Brooklyn-Manhattan Transit Corporation

Brooklyn-Manhattan Transit Corporationin (tai BMT ) oli yksityinen kauttakulku holding yhtiö , joka perustuu borough'ssa Brooklyn vuonna New Yorkissa . Se perustettiin vuonna 1923 , neljä vuotta sen jälkeen, kun Brooklyn Rapid Transit Company (BRT) oli konkurssissa, joka hallinnoi suurinta osaa Brooklynin ja Queensin metroasemista sekä useita osia maanalaisesta metroasemasta Manhattanilla . Näin ollen se on Interborough Rapid Transit Companyn (IRT) ja Independent Subway Systemin (IND) kanssa yksi kolmesta yrityksestä nykyisen New Yorkin metroaseman takana . New York City osti sen kuitenkin vuonna 1940 tavoitteenaan yhdistää kolme olemassa olevaa verkkoa (BMT, IRT ja IND ) yhdeksi kokonaisuudeksi. Tämä mielessä nykyinen New York City Transit Authority perustettiin vuonna 1953 .

Nykyiset BMT: stä tulevat linjat ovat viivoja, jotka on merkitty kirjaimilla J - Z. Teknisestä näkökulmasta ja liikkuvan kaluston osalta ne kuuluvat alueeseen B (IND: n vanhojen viivojen kanssa). Vanhan BMT: n päälinjat ovat Nassau Street Line (linjat(J),(M),(Z)), Broadway Line (linjat(EI),(Q),(R),(W)) ja Canarsie Line (linja(L)).

Historia

BMT itsenäisenä kokonaisuutena (1923-1940)

Brooklyn-Manhattan Transit Oyj otti hallintaansa omaisuuden Brooklyn Rapid Transit Company neljän vuoden kuluttua konkurssin vuonna 1923 . Edeltäjänsä tavoin se kontrolloi useita tytäryhtiöitä, jotka vastaavat suurimman osan Brooklynin metro- ja raitiovaunulinjoista sekä useista Queensin ja Manhattanin laajennuksista . Yksi näistä tytäryhtiöistä, New York Rapid Transit Corporation, vastasi metrolinjojen ylläpidosta, sekä ylä- että maan alla.

Heti BMT: n perustamisen jälkeen, joka tapahtui neljä vuotta edellisen yrityksen konkurssin jälkeen, johtaja Gerhard Melvin Dahl julkaisi asiakirjan nimeltä " Transit Truths" , jossa hän selitti yrityksen kohtaamia vaikeuksia. Erityisesti hän pahoitteli sitä, että yhtiö joutui kohtaamaan ”karvas, henkilökohtainen ja epäoikeudenmukainen opposition” pormestari John Francis Hylan , joka oli vastuussa kaupunkiin 1918 ja 1925 . Toisessa kirjeessään Hylanille hän sanoi: ”Seitsemän vuoden ajan olet pettänyt ja pettänyt ihmisiä tässä yhteisössä ... Seitsemän vuoden ajan olet vastustanut kaikkia yrityksiä helpottaa metroasemaa. Sinä ja sinä yksin olet syyllinen nykytilanteeseen [...] ja koko verkon valitettavaan tilanteeseen. "

1930- luvun alussa BMT: tä kannustettiin uuden pormestarin Fiorello La Guardian johdolla myymään toimintansa New York Citylle , joka halusi omistaa ja käyttää kaikkia metro-, maanalaisia ​​ja ilmajohtoja. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi kaupungilla oli kaksi vahvaa perustetta painostaa BMT: tä:

BMT myi lopulta kaikki metrotoimintansa kaupunkiin 1. st kesäkuu 1940. Sitä seurasi Interborough Rapid Transit Company päälle12. kesäkuuta saman vuoden aikana.

Integrointi ja konsolidointi yhteen verkkoon

Jälkimainingeissa toisen maailmansodan , viimeisimmät kolmesta verkostoja, jotka muodostivat New Yorkin metro, IND , valvoo ja ylläpitää kaupungin otti hallintaansa osa infrastruktuuria vanhan BMT. Ensimmäinen hanke oli laajennus linjan D sen päätepysäkki kirkon Avenue kautta yhteyden nyt haudattu linja, IND Culver Line klo Ditmas Avenue . Vuodesta 1954 Culver Shuttle käytti viimeisiä kolmea Culver Line -asemaa Ninth Avenuen ja Ditmas Avenuen välillä . Tämä budjettikohta poistettiin budjettileikkausten vuoksi vuonna 1975 ja purettiin myöhemmin.

Yhteys IND Queens Boulevard -linjan ja BMT Broadway -linjan välillä 60. kadun tunneliyhteydessä avattiin joulukuussa 1955 . Tätä uutta linjaa käytti paikallinen BMT Brighton , joka juoksi aiemmin Astoriaan kohti Forest Hillsiä pitkin paikallista IND GG: tä . Huhtikuussa 1956 , uusi laajennus IND Fulton Street Line ( linja A ) Brooklynissä liitettiin jälleenrakennetussa osassa Fulton Street Line , klo 80 : nnen  Street Queens. Se osa BMT Fulton Street , joka jatkui länteen 80 : nnen  kadun Rockaway Avenue purettiin tuloksen.

1950- luvun lopulla ja 1960- luvun alussa valmistui tämän ajanjakson suurin infrastruktuurihanke rakentamalla Chrystie Street Connection , joka on yksi harvoista yhteysasemista IND- ja IND-verkkojen välillä. BMT sekä pikateiden rakentaminen IND Sixth Avenue -linja . Tämä projekti mahdollisti muun muassa yhdistää IND Sixth Avenue -linjan ja BMT: n linjat, jotka kulkivat Manhattanin sillalla ( pikajunat ) ja Williamsburgin sillalla ( paikallisjunille ) Queensin suuntaan. ja Brooklyn. (Paikallinen palvelu voisi myös käydä Rutgers Street Tunnelin läpi, joka oli jo olemassa tuolloin). Molemmat projektit valmistuivat marraskuussa 1967 , mikä loi New Yorkin kauttakulkuviranomaisen historian suurimman liikenteenohjausalustan . Tämän seurauksena entiset BMT West End- ja BMT Brighton -linjojen osuudet palvelivat yksinomaan IND-linjat (linjat A - G).

Välillä 1967 ja 1976 , viiva IND Sixth Avenue , nimeltään KK sitten K käytetään yhteyden BMT Jamaica Line kautta Williamsburgin sillalta. Tämä linkki peruttiin talousarviosyistä vuonna 1976 . Sisäänkesäkuu 2010Uusien rajoitusten seurauksena MTA luopui M: n yhteydestä .

Verkko

Katso myös

Viitteet

  1. (in) "  Tietä muuntogeenisille busseille - Suuri raitiovaunu-salaliitto, osa I, Villans  "  : "  Kaikki vetoomukset kaupunginjohtaja Hylanille hylättiin. Konkurssi ja maksukyvyttömyys eivät auttaneet. Vuonna 1923 uudelleenorganisoidun BMT: n presidentti Gerhard Dahl julkaisi "Transit Truths" saadakseen julkista myötätuntoa. Dahlin sanat paljastavat kauttakulun ja Hylanin välisen suhteen: "... BMT on kohdannut pormestari Hylanin katkeran, henkilökohtaisen ja epäoikeudenmukaisen vastustuksen." Ja Hylanille lähetetystä kirjeestä: "Olet seitsemän vuoden ajan johtanut tämän yhteisön ihmisiä harhaan ja huijata ... Seitsemän vuoden ajan olet estänyt kaikki toimet kauttakulkujen helpottamiseksi. Sinä ja vain sinä olet syyllinen nykyhetkeen ... koko kauttakulkutilanteen valitettava kunto. Olet käyttänyt kauttakulkutilannetta poliittisena liukuportaana. Olet ollut valmis uhraamaan tämän yhteisön ihmisten mukavuuden, mukavuuden ja jopa välttämättömyydet itsekkäille poliittisille eduillesi. että kurssi. " Valitettavasti tämä aukko ei muuttanut mitään  »
  2. Alkuperäinen lainaus: Olet seitsemän vuoden ajan johtanut harhaan ja huijata tämän yhteisön ihmisiä ... Seitsemän vuoden ajan olet estänyt kaikki ponnistelut kauttakulkujen helpottamiseksi. Sinä ja vain sinä olet syyllinen koko kauttakulkutilanteen nykyiseen ... valitettavaan tilaan. Olet käyttänyt kauttakulkutilannetta poliittisena liukuportaana .
  3. (en) The New York Subways, Lesley A.Dutemple, Lerner, s. 65