Boeing X-48
Boeing X-48
| |
 X-48B Rogers Dry Lake -rannalla Edwards-tukikohdan vieressä . | |
| Rakentaja | Boeing |
|---|---|
| Rooli | Pienimittainen koelentokone |
| Ensimmäinen lento | 20. heinäkuuta 2007 |
| Rakennettu numero | 2 esimerkkiä |
| Miehistö | |
| Ilman lentäjää | |
| Motorisaatio | |
| Moottori | JetCat P200 |
| Määrä | 3 |
| Tyyppi | Yksisuuntaista suihkuturbiinimoottorilla |
| Laitteen työntövoima | 0,23 kN |
| Mitat | |
| Span | 6,4 m |
| Siipipinta | 9,34 m 2 |
| Massat | |
| Tyhjä | 178 kg |
| Aseistuksella | 227 kg |
| Esitykset | |
| Suurin nopeus | 219 km / h |
| Katto | 3000 m |
| Kestävyys | 40 minuuttia |
Boeing X-48 on koelentokoneet (in) pienikokoinen kehittämä Cranfieldin yliopisto , Boeing ja NASA testata lentävät lentokoneen siipi sekoitettu siipiosa (vuonna Englanti Blend Wing Body tai BWB).
Tämä lentokone on kehittänyt ryhmien Boeing Phantom Works kanssa Langley tutkimuskeskuksen of NASA . Kauko-ohjattava malli luotiin ensin tutkia lennon ominaisuuksia.
Alun perin valmistaja McDonnell Douglas tutki lentävän siiven projektia 1990-luvulla , mutta siitä luovuttiin vuonna 1997, kun yritys sulautui Boeingiin , jolla ei ollut kiinnostusta tähän projektiin.
Seuraava askel oli kehittää X-48A, mutta tämä projekti hylättiin.
Boeing tuotti X-48B: n Britannian Cranfieldin yliopistolla kahtena miehittämättömänä prototyyppinä. Se on rakennettu komposiittimateriaaleista . Tämä Boeingin ja Cranfieldin yliopiston yhteistyö tasoitti tietä pidemmälle kumppanuudelle. Esimerkiksi Boeingin AVD-maisterin tutkinnon sponsorointi MRT7-säiliöaluksen kehittämiseksi tai kunniatohtorin palkinto.
Tuulitunnelitestit tehtiin toukokuussa 2006, erityisesti matalan nopeuden testeissä lentoonlähdön ja laskeutumisen simuloimiseksi.
Maakokeet alkoivat marraskuussa 2006 NASA: n Edwardsin tukikohdassa .
Lentokokeet alkoivat 20. heinäkuuta 2007, erityisesti tarkkailla pysähdysolosuhteita.
Johdannainen versio - X-48C - teki ensimmäisen lentonsa 7. elokuuta 2012, perustuu edelleen Edwardsiin.
Viitteet
- Chambers, Joseph R. "SP-2005-4539: Innovaatio lennossa: NASA: n Langley-tutkimuskeskuksen tutkimus ilmailun vallankumouksellisista edistyneistä käsitteistä." Washington, DC: NASA, elokuu 2005.
- Jenkins, Dennis R., Tony Landis ja Jay Miller. "American X-Vehicles: Inventory - X-1 - X-50." Washington, DC: NASA , kesäkuu 2003.
- Liebeck, RH "Blended Wing Body Subsonic Transport -suunnittelu." AIAA Journal of Aircraft , osa 41, numero 1, tammikuu - helmikuu 2004, s. 10–25 .
- (en) Guy Norris ja Mark Wagner, Boeing 787 Dreamliner , Minneapolis, MN, Zenith Press,2009, 160 Sivumäärä ( ISBN 978-0-7603-2815-6 ).
- (en) Bill Rose , lentävät siivet ja hännätön lentokone , Hersham, Midland,2010, 144 Sivumäärä ( ISBN 978-1-85780-320-4 ).
Ulkoiset linkit
- ( fr ) Tuulitunnelitestit sivustolla NewScientist.com: 14.11.2005
- (en) X-48- ja BWB-konseptit Boeing Phantom Works -sivustolla: 5.4.2006
- (en) "Boeing ja BWB-käsite", Flight International: 30.5.2006
- (en) NASA / DFRC-kuvat X-48B: stä NASA: n sivustolla: 24.10.2006
- fr ) "Boeing siirtyy X-48B-testauksen toiseen vaiheeseen", Flight International: 27.5.2008
- (en) X-48B: n kuvat
- " Kokeellinen Boeing X-48 " , Avions-et-cie,26. huhtikuuta 2013