Bath Iron Works (BIW) on merkittävä telakka , varrella Kennebec joen vuonna Bath , Maine , USA .
Vuonna 1884 perustetusta telakasta on kasvanut merkittävä toimittaja Yhdysvaltain laivastolle . Sen on omistanut General Dynamics Corporation vuodesta 1995 .
Bath Iron Works on myös tämän telakan omistavan ja ylläpitävän yrityksen nimi , ja General Dynamics -yksikkö vuodesta 1995 .
Bathin kauppiaiden vauraan perheen jälkeläinen Thomas W. Hyde oli erottautunut sisällissodan aikana ja hänestä tuli prikaatikenraali 23-vuotiaana. Palattuaan kotikaupunkiinsa hän toimi pienellä valimolla ja perusti myöhemmin Bath Iron Works, Ltd. 28. marraskuuta 1884. Hän osti vanhan takomon Kennebec-joen rannalle Bathista ja varusti sen rakentamaan teräsveneitä, joita oli vielä vähän.
Telakka alkoi kuitenkin rakentamalla puisia höyrylaivoja . Rungon valmisti toinen telakka, Bath Iron Works, joka huolehti koneista ja kaikista laitteista. Mökki kaupunki , käynnistyi 1890 , vakuutti säännöllisen liikenteen välillä Portland (Maine) ja New Yorkissa matkustajille ja tavaroita. Seuraavana vuonna Manhattanille rakennettiin identtinen vene.
Kaksi apupurjeilla varustettua teräslaivaa, Machias ja Castine , laskettiin siten käyttöön vuonna 1893 Yhdysvaltain laivastolle ja kaksi muuta tilattiin pian sen jälkeen. Vuonna 1894 alue tuhoutui suurelta osin tulipalossa, mutta kenraali Hyde käytti kaupunkinsa resursseja sen rakentamiseksi uudelleen. Noin tuolloin Bath Iron Works rakensi myös puisia höyrylaivoja ja kevyitä aluksia .
Useat kuuluisat jahdit käynnistettiin myös Bathissa:
Vuosien 1899 ja 1901 välillä Bath Iron Works toimitti viisi kevyttä ja erittäin nopeaa torpedoveneä Yhdysvaltain laivastolle, ja vuonna 1904 risteilijä Cleveland ja ainoa Bathissa Georgiassa rakennettu taistelulaiva . Jälkimmäisellä aluksella oli kuitenkin suurin vaikeus päästä mereen ottamalla Kennebec-joki, joka ei ollut riittävän syvä. Telakka rajoittui siksi pienempiin aluksiin ja erikoistui uuden tyyppisen rakennuksen, hävittäjän , rakentamiseen . Tuhoajat suorittivat monia tehtäviä, kuten saattue saattue, havaitsivat ja tuhosivat sukellusveneitä .
Ensimmäisten vuotta XX : nnen vuosisadan olivat vaikeita telakalle Bath Iron Works, joka on liittynyt Charles Schwab (in) muodostamaan Yhdysvaltain Laivanrakennus Trust. Mutta tämä yhdistys kesti vain vähän aikaa presidentti Theodore Rooseveltin kilpailun vastaisen kampanjan vuoksi . Bath Iron Works siirtyi kenraali Hyden nuoremman pojan, joka kuoli vuonna 1899 , John S.Hyden käsiin . Yhdysvaltain laivaston lukuisat tilaukset, erityisesti hävittäjät, käänsivät nopeasti taloudellisen tilanteen. Lisäksi piha uudisti työskentelytapojaan hylkäämällä puurungot kokonaan.
Ensimmäisen maailmansodan aikana hän laukaisi monia Liberty-tyyppisiä hävittäjiä, jotka kehitettiin Bathissa ja rakennettiin myös muille pihoille. John S.Hyden kuoleman jälkeen vuonna 1917 William T.Cobb johti Bathin rautatehtaan kohtaloja. Sivusto kävi läpi sodan aikana erittäin aktiivisen ajan, jossa työskenteli jopa 1900 työntekijää. Mutta sodanjälkeinen aika oli dramaattinen, työvoima laski 650: een eikä yhtään alusta käynnistetty vuonna 1922 . Sivusto sulki ovensa ja huutokaupattiin sekä kaikki sen laitteet,1. st Lokakuu 1925.
Vuonna 1927 entinen työmaapäällikkö William S. Newell otti haltuunsa Bath Iron Worksin. Hän vuokrasi pihan, perusti Bath Iron Works Corporationin lainatulla rahalla ja osti laitteita huutokaupassa Philadelphiassa . Seuraavana vuonna hän laukaisi ensimmäisen jahtinsa, Vandan , joka oli 73 metriä pitkä. Muut seurasivat, isompina ja nopeammin, kuten Corsair IV rahoittajalle John Pierpont Morganille , 104 metriä pitkä ja käynnistettiin vuonna 1930 . Wall Street Crash keskeytti jahti tilauksia. Kuitenkin 1936 , Harold S. Vanderbilt tilasi rakentamishanke Ranger varten Amerikan Cup , hän voitti seuraavana vuonna.
Bath Iron Works sai myös tilauksia troolareille useille Mainen telakoille; kahdeksantoista troolarit rakennettu vuosien 1928 ja 1937 . Aikana kieltäminen , The Coast Guard , jonka tehtävänä on kuuntelua salakuljetettuja alkoholin käski seitsemän Argo-luokan pikaveneellä, joka toimitettiin 1931 ja 1932 . Vuonna 1931 tilattiin uudet hävittäjät Yhdysvaltain laivastolle , Dewey ja Farragut , jotka toimitettiin vuonna 1936 . Nämä olivat ensimmäisiä hävittäjiä, jotka on rakennettu vuodesta 1918 .
Kongressin äänestämä Yhdysvaltain laivaston nuorentuminen johti vuonna 1940 uuden tuholaisten laivaston rakentamiseen korvaamaan vanhat, lahjoitettu Yhdistyneelle kuningaskunnalle . Yhdysvaltain sodan aloittaminen lisäsi edelleen Yhdysvaltain laivaston tilauksia. Vuodesta Pearl Harbor on antautuminen Japanin , 82 hävittäjää rakennettiin, yksi joka 17 päivää. Työvoima, joka oli pudonnut 300: een 1930-luvun alussa, oli 12 000 työntekijää vuonna 1943 . Mutta vuonna 1947 se oli tuskin 350.
Toiminta aloitettiin uudelleen Ranskan hallituksen tekemän 32 troolarin tilauksen ansiosta . ne toimitetaan vuosina 1947 ja 1949 . Bath Iron Works sai pian uusia tilauksia Yhdysvaltain laivastolta: hävittäjiä, fregatteja, saattajia, LST-laskeutumisaluksia . Lisäksi purjeveneiden rakentamista jatkettiin.
Vuonna 1968 Bath Iron Worksin omistanut holdingyhtiö, Bath Industries Inc., sulautui lattiapäällysteiden valmistajaan, Congoleum-Nairn Inc.:iin. Mutta sivusto kävi läpi vaikean vaiheen ja menetti rahaa sopimuksistaan Yhdysvaltain laivaston kanssa, jonka hinnat olivat kiinteä inflaation rajuessa. Emoyhtiö, joka tunnetaan nyt nimellä Congoleum Corporation, tilasi kemianinsinööri John R.Sullivanin korjaamaan telakan tilanteen. Sullivan toteutti japanilaisilla telakoilla käytetyn modulaarisen rakenteen , jonka Bath Iron Works otti ensimmäisenä amerikkalaisena telakana käyttöön, mikä auttoi parantamaan sen taloudellista tilannetta. Telakasta tuli myös yksi maan turvallisimmista.
Bath Iron Works oli vastuussa FFG-7 (in) -luokan 27 ohjusfregatin 13 rakentamisesta Yhdysvaltain laivastolle saavuttaen saavutuksen 99 viikkoa aikaisemmin ja huomattavilla säästöillä. Pihasta oli jälleen tullut erittäin kannattava yritys, jolla oli hyvin täytetty tilauskanta.
Vuonna 1980 , Bath Iron Works sai useita merkittäviä sopimuksia. Aegis risteilijät ja Ticonderoga luokan oli siis rakennettu vuosina 1982 ja 1991 . Vuonna 1985 Aregigh Burke -luokan Aegis-hävittäjiä tilattiin . Silloin Kongoleumin johto yritti lisätä sivuston kannattavuutta yrittämällä rajoittaa palkkakustannuksia, mikä aiheutti 14 viikon lakon vuonna 1985 .
Vuonna 1986 Bath Iron Worksistä tuli Bath Holding Corporationin tytäryhtiö, joka on itse sijoitusrahaston Fulcrum II Limited Partnershipin tytäryhtiö.
Vuoden 1992 lopussa telakalla oli 2 miljardin Yhdysvaltain dollarin tilauskanta 14 Burke-luokan hävittäjän rakentamiseen vuoteen 1997 asti, mutta ei pienintäkään toimintaa siviilialalla. Vuonna 1993 Bath Iron Works yritti monipuolistua kehittämällä autokuljetusaluksia yhdessä amerikkalaisen rakentajan American Automar Inc.:n, Great American Lines Inc. -yrityksen ja suomalaisen rakentajan kanadalaisen tytäryhtiön kanssa. Tämä projekti sai tukea liittohallitukselta .
Sotilasmenojen lasku johti kuitenkin toiminnan vähenemiseen ja työntekijöiden määrän laskuun työmaalla, joka laski 12 000: sta vuonna 1989 8 000: een vuonna 1995 . Suurimmat osakkeenomistajat, vakuutusyhtiöt, kuten Prudential, jotka olivat hankkineet suuria osakepaketteja 1980-luvulla, alkoivat etsiä ostajaa. General Dynamics Corporation, yksi Pentagonin päätoimittajista , osti sitten sen, mikä antoi Bath Iron Worksille mahdollisuuden jatkaa puolustustoimintaa siviililaivanrakennuksen ollessa kyllästynyt.
General Dynamics investoi voimakkaasti Bathin telakan nykyaikaistamiseen ja Yhdysvaltain laivaston tilaamien 11 DDG-51 Arleigh Burke -luokan hävittäjän rakentamiseen halvimpaan hintaan. Työvoima kasvoi 7300: een vuonna 1997 . Bath Iron Works voitti uudet sopimukset merijalkaväen amfibioajoneuvosta ja 12 San Antonio-luokan kuljetusaluksen rakentamisesta Yhdysvaltain laivastolle.
Vuonna 1998 General Dynamics, joka on jo Grotonissa sijaitsevan Bath Iron Worksin ja Electric Boat -telakan omistaja, osti Nasscon telakan San Diegossa ( Kalifornia ).
Vuoden 2008 lopussa pihalla aloitettiin uuden sukupolven taistelulaivojen luokan hävittäjän USS Zumwalt (DDG-1000) rakentaminen.