotettava joka on hinattava. Ihmisrekisterin puuttuessa julkinen mielipide on kuitenkin melko jakautunut. Batyskapin konsepti on velkaa selviytymisen vain professori Piccardin päättäväisyydestä ja joidenkin Ranskan laivaston upseerien osoittamasta kiinnostuksesta.

FNRS 3

FNRS 2 -sukellusten jälkeisten kuukausien aikana batyskapin tulevaisuus on epävarma. Uimuri tuhoutuu, pallo varastoidaan Touloniin (Ranska). Vuonna 1950 solmittiin pallon omistajan Belgian kansallisen tieteellisen tutkimusrahaston (FNRS) ja Ranskan kansallisen laivaston välinen sopimus . FNRS osallistuu Toulonin arsenaaliin rakennettavan uuden kylpyhuonekaluston rahoittamiseen. Sukellusvene kastetaan FNRS 3: ksi ja kuuluu kolmen syväsukelluksen jälkeen Ranskan laivastoon. Insinööri Pierre Willm nimitetään projektipäälliköksi ja komentaja-luutnantti Georges Houot batyscapen komentajaksi. Piccard professori nimitettiin teknisen neuvonantajan, mutta eivät johda projektin. Kun työolosuhteet vaikeutuivat Ranskan laivaston ja hänen itsensä välillä, Auguste Piccard jätti projektin vuonna 1952. Ranskan CNRS (National Center for Scientific Research) loi "batyscaphe-laboratorion" ja otti vastuun suunnitelman toteuttamisesta. batyskapin tieteellinen instrumentointi.

FNRS 3: n käyttämä pallo on FNRS 2 : n pallo . Kellukkeen tuottaa Toulonin arsenaali. Sen siluetti muistuttaa klassisen sukellusveneen . Pituus on 16 metriä ja leveys 3,35 metriä. Se koostuu kolmestatoista säiliöstä, joista kaksi on tasapainottamiseen ja yksi vapautettaviin, yhteensä lähes 80 kuutiometriä bensiiniä . Siinä on kylpyamme, josta pääsy palloon tulee esiin, ja se on varustettu stabiloivilla evillä, jotka on sijoitettu sen molemmille puolille.

Kesällä 1953 Georges Houot (lentäjä) ja Pierre Willm (insinööri) aloittivat FNRS 3 : n testaamisen Välimerellä . Ne saavuttavat nopeasti 2100 metriä. Tämän sukellussarjan avulla FNRS 3 siirretään virallisesti Ranskaan24. syyskuuta 1953. Tammikuussa Dakarissa ( Senegal ) alkoi kampanja, joka huipentui 4050 metrin syvyyteen15. helmikuuta 1954, joka on ennätys ja syvin sukellus FNRS 3: ssa . Kolmen tunnin sukelluksen jälkeen pohja saavutetaan. Jacques Ertaudin elokuva , Profondeur 4050 , seuraa tämän ensimmäisen sukelluksen historiaa. Tämä ennätys kestää kuusi vuotta, ennen kuin amerikkalainen Trieste-valtaistuin valtaistuimelta valtaistuimelta vuonna 1960. Seuraavina vuosina monet tutkijat työskentelivät batyskapin aluksella.

Vuonna 1960 FNRS 3 riisuttiin aseista, kun hän oli suorittanut 80 operatiivista sukellusta.

FNRS 3 ansiosta tutkijat laskeutua syvyyksissä hoitaa tutkimus, kun taas siihen asti he voivat toimia vain pinnalta. Tämän upotettavan aluksen avulla Ranskan laivasto on hankkinut tekniikan, jonka avulla se pystyy hieman myöhemmin rakentamaan suurimmalle syvyydelle laskeutuvan batyskapin. Se on Archimedes .

Trieste

Professori Piccard työskenteli FNRS 3 -hankkeessa, kun hän sai vuonna 1952 italialaisilta teollisuusmiehiltä ehdotuksen uuden batyskapin rakentamiseksi. Ranskan laivaston ja professorin välillä kasvanut ymmärtämättömyys päättää hänet hyväksymään. Auguste Piccard johtaa uuden uppoasennuksen rakentamista, joka on nimeltään Trieste kunniaksi projektin isännöivän Italian kaupungin kunniaksi. Tämän batyscapen rahoittavat Italia ja Sveitsi .

Pallo, joka on muodoltaan identtinen FNRS 2: n kanssa , on taottu Terniin ( Italia ) kuuluvan Società per l'Industria e l'Elettricità -yrityksen terästehtaalle . Pehmeän teräksen kellukkeen on rakentanut Triesten Cantieri Riuniti dell 'Adriaco. Se on muodoltaan lieriömäinen, ja sen päissä on jouset. Sen pituus on 15,10 metriä ja halkaisija on 3,50 metriä. Sen 13 säiliöön, mukaan lukien pudotussäiliö, mahtuu 110 kuutiometriä bensiiniä. Jouset toimivat ilmakammioina pinnan kelluvuuden parantamiseksi. Ulkovaippa on 5 millimetriä paksu ja sisäseinät on valmistettu 3 millimetrin aallotetusta raudasta . Sen paino on 15 tonnia. Kellukkeen ylittää pääsysavupallo palloon, joka johtaa kuutioiseen kioskiin. Se on varustettu keskilevyllä ja sisäisillä avaimilla. Koko batyskafin kokoaa “Navalmeccanica” Castellammare di Stabiassa ( Italia ).

Ensimmäiset testit tehtiin Italian laivaston avulla kesällä 1953 . Ensimmäinen syväsukellus vie Auguste Piccardin ja hänen poikansa Jacquesin 1080 metriin. Muutamaa päivää myöhemmin30. syyskuuta 1953, Trieste saavuttaa 3050 metriä Ponzan saarelta . Tämä on professorin viimeinen sukellus, joka jättää batyskapan ohjaamisen pojalleen. Vuosina 1954 ja 1955 Piccards paransi upotettavaa, mutta resurssien puutteen vuoksi ei suoritettu syvää sukellusta. Vuonna 1956 sveitsiläiset varat ja Italian laivaston tuki mahdollistivat syväsukellusten jatkamisen. Tuolloin Yhdysvaltain laivasto alkoi kiinnostua Triestestä . ONR: n (Office of Naval Research, USA) kanssa allekirjoitettiin sopimus batyskapen yhteisestä käytöstä kaudelle 1957 . Tämän hedelmällisen kampanjan lopussa allekirjoitettiin uusi sopimus vuonna 1958 . Trieste siirretään Yhdysvaltain laivaston ja Jacques Piccard säilyttää määräysvallan sukelluksia. Lastataan rahtialus bathyscaphe saavuttaa San Diego , Kalifornia . Vuonna 1959 , Triesten suorittaa joitakin sukellusta, mutta ennen kaikkea on muunnettu sukeltaa Mariaanien hauta .

Tavoitteena on saavuttaa 11 000 metriä syvä, olennainen osa muutosta on Terni- pallo . Krupp tekee uuden pallon . Saksalainen yritys ei pysty kääntämään kahta pallonpuoliskoa, ja se takaa pallon kolmesta osasta: renkaasta ja kahdesta korkista. Se painaa 13 tonnia. Sen paksuus on 12 senttimetriä vahvistettuna 18 senttimetriin ilmareikien ympärillä. Sisähalkaisija on 1,94 metriä. Se on varustettu Ateliers de Constructions Mécaniquesilla Veveyssä ( Sveitsi ). Uuden hytin painon ja lisäpainolastin kompensoimiseksi uimuri pidennetään 17,60 metriin, jolloin polttoainetilavuus on lähes 130 kuutiometriä.

Historiallinen sukellus 23. tammikuuta 1960 : Marianan kaivos, −10916 metriä.

Lokakuussa 1959 Trieste- kylpyfasfi , joka oli varustettu uudella pallolla, kuljetettiin rahtina Guamin merivoimien tukikohtaan lähellä Mariana-ojaa . Testit olisi pitänyt tehdä kirjaa syvyyksiin 5530 ja 7025  metriä . Yhden korkin siirtymisestä huolimatta korjattua Triestea pidetään sukeltamiseen soveltuvana. Trieste valmisteli Jacques Piccard ja luutnantti Don Walsh nopeasti neljän päivän ajan Challenger Deep -paikkaan, seitsemän kahden kilometrin syvyydelle, jonka tiedetään olevan mahdollisesti maan syvin paikka . 23. tammikuuta 1960kello 8  h  23 , batysfafi lähti pinnalta, epäröi matalilla termokliineillä ja laskeutui sitten nopeudella metri sekunnissa. Virrat, siten ajelehtiminen, ovat tuntemattomia. Turvallisuuden vuoksi nopeus alennetaan 60 senttimetriin sekunnissa kahdeksan tuhannen metrin kohdalla, sitten 30 senttimetriin sekunnissa alle yhdeksän tuhannen metrin. Klo 13  h  6 , Trieste istuu pohjassa Mariaanien hauta. Paine on 1 156  ilmakehää  ; laskelma antaa 10 916 metrin syvyyden plus tai miinus viisikymmentä metriä. Kala kävelee illalla. Tämä vahvistaa, että kehittynyt elämä on syvällä meressä. Jacques Piccard ja Don Walsh, kaksi syvintä miestä maailmassa, tarkkailevat ja toteuttavat suunnitellun kokeiluohjelman. Puolen tunnin kuluttua miehistö aloitti nousun pudottamalla laukauksen. Nopeus kasvaa vähitellen 1,5 metriin sekunnissa. Klo 16  h  56 , Trieste on takaisin pinnalle.

Näiden sukellustietueiden jälkeen Trieste varustettiin uudelleen Terni- pallolla , mikä tuomitsi sen enää ylittävän 4000 metriä. Hän osallistui etsiä amerikkalainen ydinsukellusvene USS  Thresher  (SSN-593) uponnut Pohjois -Atlantilla , sitten poistettiin käytöstä syyskuussa 1963 tieltä varten Triesten II .

Arkhimedes

FNRS 3: n menestys ja luotettavuus sekä tutkijoiden kiinnostus syvän merenpohjan tutkimukseen saivat komentajan Georges Houot'n ja merenkulun insinööri Pierre Willmin harkitsemaan uuden laitteen rakentamista vuonna 1955. Sen on kyettävä saavuttamaan planeetan syvimmät pohjat (11 000 metriä Marianan kaivoksessa , Tyynenmeren alueella ), jotta ne olisivat ohjattavampia, jotta niitä voidaan hinata helpommin ja tarjota enemmän tilaa tutkijoille.

Marraskuussa 1955 batyscaphe-komitean jäsenet ilmaisivat toivomuksensa tämän koneen rakentamisesta. Laivasto pyytää sitten Willmiä ja Houotia tutkimaan alustavan suunnitelman ja määrittelemään rakentamisen kustannukset. Vuonna 1958, kun tarvittavat rahat oli kerätty (Belgian osallistuessa professori Dubuissonin ansiosta), rakennustyöt aloitettiin Toulonissa .

Uusi batyskapa, alun perin nimeltään B 11 000 (B on Bathyscaphe), koska se voi nousta 11 000 metrin syvyyteen, nimettiin lopulta "Archimedeksi" ja käynnistettiin28. heinäkuuta 1961.

Sen ominaisuudet ovat seuraavat: pituus 22,1 metriä, leveys 5 metriä, korkeus 8 metriä; pallon sisähalkaisija on 2,10 metriä, paksuus 15 senttimetriä ja siinä on 3 ilmareikää, uimurissa on 20 polttoainesäiliötä ( 171 000  litraa) ja irrotettava polttoainesäiliö ( 3700  litraa).

Ranskan laivaston proomu Marcel Le Bihan varmistaa Archimedeksen täytäntöönpanon ja tuen .

Komentaja Houot käskee niin sanottua "batyskafiryhmää".

Tyydyttävien Välimeren testien jälkeen merenpohja valitsee laitteen testaamisen suuressa syvyydessä. Talousarviosta ja poliittisista syistä se menee Kurilin kaivoon Pohjois-Japaniin. Itse asiassa Neuvostoliiton merentutkimusalus oli havainnut siellä 10 500 metrin syvyyden (todellisuudessa on huomattava, että syvyys ei ylitä 9500 metriä).

15. heinäkuuta 1962Houot ja Willm suorittavat ensimmäisen syvällisen Archimedeksen . He osuivat pohjaan 9200 metrin korkeudelle ja pysyivät siellä 3 tuntia.

Seuraavina päivinä tapahtui muita koesukelluksia, joista yksi pääsi pohjaan 9500 metrillä.

Nyt Archimedes on toiminnassa ja sitä voidaan sitten käyttää säännöllisesti tieteelliseen tutkimukseen.

Vuosina 1962–1974 Archimedes suoritti 208 operatiivista sukellusta syvyystasangoilla ja maapallon suurissa kuopissa (Välimeren alue, Japani, Puerto Rico, Kreikka, Madeira ja Azorit). Arkhimedeen ensin kokeiltujen komentaja HOUOT (65 sukellusta), sitten toinen ja menojen O'Byrne, de Froberville (joka vuonna 1970 otti komennon Groupe des bathyscaphes), de Guillebon ja Harismendy). 38 tutkijaa eri tieteenaloilta ja kansallisuuksilta pystyi sukeltamaan toteuttamaan tieteellisiä ohjelmia.

Vuonna 1974 Archimedes osallistui Ranskan ja Yhdysvaltojen tutkimusmatkalle FAMOUS (Ranskan ja Amerikan keski-merenalainen merentutkimus), jossa tutkittiin keski-Atlantin harjanteen geologiaa.

Trieste II

Kun ensimmäinen kampanja sukeltaa Trieste on hylky Tresher vuonna 1963, uusi float on rakennettu 1964 ja bathyscaphe ja päivitetty, mutta silti varustettu piiriin Ternin kastetaan Trieste II , hän palasi palveluun 1. St kesäkuu 1964. Operatiivinen esitykset ovat kuitenkin niin heikkoja, että vuonna 1966 laivasto päättää korvata sekä pallon että kellun. Uuden pallon lasketaan laskevan 6000 metriin. Tämä Trieste II: n uusi versio, jonka tilavuus on 300 tonnia, tekee siitä kaikkien aikojen suurimman kylpysafan. Laivasto käyttää sitä yksinomaan omiin tarpeisiinsa, ja sitä kutsutaan DSV-1: ksi vuoden 1970 suuren kunnostuksen jälkeen. Muun muassa se toi vuonna 1972 elokuvan KH-9- vakooja satelliitista lähes 5000  metrin syvyydessä. Kuuluminen sukellusveneiden kehitysryhmään 1 (SUBDEVGRU 1) vuoteen 1980 asti, se poistetaan lopullisesti palveluksestaan ​​vuonna 1983. Triesten kolmessa versiossa tehdään yhteensä 50 tieteellistä tehtävää, loput heidän toiminnastaan ​​ovat sotilaallisia.

Näyttelypaikat

Bathyscaphe Museo Kaupunki Maa Erityispiirteet  
FNRS 2 Tätä batyscapea ei ole enää olemassa.  
FNRS 3 Kuninkaallinen torni Toulon Ranska  
Trieste Yhdysvaltain laivaston museo Washington, DC USA Krupp- pallon kanssa . Terni- pallo on esillä lähellä
Archimedes Meren kaupunki Cherbourg-en-Cotentin Ranska  
Trieste II Merivoimien merenalainen museo Keyport (Washingtonin osavaltio) USA Viimeisin versio 6000 metrin pallolla

Kronologia

Huomautuksia

Katso myös

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

Bibliografia

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Jean-Luc Goudet, "  50 vuotta sitten, Jacques Piccard maailman syvyydessä  " , Futuralla ,23. tammikuuta 2010(käytetty 6. helmikuuta 2015 ) .
  2. Se on eräänlainen vedenalainen versio ilmapallosta, joka mahdollistaa pystysuoruuden tutkimisen hydrostaattisilla keinoilla .
  3. “  A Record Dive  ” , Rolexilla (luettu 6. helmikuuta 2015 ) .
  4. “  FAMOUS-kampanja: Operaatio Famous, jo kolmekymmentä vuotta.  » , On Ifremer .fr (haettu 6. elokuuta 2009 ) .
  5. (in) "  Vedenalainen jääaseman seepra: salaisen vakooja-satelliittikapselin palauttaminen 16 400 jalasta Tyynen valtameren alapuolelle  " , Keskustiedustelupalvelussa ,2012(käytetty 6. helmikuuta 2014 ) .
  6. (in) "  Syvän upotuksen ajoneuvot  " ,6. maaliskuuta 1999(käytetty 6. helmikuuta 2015 ) .
  7. (in) "  Trieste II  " , merenkulun historiasta ja perintökomennosta ,8. huhtikuuta 2014(käytetty 6. helmikuuta 2015 ) .
  8. Jean Jarry , Batyskafien seikkailu. : Merimiehet, insinöörit ja tutkijat meren syvyydessä , Éditions du Gerfau,17. huhtikuuta 2003, 305  Sivumäärä ( ISBN  978-2-914622-22-6 , online-esitys ) , s.  131-141.
  9. (in) "  Deepsea Challenge  " on Deepsea Challenge (näytetty 11 päivänä syyskuuta 2014 ) .
  10. "  Cameron, Fossett, Branson: keitä nämä äärimmäisen seikkailunhaluiset miljonäärit ovat?"  » , La Dépêche ,26. maaliskuuta 2012(käytetty 6. helmikuuta 2015 ) .
  11. (in) Stephanie Fitzherbert, "  Deepest Dive Submarine historian Viisi syvänteissä Expedition valloittaa Challenger Deep  " on https://fivedeeps.com/