Tay-sillan rautatiekatastrofi

Nykyaikainen kuva.

Onnettomuuden ominaisuudet

Päivämäärä

28. joulukuuta 1879

Tyyppi

Sillan romahtaminen

Sivusto

Dundee
( Skotlanti , Yhdistynyt kuningaskunta )

Yhteystiedot

56 ° 26 ′ 14 ″ pohjoista, 2 ° 59 ′ 18 ″ länteen

Laitteen ominaisuudet

Laitetyyppi

Matkustajajuna

Yhtiö

Pohjois-Britannian rautatie

Vaihe

Rautatiesillan ylitys

Kuollut

Maantieteellinen sijainti kartalla: Iso-Britannia

Maantieteellinen sijainti kartalla: Skotlanti

Siltaa Tay junaonnettomuus on junaonnettomuus aiheuttama romahduksen ja sillan yli Tay , yli joen suisto etelään Dundee on linja yhdistää Dundee Edinburgh , rannikolla Itä Skotlannin , The28. joulukuuta 1879. Ainakin 75 ihmistä kuolee tässä onnettomuudessa.

Historiallinen

Ensimmäinen silta yli Tay on työtä arkkitehti ja insinööri Thomas Bouch . Hänen hanke on korvata linja junalauttapalvelulla joka yhdistää kaksi pankit suisto Tay välillä Wormit etelärannalla ja Dundee pohjoisessa puolelta rautatiesilta on rivillä on Pohjois Britannian rautateiden välillä Edinburghissa ja Dundee .

Bouch suunnittelee aluksi silta, joka koostuu metalli palkkien sisään mesh lepäämään pilariin on tiili lisätty uoman matala. Mutta rakentamisen alusta lähtien ymmärrämme, että joen sänky ei ole tehty tarpeeksi kovista kivistä tukemaan tiilipylväitä. Joten päätimme korvata nämä pylväät valurautapylväillä, jotka on täytetty sementillä ja jotka lepäävät muurattuihin pyöreisiin alustoihin.

Rakentamisen sillan pidettiin 1871 kohteeseen 1877 . Se vihitään käyttöön31. toukokuuta 1878 ja avoin matkustajaliikenteelle seuraavana päivänä, 1. st kesäkuu 1878. Sen pituus oli 3,5 km , ja se oli tuolloin maailman pisin silta.

Katastrofi

Sunnuntaina 28. joulukuuta 1879, väkivaltainen tornado osuu Skotlantiin voimankäynnillä 11 ja puuskilla 112 km / h , repimällä puita ja puhaltaa kattoa. Sinä päivänä kello 17 h 20 matkustajajunayhtiö North British Railway lähtee Edinburghista Dundeen suuntaan Burntislandin kaupungista Forthin pohjoisrannalle ylittyessään suistoaluksen junalautalla. Juna koostuu veturista , viidestä autosta ja pakettiautosta , jotka kaikki ovat pieniä. Veturi on N o 224 220-sarjan.

Noin 19 h 15 , juna saavutti Tay: n etelärannan ja sopi sillasta, kun myrsky saavutti huippunsa. Kun se on keskellä siltaa, juna on epätasapainossa tuulen väkivaltaisuuksien kanssa, ja se kuljettaa mukanaan 13 jänneväliä 75 m : n ristikkopalkkeissa , joista kukin on pylväiden 28 ja 41 välissä. Palkit ja juna kaatuvat sitten joessa ja katoavat sen myrskyisissä vesissä. On myös mahdollista, että silta romahti juuri ennen kuin juna ohitti. Onnettomuuden jälkeen ei ole eloonjääneitä, yrityksen seitsemänkymmentäviisi matkustajaa ja edustajaa hukkuu Tayin jäisillä vesillä.

Näkymä sillalle katastrofin jälkeen.
Sillan jäännökset ja joelle pudonneet palkit.
Näkymä osasta ristikkoa ja autoja jumissa niiden palautumisen jälkeen.

Syyt

Katastrofin jälkeen tehty tutkimus osoittaa, että rautatieyhtiön yritykset ovat uhranneet sillan turvallisuuden ja pitkäikäisyyden vähentääkseen sillan rakentamisen kustannuksia. Tutkijat kritisoivat huolimattomia työskentelytapoja, kuten laihaa valurautaa , sillan romahtamisen tekijöinä. He jopa uskovat, että Thomas Bouch oli vähentänyt kuluja, mikä oli johtanut siihen, että hän hyväksyi huonomman raudan laadun palkkien kokoonpanossa.

Tutkimuksessa todetaan, että silta "oli huonosti suunniteltu, huonosti rakennettu ja huollettu huonosti" , että rautapultit ja kiristimet eivät olleet riittävän vahvoja kestämään tuulen painetta ja että valurautapylväät oli rakennettu huonosti. Lisäksi sillalle rakentamisen aikana jokeen pudonnut palkkien uudelleenkäyttö on saattanut vaikuttaa romahtamiseen.

Onnettomuuteen osallistunutta veturia korjattiin ja se aloitti toimintansa vuoteen 1907. Silta rakennettiin uudelleen vuonna 1887. Vanhan sillan laiturien jäännökset näkyvät edelleen nykyään uuden sillan varrella.

Pentueessa

Tapahtuman kunniaksi skotlantilainen runoilija William McGonagall kirjoitti eeppisen runonsa The Tay Bridge Disaster .

Saksalainen runoilija Theodor Fontane kirjoitti Die Brücke am Tay .

AJ Croninin romaanin The Hatter and his Castle ( Hatun linna ) ensimmäinen osa päättyy Tay-sillan katastrofiin.

Katastrofi käytiin sarjakuvan tarina julkaistiin vuonna 1961 määrä 1200 on Spirou päiväkirjaa sarjassa Les Belles Histoires de l'oncle Paul otsikolla Le Pont tragique (Piirros: Eddy Paape , sopeutuminen: Octave Joly).

Tarina kerrotaan aikakauslehtien kertomuksista Barbara Vinen (alias Ruth Rendell) vuonna 2003 julkaisemassa kirjassa The Blood Doctor .

Huomautuksia ja viitteitä

Juna Collection , maailman rautatien . Editions Del Prado, 1998. Suuret katastrofit, Tay-sillan katastrofi vuonna 1879 . Numero 23, osa 2, sivut 37-40. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .
(in) " Broadside Ballad 'In Memory of Tay Bridge Disaster' " (näytetty 14 kesäkuu 2018 ) : " Tragedia innoittamana erilaisia lauluja ja runoja, Tunnetuin William McGonagall n (c.1825-1902) 'Tay Bridge Disaster ' ' .

Katso myös

Bibliografia

Juna kokoelma , maailman rautateiden . Editions Del Prado, 1998. Suuret katastrofit, Tay-sillan katastrofi vuonna 1879 . Numero 23, osa 2, sivut 37-40. ( ISBN 2-84-349-010-3 ) .