Lautta , lautta-veneellä ( Englanti lautta ), lautta , lautta (vuonna Quebec , New Brunswickin ja Saint-Pierre ja Miquelon ) on vene , jonka päätehtävä on kuljettaa maanteitse tai rautateitse ajoneuvojen niiden lastin ja matkustajien merimatkat .
Mukaan verkkosivuilla toimiston Québécois de la langue française , termit "lautta alus" ja "transbordeur", käytetään erityisesti Euroopassa , olivat muutokset esitetään virallisten suositusten on osa yleisen komission terminologian ja neologia , vuonna Ranskassa , koska ne muistuttavat termiä " lautta ", jota käytetään veneissä, jotka tekevät jokien ylitystä . Lainanotto "lautta" ja "lautta" ovat yleisiä Euroopassa, mutta niitä ei ole säilytetty Quebec , koska ne ovat täysin käyttämättömiä siihen, "lautta" on yleinen termi käytössä vuoden lopulla XIX : nnen vuosisadan.
Ranskalainen termi "lautta-vene" kirjoitetaan aina väliviivalla, kun taas sen englanninkielinen vastine kirjoitetaan yhdellä sanalla ( lautta ). Monikossa käyttö hyväksyy englanninkielisen muodon "ferries", mutta suosittelee "ferrys".
Lautalla on yleensä matkustajakannet ja tilat, jotka on varattu ajoneuvoille, jotka nousevat ja poistuvat kääntyvän nivelletyn rampin avulla. Käytetään erityyppisiä veneitä, valinta valitaan yleensä seuraavien kriteerien mukaan:
Lautoilla on kuitenkin muutama niiden toiminnan luonteen mukainen ominaisuus:
Monikerroksisten lauttojen suunnittelu ja kevyesti jaettu autotallikannen tekeminen tekevät lautoista vaarallisia ja onnettomuuksien määrä on suhteellisen suuri . Toisaalta öljypolttoaineet, joissa on vain vähän tai ei ollenkaan rikkiä, ovat merkittävien saastuttavien päästöjen lähde; kaksi seikkaa, jotka jotkut yritykset yrittävät paremmin ottaa huomioon .
Muun muassa Herald of Free Enterprise -yrityksen ja Viron haaksirikkojen jälkeen julkaistiin uudet ja ankarammat turvallisuussäännöt niiden vakauden parantamiseksi vaurioiden jälkeen .
Ensimmäinen suuri nesteytetyllä maakaasulla (LNG) liikennöivä lautta (M / S Viking Grace ) on hiljattain ollut liikenteessä Pohjois-Euroopassa Viking Line -yhtiölle . Sen moottori on mahdollistaa 22 solmua, jossa vähennys 85% hiukkaspäästöjä, 15% kasvihuone- kaasupäästöjä ja lähes 100% rikkiä , osittain sen ansiosta, että parannetun rungon profiilia. Varten paikallisten turvota tyyppi ja energian talteenottojärjestelmän . Hanke maksaa 240 miljoonaa euroa, se yhdistää satamat Turun ja Maarianhaminan kuin Tukholmassa tammikuusta 2013.
Ensimmäinen sähkökäyttöinen lautta , 80 metriä pitkä, ja alumiinirungon ja pystyy kuljettamaan 120 autoa ja 360 matkustajaa per matka, suunnitellaan Euroopassa yhdistää 30 minuutissa, 2015-2025, Lavik ja Oppdal kautta vedet Sognefjord ( Bergenistä pohjoiseen ) kuljetusyhtiö Norledin puolesta . Vuosittaisten saasteiden säästöjen tulisi olla miljoona litraa dieseliä, 570 tonnia hiilidioksidia ja 15 tonnia typpioksidia Luvut, joissa otetaan huomioon sähköntuotantoon liittyvät päästöt? . Suunnittelijan mukaan 10 tonnia akkuja voidaan ladata kymmenessä minuutissa (nykyinen valotusaika kahden matkan välillä). Koska maanpäällinen sähköverkko ei pysty tuottamaan riittävästi sähköä, kuhunkin porttiin on asennettu akku paristoja sen syöttämistä varten.
Japanilainen valmistaja Mainitsee myös 30 metrin (99 jalan) sähkölautan, joka on suunniteltu kuljettamaan 800 matkustajaa. Tämän aluksen ostaminen olisi 60% kalliimpaa. Se pystyy tekemään 120 kilometriä (74 mailia) kuudesta kahdeksaan tuntiin korkean suorituskyvyn ladattavien akkujen ansiosta, joiden odotetaan olevan saatavilla noin vuonna 2015 (5000 kWh , mikä vastaa 300 autoa).
Lähitulevaisuudessa vetypolttokennoja voidaan mahdollisesti käyttää aluksen energian varastointilaitteina . Tällaisen nollapäästölautan (ilman kulutetun vedyn tuotantoa ) ehdotti Future Ship vuonna 2012 vastauksena polttokennolautoja koskevaan kiinnostuksenilmaisupyyntöön, joka saavutti 17 solmua akulla, jota käytettiin 140 m 3 vetysäiliöllä tarjoamalla sille 48 tunnin energiaautonomia . Tämä lautta voisi olla valmis vuoden 2017 ympäri Itämerellä . Varaparistot voisivat säästää vielä yhden solmun.
Yhä voimakkaampia sähkölauttoja otetaan käyttöön Pohjoismaissa : Elektra- lautan siirtyminen suomalaiselta FinnFerriesiltä (1 040 kWh ) ja Ampere- lautta Norjan Norledilta (1 000 kWh ) aloitettiin Ellen- lautta (4300 kWh ) vuonna 2001. Elokuu 2019 Tanskassa, eurooppalaisilla avustuksilla, maan eteläosassa sijaitsevan pienen saaren Ærøn ja mantereen välillä. 60 metriä pitkä Ellen voi kuljettaa 200 matkustajaa ja 31 autoa. Kaiken kaikkiaan Euroopan unioni aikoo käynnistää noin kymmenen e-lautta seuraavan kahden vuoden aikana, ja yli sata vuoteen 2030 mennessä.
Lautta-aluksiin mahtuu usein matkustajia ja ajoneuvoja lyhyelle ylitykselle. Tästä syystä niitä esiintyy pääasiassa alueilla:
In Pohjois-Amerikassa , välillä Yhdysvallat ja Kanada : alkaen Toronto kohteeseen Rochester , mistä Port Angeles kohteeseen Victoria , mistä Bar Harbor ja Yarmouth , ja Portland (Maine) Yarmouth'iin, samoin kuin Newfoundlandin (Kanada) ja St. Pierre- et-Miquelon ( Ranska ).
Välillä Argentiina ja Uruguay : alkaen Buenos Aires on Colonia del Sacramento , Montevideon ja Punta del Este .
Lautat yhteyden Singaporen että Indonesian saarilla sekä Batam ja Bintan .
Vuonna Välimerellä , välillä Espanja ja Marokko , Algeria ja Italiassa ; mistä Tunisiasta ja Ranska ja Italia ; alkaen Malta Italiaan, Ranskaan ja Tunisiassa; mistä Sardinian ja Korsikan , Manner-Ranskasta Korsikaan sekä Italiasta Kroatiasta , Korsika, Kreikassa ja Albaniassa .
Sisäiset yhteydet Helgolandin saarelle ja Saksan rannikkosaarille.
Kansainvälinen yhteyksiä Skandinavian maat ( Tanska , Ruotsi , Norja ), jossa rajanaapureiden Itämeren ( Viro , Latvia , Liettua , Venäjä , Suomi ), ja Sveitsin on Bodenjärven ( Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn ).
Yhteydet Uruguayhin .
Vuonna Algeriassa , maassa, jossa on yli 1200 km: n Välimeren rannikkoa, lautat ja Ranska , Italia ja Espanja ovat säännöllisiä. Tärkeimmät lauttoja vastaanottavat satamat ovat Alger , Oran , Béjaïa , Ghazaouet , Mostaganem , Skikda ja Annaba . Nämä kaupungit yhdistyvät lautalla Euroopan kaupunkeihin Marseille , Genova , Barcelona , Alicante , Valencia ja Almeria . Tärkeimmät yritykset, jotka jakavat nämä satamat, ovat Corsica Linea ja Algérie Ferries .
In Canada , lautat yhdistävät Manner Newfoundlandin , The Vancouverinsaari , The Queen Charlotte Islands , The Magdaleenan saaret ja Prince Edward Island . Lisäksi Nova Scotian niemimaa yhdistää useita reittejä . Maalla on myös palveluja, jotka yhdistävät syrjäisiä rannikkoyhteisöjä Tyynenmeren rannikolla, Atlantin rannikolla ja St. Lawrence -lahden pohjoisrannikolla . Suurten järvien yleensä sisämaan yhteyksiä. Lopuksi, St. Lawrence , Saguenay , Richelieu ja Outaouais tarjoavat kaikilla lauttapalveluja , joita suurimmaksi osaksi hallinnoi Société des traversiers du Québec . New Brunswick on suuri määrä säiliöitä ylittämään St. John joen ja lautan kytkee Campobello Island ja Grand Manan.
Crown yhtiö BC Ferries, joka toimii British Columbia, on suurin lautta yritys Pohjois-Amerikassa .
In Patagonia of Chilessä , on säännöllinen yhteys ja vuoroin Puerto Montt - Puerto Edén - Puerto Natales - Punta Arenas - Puerto Williams , ja myös kaksi ylityspaikkoja Magalhãesinsalmi . Ensimmäinen, pohjoisesta etelään suuntautunut, yhdistää Etelä-Amerikan mantereen Delgadan pisteestä (Chile) Azulin lahdelle, Tierra del Fuegon suurelle saarelle (Chile). Ylitys kestää noin 30 minuuttia. Palvelu ei ole säännöllistä ja riippuu sääolosuhteista. Toinen, itään-länteen suuntautunut, yhdistää Punta Arenasin kaupungin Porvenirin kylään .
Saari Chiloén on kytketty mantereesta lautalla pohjoiseen useita kertoja päivässä välillä Ancud ja Puerto Montt ; etelässä on harvinaisempia yhteyksiä, muutama viikossa Quellónin ja Chaiténin välillä , joitain yhteyksiä myös Castron ja Chaiténin välillä.
In Spain , tärkeimmät kotimaan reiteillä ovat:
Vuonna Yhdysvalloissa , tärkeimmät lautat ovat:
Vuonna Ranskassa , tärkeimmät lauttayhteydet ovat:
Vanhan Marseillen sataman ylittävä lautta , joka on jäädytetty Pagnolin trilogiaan , ei kuulu tähän luokkaan .
Kreikassa lautat tarjoavat yhteydet Pireuksen ja Kreetan , mantereen ja suurimman osan Egeanmeren saarista (mukaan lukien Rodoksen , Lesbosin , Syroksen , Myconosin , Tinosin , Naxoksen ja Santorinin ) ja Joonianmeren , kuten Korfun , sekä pääsaarten välillä.
Kansainvälisiä yhteyksiä on myös olemassa välillä Patras ja Igoumenitsaan kanssa Italiaan .
Lautat yhdistävät Hongkongin saaren Manner- Kowlooniin ja Cheung Chaun , Lamman , Lantaun ja Peng Chaun saarille .
Lautat liikennöivät Jaavan ja Balin saarten välillä.
In Italy , lautat yhdistävät mantereeseen Sisilian , Korsikan , Sardinian , Elba , Capri , Ischia , Pantelleria ja muut. Samoin pohjoisen suurilla järvillä on sisämaayhteydet, Gardajärvellä , Maggiorejärvellä ja Comojärvellä .
Yhteyksiä on myös Kreikkaan , Espanjaan, Tunisiaan, Albaniaan, Kroatiaan, Marokkoon ja Maltaan.
Marokko kulkee lautalla Espanjaan, Ranskaan, Italiaan. Vuodesta 2011 lähtien vain yksi marokkolainen yritys on kiertänyt Tanger-Medin ja Algecirasin sataman välillä. Marokon hallitus käynnisti 30. syyskuuta 2013 kiinnostuksenilmaisupyynnön useiden Marokosta saapuvien laivayhtiöiden avaamiseksi ja tyhjentävän COMARIT / COMANAV-toiminnan lopettamisen jälkeen jääneen aukon täyttämiseksi. Kohtaloa ei enää ole. ei ole vielä määritetty. Lopulta italialainen yritys Grandi Navi Veloci otti operaation vuonna 2012.
On yhteyksiä Tanskaan , Ruotsiin , Iso-Britanniaan ja Saksaan
Yhteys Pohjoissaaren ja Eteläsaaren välillä .
Lisäksi suuri joukko kansainvälisiä lauttoja, on lautat Isle of Wight , Isle of Man , Pohjois-Irlanti , The Shetlannin saarilla , Hebridit , Orkneysaaret , Sorlingues ja Lundy .
Aline Sitoé Diatta ottaa haltuunsa Joola joka upposi vuonna 2002.
Zürichsee-Fähre Horgen-Meilen yhtiö tarjoaa lauttayhteyden Zürichjärvestä , ja Auto-Fähre Vierwaldstättersee yhtiö on järven Luzern .
Kansainvälinen yhteys olemassa Bodenjärven välillä Romanshorn ja Friedrichshafen vuonna Saksassa ( Fährlinie Friedrichshafen - Romanshorn ).
Yhteydet Argentiinaan .
Lautat yhdistävät mantereen seuraaville saarille: