Büssing A5P | |
Büssing A5P panssaroitu auto | |
Palvelun ominaisuudet | |
---|---|
Käyttäjät | Saksan imperiumi |
Tuotanto | |
Syntymävuosi | 1915 |
Rakentaja | Büssing |
Tuotanto | 1 |
Pääpiirteet | |
Miehistö | 10 |
Pituus | 9,50 m |
Leveys | 2,10 m |
Korkeus | 3,50 m |
Massa taistelussa | 10,3 tonnia |
Suojaus (paksuus / kaltevuus) | |
Tyyppi | 7,5 mm edessä ja takana; 5.5 sivuille; 3,5 mm katolle. |
Aseistus | |
Pääaseistus | 3 konekivääriä MG 08 / 7,92 × 57 mm Mauser |
Liikkuvuus | |
Moottori | Büssingin Otto-bensiinimoottori |
Teho | 90 hv |
Tien nopeus | 35 km / h |
Ominaisvoima | 8,7 hv / t |
Autonomia | 240 km |
Büssing A5P oli panssaroitu konekiväärin kehittämä saksalaisen Büssing vuonna 1915, pyynnöstä ja Oberste Heeresleitung , ja ottaa käyttöön vuonna 1916. Yksittäisen kappaleen tuotettiin ja käytettiin aikana ensimmäisen maailmansodan , Ranskassa, Romaniassa ja Ukrainassa.
Büssing-yritys sai ensimmäisen sotilasajoneuvojen tilauksen vuonna 1910: tykkitraktorit ja perävaunut. Vuodesta 1914 se keskittyi normaalin 3 tonnin hyötykuormatyyppisen armeijan kuorma - auton ( Regel-3-Tonner (de) ) tuotantoon.
Sisään Lokakuu 1914, Saksan armeija sai tietää panssaroitujen konekiväärien mahdollisuudesta Belgian armeijan Minervan kanssa käyttämän häirintätaktiikan seurauksena . Siksi Oberste Heeresleitung pyysi Ehrhardt, Daimler ja Büssing yrityksiä kehittämään prototyyppejä vastaavista ajoneuvoista.
Vuoden 1915 lopussa Büssingin auto valmistui: A5P oli raskas ja suuri ajoneuvo, joka käytti kaksoisajokokoonpanoa ja joka pystyi liikkumaan kumpaankin suuntaan. Siinä on huomattava maavara, joka on hyödyllinen vaikeassa maastossa. Sen moottori on lainattu kuorma-autoista, Büssingin 6-sylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 90 hv. Ajoneuvo koostuu suuresta teräspanssaroidusta tilavuudesta, johon mahtuu 10 miehen miehistö, joista kuuden on käytettävä kolmea 7,92 mm: n konekivääriä MG 08 . Kokeellisesti ja lyhyeksi ajaksi ajoneuvo varustettiin tykillä Becker 20 mm ( Becker Type M2 20mm tykki (tuumaa) ).
Vuonna 1916 Saksan armeija havaitsi, että mallilla Ehrhardt EV / 4 (in) oli paremmat toimintakyvyt, ja A5P: n valmistus keskeytyi yhden prototyypin jälkeen, joka toimitettiin armeijalle 22. toukokuuta ja käytti Ranskaa ensin Verdunissa, missä se oli sitten Bouxwillerissä , jossa se osallistui seitsemään taisteluun.
Kone saapui 18. lokakuuta Romaniaan ja sitä käytettiin 27: ään asti tiedustelutehtävissä, kunnes sen taka-akseli rikkoutui, mikä pakotti sen palaamaan Saksaan.
Vuoden 1917 alussa ajoneuvoon asennettiin Funkentechnischen FT-Gerät -lähetin , jonka kantama oli 30 km , sitten lähetettiin Kiovaan ja pysyi siellä sodan loppuun saakka vähintään kahden muun panssaroidun ajoneuvon kanssa.
Sitten hänet palautettiin Berliiniin ja sijoitettiin Lankwitzin kasarmiin . On mahdollista, että tämän kaupungin " Freikorps " käytti sitä vuonna 1919 ja päätyi romupihalle pian sen jälkeen.