CN 1-3 (SNCF)

CN
1--3 (SNCF) (Beilhack HB 600 S)

CN 2 Chambéryn rautatievarikolla. Henkilöllisyystodistus

Operaattori (t)	SNCF
Nimitys	CN 1 - 3
Tyyppi	Rail lumiaura
Motorisaatio	diesel-
Rakentaminen	1973 kohteeseen 1981
Valmistaja (t)	Martin Beilhack in Rosenheim ( Saksa )
Määrä	3 kopiota
Tehokas	3 01/11/ 2013
Tehtävä	SNCF Infra

Tekniset ominaisuudet

Akselijärjestely	A'A '
Väli	vakio (1435 mm )
Polttoaine	diesel
Lämpömoottori	1 × Diesel V 10 Klockner Deutz
Tarttuminen	hydraulinen momentinmuunnin
Jatkuva teho	162 kW
polttoaine kapasiteetti	2 × 800 litraa
Kulutus	reititys: 50 l / 100 km työ: 200 l / km
Massa palveluksessa	38 t
Pituus	11 750 m
Leveys	3,40 m
Korkeus	4,12 m
Akseliväli	5 m
Suurin nopeus	reitti: 80 km / h työ: 40 km / h

CN 1-3 , tai Beilhack HB 600 S , ovat rautatie lumenaurausautot käytetään Ranskan rataverkolla .

Ominaisuudet

CN 1-3 ovat Diesel Lumipuhdistusvälineet rakennettu 1973 ja 1983 , jonka saksalainen yritys Martin Beilhack . Pito saadaan aikaan 160 kW Klockner Deutz hydraulinen diesel moottori , jossa on kymmenen V- muotoinen sylinterit , joka ohjaa sekä ajo- akselit .

Kone on varustettu kahdella etuturbiinilla , joista kummallakin on 260 kW: n dieselmoottori, jossa on kaksitoista V-muotoista sylinteriä ja kolmivaihteinen vaihteisto ( 210 rpm , 290 rpm ja 410 rpm ).

Molemmat turbiinit voidaan liittää yhteen niin, että ne voivat toimia yhdessä huolimatta toisen moottorin vikaantumisesta. Kolme rouhittavaa potkuria, yksi kahden turbiinin välissä ja kaksi yläpuolella, sallivat lumen tyhjentämisen ennen kuin turbiinit imevät sitä. Tällä tavalla vapautettu lumi heitetään lumiauran sivulle tai eteen kahdella ohjaamosta säädettävällä poistokanavalla. Turbiinien alla oleva kannustin täydentää lumenpoistojärjestelmän. Tämä kokoonpano (turbiinit, potkurit ja kannatin) on sijoitettu nivellettyyn runkoon, joka on suojattu säädettävällä kotelolla, jolloin lumenpoistoleveys voidaan nostaa 3,60 metriin noin 3,50 metrin korkeudelle .

Lumiaurat koostuvat kahdesta kehyksestä: ensin nivelrunko, joka lepää liikkuvan rungon päällä. Nivelrunko koostuu ohjaamosta, moottorista ja lumenpoistolaitteesta. Vierintäkehys perustuu kahteen käyttöakseliin . Tämän järjestelmän avulla moottorin runko kääntyy liikkuvan rungon päälle ja siten lumenpoistolaitteen suuntaamiseksi haluttuun suuntaan.

Liikkuva runko koostuu kahdesta voimansiirtoakselista, kaksivaihteisesta vaihteistosta, Knorr- jarrutuksesta ja hiekkalaatikoista.

CN 1, CN 2 ja CN 3 lumiaurat on varustettu takaosalla, jonka avulla kiskojen pinta voidaan irrottaa.

Kolme käytössä olevaa lumiauraa on varustettu CAB- merkinantojärjestelmällä , jonka avulla ne voivat toimia ranskalaisilla suurnopeuslinjoilla .

Varasto

Määrä	Käyttöönotto	Tallettaa
CN 1	Kesäkuu 1973	Chambery
CN 2	Tammikuu 1973	Chambéry / Saint-Jean-de-Maurienne
CN 3	1983	Dijon / Perrigny-varasto

kuvagalleria

Ohjaamo ja ohjauspaneelit eteenpäin.
Vasen turbiinin ohjauspaneeli (yksityiskohta).
Oikea koneen ohjauskonsoli.
Turbiini ja keskipotkuri (yksityiskohta).
Takarengas auran muotoisena lumen puhdistamiseksi CN 2: sta.

Huomautuksia ja viitteitä

Denis Redoutey , "SNCF-moottorilaitteet 2012" , Pariisi, La Vie du Rail, 22. marraskuuta 2012, 400 Sivumäärä ( ISBN 978-2-918758-60-0 ) , s. 327

Katso myös

Bibliografia

Denis Redoutey , "SNCF-moottorilaitteet 2012" , Pariisi, La Vie du Rail,22. marraskuuta 2012, 400 Sivumäärä ( ISBN 978-2-918758-60-0 ) : tämän artikkelin kirjoittamiseen käytetty lähde.