Länsi-Lyonin raitiovaunu-juna | ||
Juna lähtee L'Arbreslen asemalta | ||
Tilanne | Auvergne-Rhône-Alpes | |
---|---|---|
Tyyppi | Kevyt juna | |
Käyttöönotto | 22. syyskuuta 2012 | |
Lisätty viivojen pituus | 55 km | |
Linjat | 2 (+1 suunniteltu) | |
Asemat | 23 | |
Airot | 24 Alstom Citadis Dualis -tyyppistä junaa | |
Omistaja | SNCF | |
Operaattori | SNCF | |
Länsi Lyonnais Duoraitiovaunu on ranskalainen liikenneverkkoa, lipunmyynti, joiden on integroitu TER Auvergne-Rhône-Alpes palvelua . Yhdistämällä Lyonin metropolin keskustan taajamasta länteen, se vihitään osittain Lyon-Saint-Paulista Sain-Bel le22. syyskuuta 2012ja Tassinista Brignaisiin, mukaan lukien Tassin-shuntti , lauantaina8. joulukuuta 2012.
Verkostolla on lopulta kolme haaraa alkaen Saint-Paulin asemalta ja palvellen 23 asemaa Brignaisin , Sain-Belin ja Lozannen suuntaan . Tämä verkko ei kuulu raitiovaunu-juna-määritelmän alaisuuteen, koska Lyonin raitiovaunulinjoilla ei ole yhteyttä lyhyellä aikavälillä; se on pikemminkin kevyt juna .
Käyttö varmistetaan kuitenkin raitiovaunu-juna- ajoneuvoilla . Tämä materiaali, halvempi ja kapasiteettia pienempi kuin tavanomainen juna, korvaa erityisesti vanhat karavaanijunat , ja se on sovitettu niiden nopeuksien suhteen (jota on rajoitettu 100 km / h , verkko ei salli vain matkustaa) jopa 100 km / h tai 90 km / h ). Palvelu on myös suunniteltu 15-30 minuutiksi arkisin ja omnibus , usein pysähtyy.
Verkko koostuu kahdesta linjasta:
Kahden linjan risteys on verkon suurimmassa asemassa ja operaatiokeskuksessa Tassin .
Nämä linjat ylittävät Monts du Lyonnais -ketjun ja niillä on vaikea profiili jyrkillä rampeilla. Niillä kaikilla on useita maasiltoja ja tunneleita . Ne on muutettu yhdeksi raidaksi, mikä luo merkittäviä käyttörajoituksia.
Länsi-Lyonin raitiovaunujunahanke on tarkoitettu
Alkuperäisessä projektissa muutettiin raitiovaunuksi seuraavat palvelut:
Lopuksi ensimmäisen palvelun käyttöönotto on ollut osittain tehokasta siitä lähtien 22. syyskuuta 2012, myöhästyneiden laitteiden hyväksyntä. Lyonin ja Brignaisin välinen sivuliike otettiin käyttöön, kun palvelu muuttui joulukuussa.
Yhteenvetotutkimus tehtiin Ouest Lyonnais -linjan jatkamiseksi Gare de Lyon-Part-Dieu -laitteelle ja sen muuttamiseksi todelliseksi raitiovaunu-juna-linjaksi (käyttö junatilassa kaupunkien ulkopuolella, raitiotielle kaupunkialueilla). Pinnalla käytettävissä olevat tilarajoitukset vaikeuttavat kuitenkin tämän projektin toteuttamista, ja maanalaiset kustannukset ovat kohtuuttomia. Määräaikaa ei siis mainita.
Edessä väestönkasvu Länsi Lyonin laajentaminen Lyon-Saint-Paul - Brignais linja on Givors mainitaan alueellinen suunnitelma liikennepalveluja Rhône-Alpes vuodeksi 2020. Tutkimuksissa kuitenkin tällä hetkellä ole täytetty. Rata on suljettu kaikelle liikenteelle, mutta sitä on edelleen olemassa, lukuun ottamatta yhteyttä Givors-Ville -asemaan . Tämän yhteyden vaikutus säilyy. Siksi on mahdollista laittaa tämä linjan osa takaisin linjalle, samalla kun osa Lyon-Perrache- Givors- linkistä voidaan purkaa. .
SNCF toimittaa operaation korvaamaan 115 päivittäistä TER- junaa , joille on aiemmin tarjottu 6500 päivittäistä matkustajaa (joista 70% Sain-Bel-akselilla),
Projektikumppanit ennustivat liikenteen kaksinkertaistuvan vuonna 2012 , kun 13 200 matkustajaa päivässä kuljetti 180 junaa päivässä. Tätä ennustetta ei ole saavutettu, liikenne on noin 8000 matkustajaa päivässä vuonna 2017.
Useat tosiasiat voivat selittää tämän huonon tuloksen:
On Alai asemalla voisi keskipitkällä aikavälillä voidaan palvelee linja E Lyonin metro- .
Asema | Leveys / Pitkä | Kunnat palvelivat | Kirjeenvaihto | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
o | Lyon-Saint-Paul | 45 ° 45 '58' N, 4 ° 49 '37' E | Lyon 5. th | ||||||||
o | Lyon-rotko-de-Loup | 45 ° 45 '58' N, 4 ° 48 '17' E | Lyon 9. th | , | |||||||
o | Écully-la-Demi-Lune | 45 ° 45 ′ 56 ″ N, 4 ° 46 ′ 43 ″ E | Écully , Tassin-la-Demi-Lune | ||||||||
o | Alai | 45 ° 45 ′ 07 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 46 ′ 19 ″ itäistä pituutta | Tassin-la-Demi-Lune , Lyon 5. th | ||||||||
o | Francheville | 45 ° 44 ′ 05 ″ N, 4 ° 46 ′ 08 ″ E | Francheville | ||||||||
o | Chaponost | 45 ° 41 '54' N, 4 ° 45 '51' E | Chaponost | ||||||||
o | Brignais | 45 ° 40 '25' N, 4 ° 45 '50' E | Brignais | ||||||||
o | o | Tassin | 45 ° 45 '42' N, 4 ° 45 '31' E | Tassin-la-Demi-Lune | |||||||
o | Meridian | 45 ° 46 '22' N, 4 ° 44 '49' E |
Charbonnières-les-Bains , Tassin-la-Demi-Lune |
||||||||
o | Charbonnieres-les-Bains | 45 ° 46 ′ 56 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 44 ′ 09 ″ itäistä pituutta | Charbonnieres-les-Bains | ||||||||
o | Kasino-Lacroix-Laval | 45 ° 47 '17' N, 4 ° 43 '50' E |
Charbonnières-les-Bains , La Tour-de-Salvagny , Marcy-l'Étoile |
||||||||
o | La Tour-de-Salvagny | 45 ° 48 ′ 00 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 42 ′ 58 ″ itäistä pituutta | La Tour-de-Salvagny | ||||||||
o | Lentilly - Charpenay | 45 ° 48 '59' N, 4 ° 40 '56' E | Linssimainen | ||||||||
o | Linssimainen | 45 ° 49 '18' N, 4 ° 40 '02' E | Linssimainen | ||||||||
o | Fleurieux-sur-l'Arbresle | 45 ° 50 '42' N, 4 ° 39 '36' E | Fleurieux-sur-l'Arbresle | ||||||||
o | L'Arbresle | 45 ° 49 '59' N, 4 ° 37 '06' E | L'Arbresle | TER Rhône-Alpes | |||||||
o | Sain-Bel | 45 ° 48 ′ 42 ″ pohjoista leveyttä, 4 ° 36 ′ 07 ″ itäistä pituutta | Sain-Bel | ||||||||
o | Flachères | 45 ° 46 '39' N, 4 ° 45 '15' E |
Charbonnières-les-Bains , Écully |
||||||||
o | Dardilly-les-Mouilles | 45 ° 47 '49' N, 4 ° 45 '36' E | Dardilly , Ecully | ||||||||
o | Dardilly-le-Jubin | 45 ° 48 '55' N, 4 ° 45 '40' E | Dardilly | ||||||||
o | Dommartin - Lissieu | 45 ° 50 '53' pohjoista leveyttä, 4 ° 43 '56' itäistä pituutta | Dommartin , Lissieu | ||||||||
o | Civrieux-d'Azergues | 45 ° 51 '33' N, 4 ° 43 '06' E | Civrieux-d'Azergues | ||||||||
o | Lozanne | 45 ° 51 '15' N, 4 ° 40 '58' E | Lozanne | TER Rhône-Alpes |
Valitun materiaalin SNCF lännen Lyon on Citadis Dualis alkaen Alstom ; Alueen rahoittamana 24 junayksikköä tilataan kiinteinä erinä 102 miljoonalla eurolla. Tämä laite on hyvin samanlainen kuin Pays de la Loiren alueen tilaama laite, jolla on 7 junayksikköä. (Erot löytyvät erityisesti sähköjännitteistä.) Saksassa suoritettujen testien jälkeen ensimmäinen juna toimitettiinhelmikuu 2011. Seuraavat junayksiköt saapuivat vähitellen seuraavien viikkojen ja kuukausien aikana.
SNCF keskeytti Citadis Dualis -junien liikkeen 3. joulukuuta 2013pyörän tukkeutumisen jälkeen Fleurieux-sur-l'Arbreslen lähellä (Lähde: SNCF: n lehdistötiedote). Citadis Dualiksen kierto jatkuu vähitellenhelmikuu 2014, palaten normaaliksi huhtikuussa. Sillä välin X73500 varmisti liikenteen viikon aikana ja ruuhka- aikoina . Lopun ajan valmentajat ottivat ohjat säännöllisin väliajoin.
Huoltoyksikölle viereen rakennettiin L'Arbresle asemalle , kaupungin Éveux . Työpaja sijaitsee vanhalla rautatieasemalla, joka on nyt korvattu pysäköintialueella L'Arbreslen asemalla.
Lyonin länsipuolella sijaitsevan tähden yhteinen ydin ja kaksi haaraa koskevat hanketta, kolmas voi olla myöhemmin. Kiskojen kunnostamisen, Lyonin ja Charbonnièresin ja sen täydennyksen muilla osilla tapahtuvan 1500 V DC: n sähköistämisen uudelleenaktivoinnin ja asemien käsittelyn lisäksi toimintaan sisältyy
Lozannen haaraa (myös linjalla Paray-le-Monialista Givors-Canaliin) tulisi laajentaa Dardilly-le-Jubin-ohituksella.
Rhône-Alpesin alue , kuljetusorganisaatio , on hankkeen edistäjä:
Rahoituspöytäkirja allekirjoitettiin 8. lokakuuta 2007valtion, Rhône-Alpesin alueen , Lyonin kaupunkialueiden , Rhône- departementin , RFF: n ja SNCF: n välillä
Vuonna 2008 tämän projektin arvo oli 294,7 miljoonaa euroa, mukaan lukien: