Vivarais Network CFD

Vivarais verkosto osastojen rautatieyhtiön (CFD), oli metrinen mittari rautatieverkon että palveli osastot Ardèchen ja Haute-Loire .

Tämä verkko myönnettiin yleisen edun mukaisesti.

Linjat toimivat

Koko verkko oli 201,2  km .

Tournonin, La Voulte-sur-Rhônen, Dunièresin ja Lavoûte-sur-Loiren asemat jaettiin PLM: n kanssa . Rautatie kuljetti merkittävää jälleenlaivaliikennettä suuren verkon kanssa.

Veturit vetivät sekajunia eli kuljettivat sekä matkustajia, tavaroita (pääasiassa puuta) että postia.

Linjojen avaaminen

Ensimmäinen verkko

Kolme riviä on julistettu yleishyödylliseksi 28. heinäkuuta 1886CFD: n, Ardèchen departementin ja Haute-Loiren departementin välisen sopimuksen puitteissa ja muodostaa ensimmäisen verkon.

linjat pituus avaamispäivä sulkeminen
Lavoûte-sur-Loire - Yssingeaux 22,1 km 9. marraskuuta 1890 28. helmikuuta 1952
Tournon - Lamastre 32,6 km 12. heinäkuuta 1891 31. lokakuuta 1968
La Voulte-sur-Rhône- Le Cheylard 47,5 km 13. syyskuuta 1891 31. lokakuuta 1968

Toinen verkko

Ardèchen departementin, Haute-Loiren departementin ja CFD: n välillä allekirjoitettiin sopimus 6. helmikuuta 1898 toisen verkon perustamisesta. Seuraavat kolme riviä julistettiin yleishyödyllisiksi 25. maaliskuuta:

linjat pituus avaamispäivä sulkeminen
Le Cheylard - Yssingeaux , Saint-Agrèven kautta 64,9 km 1902 ja 1903 28. helmikuuta 1952
31. lokakuuta 1968
Lamastre - Le Cheylard 19,6 km 11. heinäkuuta 1903 31. lokakuuta 1968
Raucoules-Brossettes in Dunières 9,9 km 21. syyskuuta 1902 31. lokakuuta 1968

Toinen verkko yhdisti ensimmäisen verkon kolme eristettyä linjaa. Nämä linjat, jotka sijaitsevat eri korkeuksilla ja vaikeilla topografioilla, oli tarpeen voittaa merkittävät luonnon maantieteelliset esteet. Monet taideteokset oli rakennettava.

Le Cheylard - Yssingeaux linja avataan kolmessa vaiheessa

linjat pituus avaamispäivä sulkeminen
Yssingeaux - Saint-Agrève 43,9 km 21. syyskuuta 1902 28. helmikuuta 1952
31. lokakuuta 1968
Le Cheylard - Saint-Julien-Boutières 12,7 km 7. joulukuuta 1902 31. lokakuuta 1968
Saint-Julien-Boutières - Saint-Agrève 10,7 km 29. toukokuuta 1903 31. lokakuuta 1968

Lisäksi valtio myöntää Le Chambonin, Mézilhacin, Laviollen, Entraiguesin, Valsin ja La Béguden johtavan linjan Cheylardista Aubenasiin osavaltion rautatieyhtiölle julkisen työministerin ja yhtiön allekirjoittamalla sopimuksella 28. kesäkuuta 1913. Tämä sopimus hyväksytään 9. elokuuta 1913 annetulla lailla, jossa julistetaan yleishyödyllinen linja yleisen edun mukaiseksi. Tätä linjaa ei koskaan suoritettu.

Verkon sammutus

Verkko suljettiin kahdessa vaiheessa:

Viivojen asettelu

Kaikki linjat sisälsivät 57 maasillat ja 8 tunnelia. Vivarais-verkko on ensimmäinen CFD-laitteista teknisten rakenteiden lukumäärän suhteen.

Talletus ja työpajat

Tärkeimmät työpajat sijaitsivat Cheylardissa, verkon keskuksessa. Niihin sisältyi kolmitaajuinen rakennus, jossa oli täydellinen työpaja ja autokatos.
Kiskojen saapuessa katteen pinta-alaa lisätään erilaisiin muutoksiin. Vanhaan autokatoon on asennettu työpaja ja autolle varattu varasto.

Oli toimipisteiden in Tournon , Yssingeaux ja La Voulte-sur-Rhône , jotka vastaavat jokaisen rivin ensimmäisen verkon ja koostuu kahden kappaleen irtoa.
Yksisuuntaisia ​​alennuksia oli saatavilla kaikissa terminaaleissa. Tence- asemalle , jota pidettiin terminaalina lumisateiden sattuessa, oli myös alennus.

Liikkuva kalusto

Ensimmäisen verkon laitteisto

Kun ensimmäinen verkko avattiin, junan veto uskottiin seuraavan tyyppisille vetureille:

  • tyyppi 130, jonka on rakentanut Fives Lille , nro 57-62
  • Mallet 020-020, SACM : n rakentama , nro 45-48 ja 63-64, joista se on yksi ensimmäisistä esiintymisistä Ranskassa.

CFD-perinteen mukaan henkilöautoissa on sivuovet.

Toisen verkon laitteisto

Toisessa verkossa ja Mallet 020 020: n menestyksen edessä CFD: t kokeilevat prototyyppiä

  • Mallet 030-030, kuusiakselinen käyttö, nro 401, jonka rakensi SLM Winterthur , vuonna 1902.

Näiden testien onnistuminen johtaa neljän täydentävän koneen sarjan rakentamiseen.

  • neljä Mallet 030-030, nro 402-405, rakentanut SLM Winterthur, vuonna 1903
Täydentävä materiaali

Lisämoottorimateriaali koostuu

Hinattava lisälaite koostuu

  • nykyaikaiset henkilöautot, telivaunut ja suljetut ääriasennot
    • AAB 1609-1612,
    • CCC 1658-1662,

Matkailuautot

    • DDif 2601-2612,
    • DDif 2626-2627
  • tavaravaunut
    Tämä laite oli tarpeen liikenteen lisääntyessä.

  • locotraktori nro 13 Cheylardin varikolla

  • De Dion -raitiovaunu nro 204, tyyppi ND, sarja 201--207

  • De Dion -raitiovaunu nro 207, tyyppi ND, sarja 201--207

  • Billard 212 -raitiovaunu Dunières SNCF: ssä ja R 210 -vaunu

  • Biljardikisko, tyyppi A 150D, tyyppi 213

  • Biljardi-junavaunun sarjasarjat 221--224.

  • Autorail 221 perävaunulla Boutièresin luiskalla

  • Auto CV 1801 akseleilla

  • CCCv 1429 -auto telillä ja sivuovilla

  • Sekoitettu auto nro ABCf 26

  • Salon-auto Floracissa.

  • Peitetty vaunu entinen CFD Vivarais pysäköi MTVS : lle Butryyn.

  • Biljardirata A 80 D 313, Tencen asemalla.

Kahden osan uudelleen avaaminen

Kaksi osaa on säilynyt:

  • Tournon - Lamastre-linja, jonka Société des Chemins de Fer Touristiques et de Montagne (CFTM) otti uudelleen käyttöön vuonna 1969 Lyonin harrastajaryhmältä. Sitä liikennöi Vivarais-rautatie .

Huomautuksia ja viitteitä

  1. "  Ranskan tasavallan lakien tiedote  " , Gallica ,1. st heinäkuu 1898(käytetty 14. heinäkuuta 2020 ) .
  2. "  Laki julkisen palvelun julistamisesta yleishyödylliseksi, kapearaiteiseksi rautatielinjaksi Cheylardista Aubenasiin ja osavaltion rautatieyhtiön kanssa allekirjoitetun sopimuksen hyväksymisestä tälle linjalle: 9. elokuuta 1913  ", Ranskan tasavallan virallinen lehti , Pariisi, Imprimerie Nationale, n o  218,13. elokuuta 1913, s.  7365-7366 ( lue verkossa ).
  3. Charentes-tyypin kaltaiset koneet

Katso myös

Bibliografia

  • Jean-Claude Riffaud, "Vivarais-verkosto", 1980, MTVS nro 13
  • Henri Domengie, Menneiden aikojen pienet junat - Kaakkois-Ranska, Les éditions du Cabri, 1985
  • Jean Arrivetz, Pascal Bejui, Les Chemins de fer du Vivarais , Grenoble, Railways Press and Publishing, 1986
  • Jean Arrivetz, Le Chemin de fer du Vivarais, FACS: n julkaisemassa katsauksessa Chemin de fer Régional et Urbain N ° 237 (1999-III) julkaistu artikkeli
  • Pierre Virot, "Les sada ans de la mallet 403 du Vivarais", artikkeli julkaisussa Chemin de fer Régional et Urbain N ° 297 (2003-III)
  • ”Haute-Loire. Les Voies ferrées du Velay ”, Metric-radat Ranskassa vuonna 2008 , Connaissance du Rail , n °  324-325, 2008, s.  25-30.
  • ”Voies Ferrées du Velay: maku CFD”, Nicolas Schou, Tourist rautatiet , Rail Passion , n o  127, toukokuu 2008, s.  84-85.
  • "Takaisin Vivarais-verkostoon", pääkirjoitus, Regional Railways and Tramways, n °  327, heinäkuu 2008.
  • Pascal Bejui, Christophe Etiévant, Vincent Piotti, Le network du Vivarais CFD-päivinä , Editions La Régordane, 2008 (sitten uusi painos vuonna 2011)
  • Bernard Collarey , "  Le Vivarais ja Velay-rautatiet: kaksi turistinähtävyyttä Keski-Massifin rajalla  ", Rail Passion (erikoisnumero) ,kesäkuu 2010, s.  58-71 ( ISSN  1261-3665 )
  • François Collardeau, Pascal Bejui, Vivarais, Velay, uudistumisen junat , Editions La Régordane, 2011
  • Claude Wagner, The Vivarais- ja Velay-rautatiet ajan myötä 1886 - 2015 , Editions LR Presse, 2016
  • Se oli 50 vuotta sitten: lopussa CFD Vivarais'n , alue- ja raitiovaunujen, kahdesti FACS n o  389, syyskuu / lokakuu 2018 saakka

Aiheeseen liittyvät artikkelit

Ulkoiset linkit

  • Varapuheenjohtaja Descubes , "  Raportti, joka on laadittu komission des Chemins de ferin puolesta, jonka tehtävänä on tutkia lakiehdotus, jonka tarkoituksena on julistaa yleishyödyllinen rautatien perustaminen Cheylardista Yssingeaux'hin, Lamastresta Cheylardiin ja Brossettes Dunièresiin sekä sopimuksen hyväksyminen. julkisten töiden ministerin ja ministeriön rautatieyhtiön välillä  ”, Journal de Tournon (Alliance Républicaine) , voi.  22, n o  8,19. helmikuuta 1898, s.  1 ( lue verkossa )