X 73500

X 73500 Tämän kuvan kuvaus, myös kommentoitu alla X 73500 ( TER Rhône-Alpesin väri ) Clelles - Mens -asemalla . Henkilöllisyystodistus
Operaattori (t) SNCF
Nimi X 73501 - 73818
Nimimerkki Sinivalaat, kurkut, peräpuikot tai makkarat
Tyyppi TER
Sävellys Yksirunkoinen kisko
Kytkentä MU enintään 3
Rakentaminen 318 vaunua
Valmistaja (t) Alstom , De Dietrichin rautatie
Käyttöönotto 1999 - 2004
Tehokas 315 (1.1.2014)
Tehtävä TER , Intercités
Tekniset ominaisuudet
Väli vakio (1435  mm )
Polttoaine diesel
Lämpömoottori 2 MAN D 2866 LUH 21 12 L
6-sylinteriset rivimoottorit
Tarttuminen Voith- hydrauliikka
Jatkuva virta 514 kW
polttoaine kapasiteetti 1000 litraa
Massa palveluksessa 50 t
Pituus HT 28 900 m
Leveys 2900 m
Korkeus 3700 m
Akseliväli 17 500 m
Telien akseliväli 2100 m
Pyörän halkaisija Ø 840
Istuimet 61 pl.
+ 17 taitettavaa paikkaa
Suurin nopeus 140 km / h

X 73500 , ovat yksirunkoisena kiskobussit , lempinimeltään TER-lukua , Blue valaat , kurkut , Suppos tai Makkarat verenkierrossa pääosin Ranskassa ja eräillä raja maissa, tarjoaa TER .

Kuvaus

Nämä koneet on kehitetty yhteistyössä Ranskan kansallisen rautatieyhtiön (SNCF), Deutsche Bahnin (DB) ja De Dietrich Ferroviairen kanssa Ranskassa sekä Linke-Hofmann-Buschin  (de) kanssa Saksassa. Alstom .

Toisen sukupolven nykyaikaisia ​​TER-raitiovaunuja X 72500 : n jälkeen X 73500 muodostaa erittäin tärkeän sarjan ( X 73900 -johdannaisillaan rajat ylittäville palveluille), joka on tarkoitettu maaseudulle tai joskus kaupunkien lähialueille.

Niiden moderni muotoilu on varustanut heidät laitteilla, joita ei tunneta edellisten sukupolvien autoissa, nimittäin

Ne voidaan kytkeä useisiin yksiköihin (MU), joissa on enintään 3 elementtiä, vain toistensa kanssa, minkä vuoksi niille annetaan lempinimi "Makkarat", kun ne kiertävät MU: ssa. Kävelyn aikana ei kuitenkaan ole mahdollista siirtyä elementistä toiseen. Rajat ylittävä versio, joka liikkuu Saksassa on kehitetty ja kiertää alle sarjanumero X 73900. Kaksi konetta on hankittu jonka osavaltion sekä Saarlandin ja koska punaisen väreissä DB, mikä tekee niistä ulkoisesti samanlainen kuin VT 641 . VT 641 on X 73500: n saksalaiset kollegat: nämä kaksi sarjaa ovat seurausta SNCF: n ja DB: n yhteisestä tutkimuksesta niiden alueellisten linjojen palvelua varten. Siksi VT 641 on ulkopuolelta samanlainen, vaikka ne eivät olisikaan yhteensopivia X 73500: n kanssa.

Luxemburgin kansallinen rautatieyhtiö (CFL) hankittu 6 samanlainen kiskobussit numeroitu 2101-2106 , toimitettiin lokakuun 2000 ja huhtikuun 2001 Mutta käynnissä ainoastaan kantolangat , CFL myynyt Lorraine alueeseen vuoden lopussa 2006 numeroidaan X 73813 ja 73818, ne saatettiin yhdenmukaisiksi muiden X 73500-koneiden kanssa menettämättä kaikki Luxemburgin erityispiirteensä, mukaan lukien CFL-väri. He ovat sittemmin kiertäneet Lorrainen alueella ja nimetty Lorrainen laivaston (STF Lorraine tai SMN) tekniseen valvontaan .

Ohjaamossa on yksi ohjaussauva pitoa ja jarruttamista varten. Saatavana on seitsemän vetoporrasta ja viisitoista jarrutusaskelta. Ajotietokone hallitsee jarrutusta tarvittaessa hydrodynaamisen ja pneumaattisen jarrun avulla. Vipulaatikko ja näppäimistö ajotietokoneen säätämistä varten ovat oikealla. Torven ohjaus, radio, oven avaus- ja sulkemislaitteet, KVB ja hätäpysäytyspainike ovat vasemmalla. Nopeusmittari sijaitsee konsolin keskellä.

Kone on varustettu 61 kiinteällä istuimella, joihin on lisättävä 8 taitettavaa istuinta, jotka sijaitsevat pituussuunnassa wc-pintoja vasten, 6 taitettavaa istuinta korissa ja 3 taitettavaa istuinta pyörän tai suksitelineiden sijainnissa .

Vuonna 2015 elementit matkustivat välillä 5000-9000 km kuukaudessa.

Palvelu

Lähes kaikki Île-de-Francen ja Korsikan ulkopuoliset alueet , joilla on erityissäännökset, ovat hankkineet tämäntyyppiset laitteet: vain PACA: n ja Nord-Pas de Calais'n alueilla ei ole tai enempää kuin X 73500. Toisaalta CFL , joka omistaneet vastaavanlaiset raitiovaunut (sarja 2100), luovuttaneet kalustonsa Lorrainen alueelle vuonna 2006, mikä ei ole osoittautunut riittävän riittäväksi kasvavan liikenteen edessä.

Ne kulkevat pääasiassa maaseudulla, koska ne soveltuvat pienemmälle matkustajamäärälle.

He tekevät myös kaupunkien välisiä yhteyksiä, esimerkiksi:

Erikoisvarusteet

Toistuvat lainanoton ongelmat

X 73500 ovat "huonoja vaihtoja  ", johtuen alentuneesta akselimäärästä (neljä) ja niiden suhteellisesta keveydestä. Tämän ongelman korjaamiseksi ne on varustettu induktiivisella silmukalla, joka on tarkoitettu helpottamaan ohitusta. Tästä huolimatta he olivat useiden epärehellisten kohteiden kohteena. Viimeisen julkisuutta tapaus sattui klo Sainte-Pazanne asemalla on12. lokakuuta 2015 : kiskon irtoaminen aiheutti kytkimen, jolla se vielä liikkui, asennon muutoksen aiheuttaen sen suistumisen. Aikaisemmin se oli junavaunu, joka matkusti Bayonnen ja Bordeaux'n välillä11. tammikuuta 2015joka kieltäytyi seitsemän kertaa ja olisi ylittänyt edelleen auki olevan tasoristeyksen. Lopuksi vuonna 2012 Auvergnessa Riomin ja Gannatin välisestä yhteydestä . Mutta tapaus, jolla oli vakavimmat seuraukset ja joka olisi syntynyt X 73500: n purkamisesta, tapahtui21. marraskuuta 2006tasoristeyksessä kaupungissa La Roche-Maurice , vuonna Finistère  : auto oli ruiskutettu kun kulkee junavaunujen samalla esteitä ei olisi suljettu, mikä aiheuttaa kuoleman ajoneuvon kuljettaja.

SNCF-verkossa raportoitiin keskimäärin 40 lainaa vuodessa. Mainitaan useita hypoteeseja, kuten junan keveys tai kiskon huono puhdistus. Tämän ongelman lievittämiseksi nämä kiskot kulkevat pareittain, mikä vähentää koko junan irtoamisen riskiä. Tämä toimenpide junayksikön koostumuksen ja siten pyörän ja kiskon kosketuspinnan kaksinkertaistamiseksi, ylimääräisten käyttökustannusten kasvun lisäksi, ei näyttäisi tuottaneen täysin odotettuja vaikutuksia.

Suhteet luotu

Intercities

TER

Auvergne-Rhône-Alpes Muut alueiden väliset suhteet Bourgogne-Franche-Comté Bretagne Loiren laakson keskus Suuri itä Hauts-de-France
  • Ei enää käytetä millään linjalla.
Normandia Uusi Akvitania Occitania Pays de la Loire

Kesästä 2017 lähtien osa Pays de la Loiren alueelle kuuluvista koneista on lainattu muille alueille. Muut varmistavat seuraavat suhteet (teoriassa uima-altaassa Nouvelle-Aquitainen, entisen Poitou-Charentesin kanssa):

  • 1 päivittäinen edestakainen matka La Roche-sur-Yon - Retket talvella;
  • 1 päivittäinen edestakainen matka Saumur - Les Sables-d'Olonne kesällä ja tiettyinä viikonloppuisin;
  • 1 päivittäinen edestakainen matka Bressuire - kierrokset;
  • Kaikki meno-paluu La Roche-sur-Yon - Chantonnay;
  • 1 mene La Roche-sur-Yon - Nantes.

Joulukuun 2015 asti koneet toimittivat kaikki tai osan seuraavista suhteista:

Niitä ei käytetty kahden mainitun päivämäärän välillä, ottaen huomioon kohdatut lainanoton ongelmat (katso yllä).

Pysäköidä

Omistajat

Klo 28. toukokuuta 2021, 315 X 73500 on 12 omistajan hallussa jaettuna seuraavasti:

Omistaja Työvoima yhteensä STF Havainto
Auvergne-Rhône-Alpes 86 STF Auvergne: 43
STF Rhône-Alpes: 43
Bourgogne-Franche-Comté 48 STF Bourgogne-Franche-Comté
Bretagne 15 STF Bretagne
Loiren laakson keskus 20 STF Center-Tours
Suuri itä 15 STF Alsace: 5
STF Lorraine: 11
Haute-Loire 2 STF Auvergne
Hauts-de-France 2 STF Hauts-de-France 9 myyty Bourgogne-Franche Comté
2: lle myyty Occitanielle
Normandia 25 STF Normandia
Uusi Akvitania 53 STF Aquitaine: 50
STF Pays de la Loire: 3
Occitania 38 STF Occitanie
Pays de la Loire 12 STF Pays de la Loire
SNCF-matkat 2 STF Auvergne Saat Aubrac ja Cevenol (riippuen ajan)

Laitteiden ja nimellistalletusten tila

  • Dijon-Perrigny- ja Nevers-teknikeskukset ovat osa Bourgogne-Franche-Comtén (SBF) laivaston teknistä valvontaa . Bourgognen ja Franche-Comtén alueiden mallia X 73500 hallinnoi tämä SBF, ja se voidaan korjata sekä Dijonissa että Neversissä.
  • X 73749, 764, 765, 766, 767, 768, 769 ja 770 Nord-Pas-de-Calais'n alueelta myytiin vuoden 2011 lopussa Auvergne, Franche-Comté ja Intercités.
  • Alsace-alueen X 73501, 73553, 73558 myytiin Haute-Normandie
  • X 73662 Elsassin alueelta myytiin Auvergne
  • Alsace-alueen X 73512, 73518, 73527, 73547, 73554, 73555, 73559 myytiin Limousinissa joulukuussa 2014
  • X 73549, 73567 Alsace-alueelta myytiin Franche-Comtélle
  • X 73535 poistettiin ennenaikaisesti 13. joulukuuta 2012, Gimont-Cahuzacin (Gers) lähellä tapahtuneen onnettomuuden uhri, kun hän osui kuorma-autoon tasoristeyksessä ilman esteitä.
  • Pays de la Loiren X 73650, 73655 ja 73657 myytiin 27. maaliskuuta 2015 Burgundin alueelle.
  • X 73731, Buzy-en-Béarnin aseman varhaisen tulipalon uhri 24. toukokuuta 2017.

Mallin tekeminen

Huomautuksia ja viitteitä

  1. Denis Redoutey, Motor SNCF -laitteet , sivu 297, La Vie du Rail, 2007 ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
  2. Katsaus joka toinen kuukausi Voies Ferréesiin, SNCF: n ajovarusteisiin , useissa artikkeleissa useita aiheita vuodessa
  3. Rail Passion -kuukausikatsaus, SNCF-moottorilaitteiden vuosineljänneksiraportti, yksi artikkeli neljännesvuosittain
  4. "TER-kiskon ensimmäiset julkaisut", Rail Passion n: o 31, syyskuu 1999, sivut 12 ja 13.
  5. "  TER kiertoradalla!  ", Rautatiet , n o  115,Syyskuu-lokakuu 1999, s.  47
  6. "X 73500 ex-CFL putoaa linjaan ...", Rail Passion n ° 116, kesäkuu 2007, sivu 17.
  7. X 73500 - Mukavuus aluksella
  8. Bernarc Collardey, "  X 73500 ulottuvilla 15 vuoden merkki  ", Rail Passion , n o  209,maaliskuu 2015, s.  8
  9. "Sainte-Pazanne Juna suistuu raiteilta: Sud-Rail vaatii junien liikkumattomuutta" , Presse-Océan , 15. lokakuuta 2015 ( käyty 11. marraskuuta 2015).
  10. "Automaattinen este ei pudonnut ohitettaessa TER Bordeaux - Bayonne 11. tammikuuta. Baskimaan CGT-kuljettajat ovat tehneet valituksen. » , Sud Ouest , 21. syyskuuta 2015 (käytetty 11. marraskuuta 2015).
  11. "Bayonne-Bordeaux: CGT tuomitsee uuden TER: n toimintahäiriöt" , La Nouvelle République des Pyrénées , 26. elokuuta 2015 (kuultu 11. marraskuuta 2015).
  12. "TER Auvergne line Committee" (versio 23. maaliskuuta 2015 Internet-arkistossa )
  13. Hervé Chambonnière, "Kohtalokas törmäys. Tutkimus, joka ylittää SNCF: n ” , Le Télégramme , 24. heinäkuuta 2014 (kuultu 11. marraskuuta 2015).
  14. Le Figaro , "  SNCF tuomitsi kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen  " , osoitteessa lefigaro.fr ,20. lokakuuta 2016(käytetty 20. lokakuuta 2016 ) .
  15. "Rautatieturvallisuus: rautatieyhdistys syyttää SNCF: tä" venäläisen ruletin soittamisesta " , 20 minuuttia , 9. marraskuuta 2015 (käyty 12. marraskuuta 2015).
  16. Eurooppa 1 - GS Jean Sébastien Soldainin kanssa, “  SNCF: TER: t liian kevyitä ollakseen turvallisia?  » , Europe1.fr-sivustolla , 11. marraskuuta 2015(käytetty 11. marraskuuta 2015 ) .
  17. "  ATER tarttuu Toursiin - Chinon  ", Rail Passion , n °  35,tammikuu 2000, s.  11
  18. Ferrovissime , n o  45, tammikuu 2012 s.  32.
  19. eKr . "  Limousinin alue hankki toisen käden X 73500  ", Rail Passion , n °  210,huhtikuu 2015, s.  41 ( ISSN  2264-5411 ).
  20. Rail Passion , n o  188, kesäkuu 2013 s.  55
  21. "  TER-juna Auch-Toulouse iski kuorma-autoon maanantaiaamuna pienen kunnan tien tasoristeyksessä lähellä Gimontia ja aiheutti kolme vakavaa loukkaantumista ja viisi kevyttä loukkaantumista, mukaan lukien raskaan ajoneuvon kuljettaja  " , osoitteessa sudouest.fr ,27. syyskuuta 2010
  22. "  Gers: TER-juna osuu kuorma-autoon tasoristeyksessä  " , Le Pointissa ,27. syyskuuta 2010
  23. [PDF] “Kokoelma Burgundin alueen säädöksiä ja päätöksiä - marraskuu-joulukuu 2014 - Budjetin toteutus vol. 3 ” , sivu 45/628 PDF-tiedostossa.
  24. [PDF] Kokoelma Burgundin alueen säädöksiä ja päätöksiä , tammikuu 2015, sivut 160--162.
  25. "SNCF-moottorilaitteiden liikkeet joulukuussa 2015"], artikkeli lehdessä Rail Passion n ° 222, huhtikuu 2016, sivu 47.
  26. "  Tulipalo alkoi junassa Buzyssä  " osoitteessa larepubliquedespyrenees.fr ,25. toukokuuta 2017

Katso myös

Bibliografia

  • Denis Redoutey , SNCF: n ajovarusteet , Pariisi, La Vie du Rail ,2007, 399  Sivumäärä ( ISBN  978-2-915034-65-3 )
  • Olivier Constant, "Encyclopedia of SNCF motor equipment", t.  4: "Junavaunut 1950-luvulta nykypäivään (2)", Le Train
  • "Vuosittainen SNCF motor laitteet", Rail Passion , n o  139, toukokuussa 2009.
  • Frédéric DIDELOT , Jehan-Hubert Lavie , Yves Malecki ja Jean-Paul Quatresous "  Tiedosto: Muotokuvia kiskon - X 73500 ja 73900: junavaunun tänään  ", Ferrovissimo , n o  20,Maaliskuu 2008

Aiheeseen liittyvät artikkelit