CFL 2100 -sarja
CFL 2100 -sarja
2100 Kautenbachin asemalla.
| Operaattori (t) | CFL |
|---|---|
| Nimitys | 2101 - 2106 |
| Nimimerkki | Dildo |
| Tyyppi | TER |
| Sävellys | Yksirunkoinen kisko |
| Kytkentä | MU enintään 3 |
| Rakentaminen | 6 vaunua |
| Valmistaja (t) | Alstom , De Dietrichin rautatie |
| Käyttöönotto | 2000 - 2001 |
| Palveluaika | 2000 kohteeseen 2005 |
| Tehokas | 0 (12/2005 lähtien) |
| Väli | vakio (1435 mm ) |
|---|---|
| Polttoaine | diesel |
| Lämpömoottori | 2 MAN D 2866 LUH 21 12 l 6-sylinteriset rivimoottorit |
| Tarttuminen | Voith- hydrauliikka |
| Jatkuva teho | 514 kW |
| polttoaine kapasiteetti | 1000 litraa |
| Massa palveluksessa | 50,8 t |
| Pituus HT | 28 900 m |
| Leveys | 2900 m |
| Korkeus | 3700 m |
| Akseliväli | 17 500 m |
| Telien akseliväli | 2100 m |
| Pyörän halkaisija | Ø 840 |
| Järjestely |
|
| Istuimet 1 kpl CL. | 16 pl. |
| Istuimet 2 e cl. | 48 pl. |
| Suurin nopeus | 140 km / h |
2100 , ovat yksirunkoinen junavaunun malli , lempinimen Dildoja , mistä Alstom Coradia alueella , on johdettu päässä SNCF X 73500 ja hoitaa lamppujen välillä 2000 ja 2005 . Vuonna 2006 CFL myi 2100: nsa SNCF: lle, missä ne integroitiin X 73 500 -laivastoon.
Kuvaus
Sisään Joulukuu 1999, Luxemburgin kansallinen rautatieyhtiö on valinnut Alstom-valmistajan uusimaan nopeasti autokalustonsa ja selviytymään verkon liikenteen kasvusta, mukaan lukien vähiten kuormitetut reitit. CFL: n hallitus vaati lyhyttä toimitusaikaa, teknisesti todistettuja ja mukavia laitteita; Näin valinta putosi Coradia A TER -vaunulle, joka oli jo käytössä Ranskassa.
Koneet kehitettiin 1996 osana yhteistyötä SNCF ja DB operaattorit ja valmistajat De Dietrich Ferroviaire vuonna Ranskassa ja Linke-Hofmann-Busch Saksassa sekä tytäryhtiöt Alstomin .
Niiden moderni muotoilu on varustanut heidät laitteilla, joita ei tunneta edellisten sukupolvien autoissa, nimittäin:
- dynaamiset sisä- ja ulkomerkit matkailijoille;
- vahvistettu edessä oleva ”kattila” (absorptiovyöhyke törmäyksessä ja vahvistettu ohjaamo);
- rungon keskiosa telien välissä, laskettu liikuntarajoitteisten ihmisten pääsyn helpottamiseksi (wc: t ja leveät ovet);
- 2 dieselmoottoria sijaitsevat ohjaamojen alla;
- ilmastointi on täydellinen;
- 2 sähkömagneettista hätäjarrupalaa kummallakin puolella kummallakin telillä.
2100-luvun rakennutti Alstom DDF (entinen De Dietrich Ferroviaire) Reichshoffenissa Ranskassa vuosina 2000 ja 2001 samoille kokoonpanolinjoille kuin SNCF: n X 73500 ja X 73900 .
Ohjaamo oli varustettu Memor II + -nopeudenhallintajärjestelmällä ja Single Agent Equipment -näytöillä. Memor II +: n lisäksi kolme kopiota oli varustettu ETCS- järjestelmällä .
Palvelu
CFL: t käyttivät 2100: ta verkon vähiten taajuusalueilla olevilla radoilla. Koneet varmistivat Regionalbunn (RB) -matkat .
- Bettembourg - Volmerange-les-Mines
- Noertzange - Rumelange-Ottange
- Luxemburg - Kleinbettingen
- Kautenbach - Wiltz
- Diekirch - Ettelbruck
Vetäytyminen palvelusta
CFL: n, jonka kapasiteetti on riittämätön ja joka liikkuu yksinomaan sähköistetyillä akseleilla, CFL veti kuusi 2100 kiskoa käytöstä joulukuussa 2005 vain viiden vuoden palvelun jälkeen. Niiden korvaaminen on mahdollista, että käyttöön koko verkon 2200 kiskobusseja (johdettu päässä SNCF Z 24500 ) ja kahden tason palautuvia koostumuksia, vapauttaa 2000 moottorivaunuihin (johdettu päässä SNCF Z 11500 ) käyttää kevyempiä akselit.
Lorrainen alueen rahoituksella SNCF osti kuusi raitiovaunua ja integroi ne X 73 500 : n laivastoonsakesäkuu 2006, luovutettuaan kirjoittamaan Nevers EIMM: ään .
Aineiston tila
Aineiston tila| Vaihde | Käyttöönotto | Säteily | Tallettaa | Huomautukset |
|---|---|---|---|---|
| 2101 | 4. lokakuuta 2000 | Joulukuu 2005 | Luxemburg | SNCF on vastaanottanut 20. kesäkuuta 2006 numerolla X 73813 |
| 2102 | 2. joulukuuta 2000 | Joulukuu 2005 | Luxemburg | SNCF on vastaanottanut 20. kesäkuuta 2006 numerolla X 73814 |
| 2103 | 22. joulukuuta 2000 | Joulukuu 2005 | Luxemburg | SNCF on vastaanottanut 20. kesäkuuta 2006 numerolla X 73815 |
| 2104 | 3. helmikuuta 2001 | Joulukuu 2005 | Luxemburg | SNCF on vastaanottanut 20. kesäkuuta 2006 numerolla X 73816 |
| 2105 | 17. helmikuuta 2001 | Joulukuu 2005 | Luxemburg | SNCF on vastaanottanut 20. kesäkuuta 2006 numerolla X 73817 |
| 2106 | 21. huhtikuuta 2001 | Joulukuu 2005 | Luxemburg | SNCF on vastaanottanut 20. kesäkuuta 2006 numerolla X 73818 |
Mallin tekeminen
Hornby- yritys toisti 2100 HO- asteikolla Jouef- tuotemerkillä :
- 2102
- 2106